1、“.....在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。随着公交 运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。此外，由于受 治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当 部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地 更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过 步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容 缓。汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。客运站 总占地面积，其中停车场面积，发车场。客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。 汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理......”。

2、“..... 为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也 严重地影响了市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。 项目建设的必要性 项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看， 仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用 程度低等问题......”。

3、“.....市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共 交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通，积极推 进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。 在城市总体规划拟定的公共交通系统发展 规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交 场站规划用地与建设。中心城规划保养场座，站处。继续改善 首末站和到发站的条件。公交场站设施应与城市的开发和改造同步建 设。在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现 代交通体系的重要内容。 年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市 公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公 共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优 先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促 进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发 展观构建和谐社会的必然要求......”。

4、“..... 逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。 加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交 换乘场站体系，落实公交场站用地。调整现有场站功能，充分利用现 有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。完善公 交场站用地投资建设运营管理机制。新建公交场站用地和投 资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。 在城市总体规划拟定要建设的处站中， 目前已建成处。站是根据市规委规意字号 规划意见书确定的建设项目，也是符合市城市总体规划的。 项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 自改革开放以来，的公共交通事业有了巨大的发展。截止到 年底，有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路 条。 随着公交运营线路和里程的快速增长......”。

5、“.....在市规划建设的处公交站中，目前已建成处。 近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团 运营车辆的增速相适应，也不能满足开调延公交线路的迅速增长 的要求。例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五 期末增长，而新增公交场站用地只增。十五期间，由于 场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较 慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。近几年新开的公交线路每年都以的速度增长，公交车辆的增 长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。 此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种 因素影响，相当部分既有公交场站的用地受冲击。据不完全统计， 年间的市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处 公共电汽车首末站。这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。 减少的停车场面积总共约多万平方米......”。

6、“.....由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。据不完 全。主要车流人流通过地块东面的二环路出入，南面紧邻区间路设 有个车辆的次要出入口，北面发车区留有个人行出入口与火车站 站前广场连接，是火车站的人流能够比较方便的换乘公交。如此布置流线分区明确，交通便捷。 建筑设计 设计依据 办公建筑规范 民用建筑设计通则 汽车库修车库停车场设计防火规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 与本工程有关的其它国家与地方规程规范 二设计内容和要求 本项目中的主要建筑单体为调度指挥大楼，为重要的多层办 公建筑，使用性质为候车公交调度指挥中心和员工办公场所。 建筑结构形式为框架结构。建筑类别为二类，设计使用年限 为年，抗震设防烈度为度。 建筑为多层建筑，建筑耐火等级为不低于二级， 建筑为候车办公用房，防水设计等级按二级标准。 建筑考虑无障碍设计......”。

7、“.....其中在五层设有调度指挥大厅 六层为个可容纳人会议厅。 四剖面设计层高二至四层层高为五层层高为 六层层高为 室内外高差。 建筑总高度为 五立面设计 调度指挥大楼建筑形式灵活大气，该建筑既体现公交建筑的性质 又体现了当地文化内涵，建筑采用园林式建筑风格。 六技术指标 建筑用地面积平方米 总建筑面积平方米 其中调度指挥大楼建筑面积平方米 维修车间建筑面积平方米 值班房建筑面积平方米 调度公厕建筑面积平方米 建筑占地面积平方米 容积率 建筑密度 绿地率 七建筑用料 屋面厚彩色聚苯颗粒混凝土隔热板 厚干硕性水泥砂浆找平粘贴憎水性泡沫混凝土找坡，最薄处厚 厚单面自粘防水卷材道 厚防水涂料道 素水泥砂浆粘结层 砼结构屋面板。 底层室外入口残疾人坡道防滑地砖。 外墙采用高级铝塑......”。

8、“.....中空玻璃门中空玻璃， 窗中空玻璃。 结构设计 工程概况 市调度指挥大楼市公交枢纽站项目建设用地位于 市站前新区向蒲铁路站房南侧，东临二环路。总建筑面积 ，地上六层，为综合办公用房，层为候车厅。建筑高度 米。结构型式为框架结构体系......”。

9、“.....局部突出屋面层，采用现浇钢筋混凝土框架 结构体系。 楼板配筋及剪力墙次梁配筋采用软件计算结果，并进行人工干 预调整归并，结构施工图中适当加厚开大洞口周围楼板及屋面板，并双层双向加强配筋，以削弱温度应力同时加大部分边梁的载面等手 段，通过这些措施提高建筑物的整体刚度。 楼盖体系 本工程包括楼板采用主次梁楼盖体系 结构分析 整体分析 本工程使用中国建筑科学研究院工程部编制的结构分 析程序多层及高层建筑结构空间有限元分析与设计软件 年月版进行结构分析。分析中考虑楼板开洞的影响，上 部结构与地下室作为个整体，上部结构的嵌固点位于地震 作用和风荷载按两个主轴方向作用，同时考虑的偶然偏心地震作 用下的扭转影响......”。