1、“.....彻底解决了新型纯电动汽车大功率 电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电 机的调速控制装置采取变频方式输出与设 计车重速度相匹配的扭矩功率，电子控制 的动力冷却系统和排气空调系统，产生电能 并储存于大功率电池的高稳定性能的动能 转换专用新电机，微电子控制驱动监测电 池系统等整车生产全面的核心专项技术。实 现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少 了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达 到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比 既环保节能又能满足正常使用的性能和指 标。 安全方面。拥有自主国家专利 的复合式缓冲汽车保险杠技 术。 这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以 及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，实现 了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及 乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形 的目标......”。

2、“..... 复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同 材料开发研制出来的多功能器件，组装工艺 精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理， 突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局 限，具有主动和被动同时起作用的双功效 复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发 光警示标记，并与刹车系统配合，综合效能 显著。 通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式 缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装 置，其安全性能更为优越和突出，其安全系 数大大高于行业标准。 在正规实验场试验，时速公里之内与大 型固定水泥墩发生正面碰撞，其特有的功能 保护车辆的转向机构，悬挂系统驱动系统不 受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这 样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成 更大损失，其特有的瞬间复原功能更是出奇 制胜。 复合式缓冲汽车保险杠结构合理......”。

3、“.....安全功效优良，产品安装快捷 轻巧，适合于各种车辆配套设计安装，而且 产品性价比突出价格适中，市场竞争优势 明显。 同时该产品也将填补当今国内国际汽车保 险杠品种的个空白。 河南省科技厅对产品的鉴定意见本实用 型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶 海绵状气包杠固定在金属骨架上，合成缓冲 簧，液压减震器，于骨架相接，游挂在大梁 前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。 受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽 车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为 长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有 碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆 及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作， 刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。 四产品性能对比 纯电动汽车核心技术比较 根据我们长期跟踪国内外电动汽车的发展......”。

4、“.....但 还是在电动车核心技术方面存在着制约其 向全社会大规模推广应用的弊端和技术瓶 颈 电池使用寿命短而更换成本高 现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电 池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免 费质保期限只有年，奥运会唯指定 锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保 期限也只有二年。如前所述，即使是辆性 能相当普通的电动车，电池成本也要 万，如果年或二年后消费者要自费更 换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚 迪汽车拥有独门利器的铁电池，也因储存转 换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也 极为高昂。 电动车空调问题 电动空调的耗电功率在，般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之 ，换言之，原来能行驶公里的电动车， 当使用空调时最多只能行驶公里。 能量回收困难 鉴于面前的技术制约，许多技术的续航里程 极短，在考虑行车安全的前提下......”。

5、“.....目前 最多只能回收这部分能量的。这对于需 要不断起停的城市工况，会对续航里程造成 很大影响。 电池适应性差 除了快速充电问题很难解决外，电池在低温 条件下容量将明显降低，在高温条件下 又需要泠却才能正常工作，而这也要消耗自 身能量。此外，随着使用时间的延长，电池 的性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整 车性能车速加速性次充电的续驶里程 不断下降。 电量监测问题 目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这 也是世界性的技术难题。旦误判导致电量 耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。 由上可看到的技术弊端的主要问题还是电 池技术及相关电子检测设备没有突破现有 技术障碍，特别是车辆行驶过程中电能动 能转换的矛盾得不到根本性的解决。 回头再看下......”。

6、“.....使用上百五十公斤 的铁电池，设计成熟性能良好，试验续驶 里程超过公里此数据为试验驾驶，所 以正常行驶只有公里左右，是目前世 界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时 动力强劲，百公里加速时间秒，最高车速 可达条件电动汽车用动力蓄电池规格尺寸 及随后的系列新能源车国家标准渐行渐 近，在产品研发方面早已先行步的车企开 始意识到电动车产业新时代即将到来的前 兆，并努力通过自身的行动争夺对国家标准 制定的话语权。 纯电动汽车国家标准最快能够在年上 半年形成框架，年底前有望推出。而在 纯电动车标准尚未确定的情况下，国家标准 委加速推进的充电接口标准的制定，可能会 使充电站标准先于电动车国家标准出台。 目前，我国新能源汽车标准化工作，无论在 进度上还是在数量上均处在世界前列。上述 标准的制定，进步完善了新能源汽车标准 体系......”。

7、“.....国家标准的逐渐完善，不 仅规范了电动汽车现阶段的生产和未来继 续研发的方向并将为电控电机和电池生 产企业的产品提供评价标准。 正是鉴于电动汽车发展预示的强大市场价 值和实际利益，就使得车企努力争夺在电动汽车国标制定过程中的影响力。从推动企业 致力于技术突破掌握自主知识产权进而推 进整个中国企业的发展来看，在标准的制定 过程中，应当让拥有专利的企业拥有更多的 发言权。从理论上来说，在新能源产业链中 获得最大份额的，也将是那些已经在技术方 面实现定积累的车企。 流的企业卖标准，二流企业卖服务，三 流企业卖产品。新型纯电动安全汽车的产 业化的市场目标就是要立足我国庞大的电 动汽车消费市场，以自身的卓越技术性能， 为纯电动汽车行业发展提供条明晰的技 术发展路线，整合各方资源的支持和配合， 努力参与推进我国电动汽车的行业标准的 制定......”。

8、“.....在世界新能源汽 车领域树立成功领先的企业形象，为国家的 汽车产业振兴崛起提供高起点的技术发展 平台，实现产业报国的企业愿景。 二产品的核心竞争力 纯电动汽车发展将来符合国际和符合市场 需求的纯电动汽车必定遵守以下几项电动车辆研发制造运营必须符合国家各 项相关法规。整车零部件性能必须满足国 家技术标准和各项具体要求，包括对汽车整 体安全性能的检测标准。 电动车辆是以电为能源，由电动机驱动 行驶的，在行驶过程中不再产生新的污染， 不再产生易燃易爆之隐患，能满足正常行 驶的安全环保要求。 电动车辆储能用的电池必须是无污染 环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充 电以上电流的功能。车辆根据用途 确定次充电之续行里程，以此装置够用电 量的电池组，充分利用公用充电站超快充电 以延长续行里程......”。

9、“.....行驶 刹车减速之能量的直接利用和回收，力求 车辆之综合能源利用的高效率。 根据车辆用途和行驶场合设定最高车速， 且不得超过交通法规的限定值，以合理选择 电动机的功率和配置电池组容量。 车辆驾驶操作，控制简单有效工作可 靠，确保行车安全。机械电气装置耐用少维修。车辆运营 之费用低廉，实现真正的能源环保节约。 以目标市场需求为依据，提供实用合 适车型满足之，力求做到技术经济实用 功能诸方面的综合统。 新型纯电动安全汽车的研发将以整车开发 作为个系统工程，既侧重支持平台的研制 和建设，又在汽车电子先进技术领域给予重 要关注既在整车设计上努力实现技术创 新，也对基于无线远程通讯技术的车辆运行 智能化监控管理系统做了规划和开发。 整车轻量化设计 整车轻量化始终是汽车技术重要的研 究内容。纯电动汽车由于布置了电池组......”。