1、“.....各月出现的日数见下表 累年各月级含级以上大风日数 月份 平均日数 天 地形风 港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅的大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地 形共同作用影响的港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气 由陆域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升， 越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有的 地形风持续的气流驻波，形成个较强的风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主 要为偏南风。 台风 根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印 的年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。从 台风路径来看基本上是受台风边缘影响......”。

2、“.....达到该标准的寒潮约有次。受寒潮影 响的时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为 占。 雾况 累年平均雾日共为天。年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日 的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年 雾日的，月基本无雾。 湿度 累年平均相对湿度为。各月平均相对湿度介于之间，其中月最高， 月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低， 均值为。累年最小湿度为，出现在年月日。 水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面 间的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港 湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区......”。

3、“..... 黄海平均海平面 据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计 算，分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性 质，落潮历时大于涨潮历时。 潮位特征值 据潮位站年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下 多年最高高潮位 多年最低低潮位 平均海平面 年平均高潮位 年平均低潮位 多年最大潮差 多年最小潮差 平均潮差 设计潮位 由年的潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下 设计高潮位高潮累积频率 设计低潮位低潮累积频率 采用潮位站年实测潮位资料，利用极值型分布律推算得 极端高潮位五十年遇高潮位 极端低潮位五十年遇低潮位 乘潮水位 根据年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值详见 表 乘潮水位值表 频率乘潮时间 小时 小时 波浪 波况 根据海洋站年观测资料统计结果表明，本地区以风浪为主......”。

4、“.....出现频率为，大浪出现于向，占大浪总数。海洋站各级各向波 高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。 海洋站各级各向波高频率统计表 频率 方向 合计 合计 设计波高 采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位的波要素见表。 潮流湾内潮流运动为典型的驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流 在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾 口至湾底，潮流流速沿程减小。 据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表......”。

5、“.....取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级的标准，综合 考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。 影响本工程船舶作业日数表表 影响因素天数 雾日天 雨日天 风日浪日天 其他因素天 天 泥沙和回淤 泥沙 海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。总体水体含 沙量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，度为度，地震动峰值加速度。 船舶荷载根据设计船型，按照港口工程荷载规范有关条款计算船舶系缆力撞击力等 船舶引起的荷载。 系缆力当万吨级的散货船停靠时，在级风风速作用下， 系船柱选用。 船舶撞击力按停泊在码头的船在逃跑波高作用下，对码头的撞击能计算。 波浪力水流力 该码头主要外力，除码头面承受工艺机械及堆货荷载之外，还承受以下作用 波浪力码头在设计波浪五十年遇作用下的波浪力......”。

6、“.....为突堤式布置。设计本着结构安全可靠施工方便 投资最为经济合理的原则进行。因此，根据工程所在区域的地质条件，码头主体结构分 别考虑了高桩梁板式结构方案，叙述如下 本方案采用和突堤码头致的高桩梁板码头结构型式，该结构型式在软基中适应 能力强，结构沉降变形小，能够合理利用天然水域。高桩板梁式码头的上部结构大部分 可采用预制装配式结构，与其它结构型式相比，具有构件装配化程度高，自重轻，施工 方便，施工速度快，工程造价较低等特点。 码头基桩采用后张法双绞线预应力混凝土大管桩。 本工程靠泊船型等级为万吨级，船舶荷载相对不大，而码头后沿泥面较高，桩的 抗弯刚度较大，水平力作用下码头位移较小，因此本方案采用全直桩结构型式。码头排 架间距为，桩尖支承在物理力学特性较好的全风化片麻岩上。 上部结构为正交梁板体系，即现浇桩帽，现浇横梁，预制纵向梁系，迭合面板的结 构型式......”。

7、“.....因本地区海水腐蚀性很强，预 制纵向梁系及面板均为预应力混凝土结构。 与原码头连接段的结构形式本方案设计的码头基桩布置及排架间距与突堤码头有差异，上部结构则需调整后 采用预制预应力混凝土结构正交梁系与之连接。 港区驳岸和陆域围堰 根据总平面布置方案，只在东东二泊位设驳岸总长度方案方 案二，驳岸设计结合后方陆域形成采用砂桩砂被地基加固方案。 后方陆域围堰从北侧驳岸向东，总长度，此段采用爆破挤淤填石法形成东 侧陆域围堰分两段北部方案方案二采用爆破挤淤填石法形成，南 部米采用砂桩砂被法形成。 附属设施 根据设计船型的靠泊能量，码头主护舷采用二鼓板鼓型橡胶护舷。根据设 计船型在允许靠泊风速下的系缆力，码头采用系船柱，泊位端部采用 系船柱。 第八章陆域形成与地基处理 陆域形成设计 根据总平面布置方案，本工程在泊位后方形成陆域......”。

8、“.....港区陆域 形成设计标高为，需要回填大量的填筑材料方能形成陆域。本阶段设计拟定陆域 形成的方案为吹填淤泥方案。 地基处理 针对吹填淤泥方案，吹填淤泥和天然淤泥层。总厚度达到米，采用陆上施 打塑料排水板，然后经行真空预压法处理表层再经过强夯法加固提高地基密实度和 地基承载力，最后碾压整平至陆域形成设计标高，港区范围内，已经过抛石成陆域部分 仍考虑采用强夯法直接加固。 地基处理工艺 本工程采用塑料排水技术真空预压强夯法振动碾压法进行地基处理，对各种 工艺处理工艺介绍如下真空预压法是通过在软弱土层中打设塑料排水板，然后采用抽 真空方式加速土体的排水固结，施工工艺为待吹填淤泥落淤晾晒后，表层铺设排水垫 层陆上施打塑料排水板和铺设工作垫层，然后通过铺设真空膜经抽真空预压，次真空 加固面积约为平方米，膜下真空度可达到以上......”。

9、“..... 第九章配套工程 供电与照明 设计依据 ⑪投资发展部设计委托书 ⑫码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。设计范围 变电所改造设计，装卸机械及其他生产设施的动力供电设计，码头堆场的照明供电 设计，防雷及接地系统设计。 供电电源 电源由东联公司变电所引来。 变电所改造 对变电所内的高压室进行改造，增设高压柜。 供电电压 门机供电电压为，配电方式采用放射式。其他动力设备供电电压为，配 电方式采用放射式。照明供电电压为，配电方式采用放射式与树干式相结合 的方式。 动力配电 码头前沿设卧式动力配电箱供码头吨门机及动力用电及检修用电源。 照明系统 码头及堆场工作照明采用米升降式高杆灯照明，光源选用高压钠灯，控制 方式为现场控制。 接地系统 港区内的建筑物构筑物及高杆灯均按规范要求设防雷接地......”。