县城中村农村公路改造工程起于县金山镇禄罗公 路岔口米处，经大北厂科甲夏家营石灰坝宝 泉矿，止于中村乡政府驻地米处，推荐路线全长 公里。 主要技术标准 公路等级四级 路基宽度米 行车道宽度米 计算速度公里小时 最大纵坡 园曲线极限最小半径 设计荷载公路Ⅱ级设计使用年限年 建设规模及主要工程量 路面工程 铺筑水泥混凝土面层厚合计 部分过村段因建筑物所限，路面宽度 铺筑级配碎石基层厚 挖除旧路面 修整旧路面 铺筑过度段沥青面层 路肩培土 路面调型 二路基工程 软基换填 三设臵交通标志块，公里桩棵。 注路基排水防护工程，已由县人民政府在年 月前改造完成，涵管已满足使用要求故路基工程量不列入本 项目工程数量统计。 投资估算和资金筹措方案 投资估算 根据实地测量提供的工程数量，按照交通部颁公路工程估 算指标及公路基本建设工程概预算编制办法补充规定进 行估算预计项目总投资万元，平均每公里造价万元。 第页州工程咨询中心 二资金筹措方案 项目估算总投资万元，其中拟申请国家投资 万元，占估算总投资的地方配套万元，占估算 总投资的。 建设安排 为尽快完成该路段的建设任务，计划年月底前完成 立项审批施工图设计和工程招投标等各项准备工作，年 月开工建设，年月底全面竣工，投入使用，建设工期 个月。 问题与建议 该路段是德钢和奕标水泥有限责任公司原料运输的重要 通道，来往车辆较多，不可能做到封闭施工，因此施工过程中 要注意处理好保通和施工的关系，在确保工程质量的同时，保 证车辆的畅通。 公路沿途村庄农田分布密度大，施工时要注意处理好 公路建设与村庄农田和灌溉沟渠的关系，避免给沿途群众的 生产生活带来较大的影响。 施工期间应注意对沿线环境的保护，采取切实可行的措 施保护自然生态环境，使公路与周围自然景观协调致，为五 台山旅游业的发展创造个良好的环境。 第二章项目所在地区社会经济现状及 发展预测 县概况 地理位臵县位于云南省中部，州彝族自治州东 部。地处北纬东经 之间。东西最大横距千米，南北最大纵距千米，总面积 平方公里。东邻昆明市富民县安宁市和西山区，南接易 门县双柏县，西依牟定县州市，北连武定县元谋县， 县人民政府驻金山镇。自古以来就是昆明通往滇西各地的交 通要冲，故有扼九郡之咽喉，实西迤之锁钥之誉。成都 昆明铁路昆明畹町公路原滇缅公路横贯境 内，县城东去昆明千米，西去州府千米。 二行政区划年末，县辖和平大路溪腰站 川街妥安高峰中村乡金山仁兴碧城勤丰 平浪舍资广通黑井罗川旧庄土官镇有个 村民委员会个居委会个社区个自然村个 村民小组。 三人口民族年未全县总人口人，其中农业人 口人，占。在总人口中少数民族人口人，占 总人口的，其中彝族人苗族人回族 人傈僳族人白族人，人口自然增长率。 第页州工程咨询中心 四自然概况县地处滇中高原东南部，金沙江水系与 红河水系分水岭地带，主要河流有星宿江龙川江，境内地表 崎岖山岭纵横，山地丘陵山间盆地交错。山区包括山 地丘陵面积占全县总面积的，坝区占。境内地 势东高西低，山脉多为南北走向，海拔米以上的山峰有 座，最高点碧城镇老青山海拔米，最低点川街乡小江口海 拔米，县政府驻地金山镇海拔米。 县境内野生动植物资源种类繁多，森林覆盖率。 矿产资源丰富，开采历史悠久，已探明储量的矿藏有盐煤 铜铁钼石英砂芒硝硅石等种。以煤矿开采治炼 为主的乡镇矿山企业发展较快。 以恐龙之乡化石之仓裴声海内外，恐龙化石腊 玛古猿化石和川街陨石坑老长箐龙龟共存化石等奇景名扬海 内外。境内有五台山雕翎山两个省级自然保护区，总面积 平方公里，占全县土地面积的。五台山自然风景区罗次 温泉石灰坝温泉东河水库山庄石门水库风景区休闲娱乐 设施齐备，吸引了不少游客。川街老人箐恐龙化石群黑井历 史文化名镇被列为滇中文化旅游精品线路景点，县城恐龙山被 列为云南省第二批风景名胜区。 经济发展概况 年全县实现生产总值万元，按可比价计算，比 上年增长。其中第产业增加值万元，增长第二产业增加值万元，增长第三产业增加值 万元，增长。全县完成财政总收入万元， 比上年增长其中地方财政自收收入万元，比上年 增长地方财政总支出万元上划中央两税收 入万元，增长。 全县居民消费价格总水平比上年上涨。商品零售价格总 水平上涨，农业生产资料价格总水平上涨。年末全县 从业人员人，比上年增加人，其中从事非农产业 人，占。 年实现农业总产值率 由于线作为乡村道路，其重要性和特殊性都对所在地区 的经济发展有着紧密的影响。公路运输仍占综合运输体系的主 导地位，其他运输只是综合运输体系的补充，所以在这里，考 虑交通特征时把公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分 析考虑。 二交通量调查 本项目所在地起点为原公路，因为是老路的改 线公路，故采用原公路上点的观测资料来对其交通量进行 分析。其中，各种车辆的折算率分别采用 表各级公路通用的车辆折算系数 车型中型汽车小客车拖挂车大型车拖拉机 换算系数 项目所在地区交通量调查是在收集了线省管公路道班 次性交通量调查年报表，以及多个观测点年间歇式观察点交通量统计资料的基础上，汇集整理后结果如下 表年间歇式观察点交通量统计资料单位辆昼夜 随机 日期观测点 小型 载货 汽车 中型 载货 汽车 大型 载货 汽车 小型 客车 大型 客车 载货 拖挂 车 汽车合计拖拉 机 总合计 折算绝对折算 二 三 四 五 合计 所收集资料集中反映了线的交通运输构成现状，但也从 侧面反映了项目建成后的交通情况，所以经研究分析决定采用 其数据来分析预测本项目的交通量。 交通量预测 基年交通量的确定 根据本研究区域的特征及所获取的经济资料和交通资料， 经研究分析线省管公路道班次性交通量调查年报表 年间歇式观察点交通量统计资料及有关资料后，确定 年间歇式观察点交通量统计资料为基础，加权平均求得改线 公路工程年基年交通量为辆小客车。 二相关模型的确定 交通需要历来被认为是派生性需要，项目区内的经济活动 社会活动等的发展直接决定交通需求的大小。因研究区域无历 年交通量观测统计资料，所以只有通过分析研究区域经济发展 第页州工程咨询中心 的变化规律，建立与交通运输的相关关系，通过预测确定未来 年份的交通量。 根据县历年来公路所完成的客货运量及其周转量，采 用弹性系数法进行测算，并经多次咨询调整后得到的预测结 果如下。 表县历年公路运输量统计资料 年份 年 货运量 万吨 货物周转量 万吨公 里 客运量 万人 旅客周转量 万人公 里 表县客货运量预测结果趋势型 指标 名称年年年年年 年 年平均增长率 年 年 年 年 年 客运量 货运量 单位客运辆客昼夜货运辆吨昼夜 本研究结果为县交通量预测，因为项目所在地缺少大范 围的研究资料，所以采用其研究结果作为广义上的数据，来考 虑本项目的趋势型交通量。其中因为非机动车在整个交通量的 研究中不起决定性的作用，所以不对其发展趋势进行预测分析。 通过以上建立的模型来预测未来特征年的客货运量，求算客货运量增长率，结合未来特征年研究区域经济发展趋势以及 研究项目所在地区路网规划中的重要作用，综合考虑后确定未 来特征年的交通量增长率。 表县交通量增长率趋势型 特征年年年年年年年 客车 货车 三诱增型交通量预测 近年来，随着国家西部大开发的不断深入，附近乡镇的建设 和发展，将刺激附近社会经济的发展，形成新的交通需求。随着 本项目的建设，道路的交通状况大大提高，这将在很大程度上 刺激公路沿线经济的开发利用和发展，对沿线国民经济发展 产生巨大的推动作用，将激活沿线的经济，从而产生新的诱增 型交通量。鉴于目前确定诱增型交通量无成熟的预测模型，所 以本次研究决定采用专家调查和类比法确定诱增型交通量相对 于趋势型交通量的比率，进而获得诱增型交通量的预测结果。 世界银行的经验表明，诱增比率般在左右国内已建成公 路，诱增比率般为之间根据以上经验，结合本项目 的特点，确定本项目诱增比率为。 四交通量预测结果 根据公路历年交通量调查折算，结合县经济增长趋 第页州工程咨询中心 势，以自然增长的趋势型交通量为主，并考虑的诱增型交通 量作为预测未来交通量的依据。 该路年至年期间由于德钢和奕标水泥厂运输车 辆剧增，交通量增长较大，但目前通过统规划，德胜钢铁集 团公司钢渣厂已选址搬迁，已另建专用公路，因此该路段交通 量已恢复为正常交通量，因此，以年平均交通量小客车 为基年，综合考虑公路沿线经济增长情况，预测未来交通量增 长率为 年为 年为 年为 公路交通量发展预测表 年度交通量辆日年均增长率备注 基年 投入使用年 设计末年 第四章建设方案比选及建设条件分析 第页州工程咨询中心 公路现状及存在问题 县县城至中村公路起于县城北面，禄罗公路 岔口处，经大北厂科甲夏家营石灰坝宝泉矿，止于中 村乡政府驻地，线路全长公里。该路是中村乡及金