1、“.....这章节检视了短暂发展，从自行车使用准备阶段到自行车使用完成之后后续动作。为了使得使用自行车这个动作发生，必须有个使用者和辆自行车。这个骑者希望有目和个恰当理由骑自行车，与此同时自行车正是出于此目而被制造和供应在市场中。这个过程可以归为准备阶段。使用阶段也就是自行车使用实现阶段可以分为骑和停。在这个阶段，它不仅仅需要建立物质基础包括自行车道交通信号灯辅助设备，和自行车装备，还需要建立社会基础包括自行车交通相关法律和系统。在自行车骑行中可能会发生事故偷窃和机械故障。类似负面事件在通往自行车使用道路上放置了障碍，并且需要相应对策。药物治疗被提供给伤者，同时故障和损坏自行车也进入销毁或者被回收。图对于国内自行车使用环境分析为了对于国内自行车使用环境分析，这章节调查了自行车使用六个区域形式内容这些范围来自临时增加自行车使用内容。消费者缺乏使用自行车动机人们不是十分有动机去使用自行车......”。

2、“.....应答者选择了缺少兴趣作为不使用自行车原因。除为了锻炼身体外，人们在骑自行车上找不到其他任何益处那是因为汽车给了他们更快更舒适更安全通勤体验去工作场所和学行车运输系统证明成功之后，南韩当地政府也尝试着去安装类似系统。自行车运输系统前景看起来很乐观且它会担负起部分对于公共交通需求并且让人们对自行车感到熟悉，最终可以提升自行车在公共之间使用。但是它珠宝首饰化妆品名表皮鞋眼镜烟酒名茶滋补品二层羊绒内衣应季床上用品布艺童装皮具三层女装四层男装五层大小家电六层家居广场销售分析名称年月去年同期同比累计去年累计累计同比民生百货。年月去年同期同比累计去年累计累计同比民生百货。从上表中可看出民生百货大楼由市场主导地位被取代，竞争日益激烈以及自身转型较慢等诸多因素，导致销售连年下滑，市场占有率逐年下降。客流分析经过用观察法对民生门口的客流调查，情况如下表所示如上表所示，以上的女顾客占到多数......”。

3、“.....是民生服务大众经营理念的充分反映，同时反映出民生的主力品类应是以女服饰化妆品为代表的。优劣势分析优势面积大有多业态经营的经验民生百货大楼平米的物业面积，成功引入民生故事村歌城的经验使民生百货大楼，在今后向购物中心的发展道路上，拥有了其它企业所无法比拟的优势。具有年的品牌历史商誉较高中老年顾客回顾率较高民生百货大楼余年的百货业主导地位，及业已形成的国有老字号的日期统计时段天气进出人次统计男女合计总人次月日星期六晴，无风岁以下岁岁以上岁以下岁岁以上不同年龄段进入人次合计不同年龄段进入人次合计占比。历史，在消费者中留下了极高的商愈及影响，在消费者尤其是中老年人群中拥有定数量的忠实顾客。改组后的转变及发展前景较好重组后的民生集团将引进现代管理体制和经营机制海航集团将以航空上下游产业链的优势支持民生集团发展主业，并拓展房地产和旅游业，为民生集团搭建个全新的发展平台......”。

4、“.....民生通过装修改造引入的新品，同时把不符合商场定位的商品清除出去，提升了民生的品牌档次。劣势随着民生百货大楼的商业主导地位被取代，导致西安市商业中心由解放路转向东大街钟楼地带，由此带来的客流减少，交通及相关配套设施的相对滞后，直接引发了民生竞争力的减弱导致了销售的下滑，并对民生今后的发展带来不利的影响。国营体制民生百货大楼作为国有控股公司，方面拥有大量自营员工，在员工管理大龄员工的更替等方面缺乏灵活性，同时加大了运营中的人力资源成本，大量退休员工更是企业较大的负担另方面政府行为在管理中的干涉导致企业自主经营权的减弱......”。

5、“.....归档资料。未经允许，请勿外传......”。

6、“.....在第二次和第三次仿真中，将有更多证据。描述了第次仿真结果。随机常量真实值已经在实线上给定了，噪声值为标记，滤波器估计仍保持曲线。第次仿真。随机常量真实值已经在实线上给定了，噪声值为标记，滤波器估计仍保持曲线。当考虑到上面选择时，我们提到这选择在≠时候不是临界，因为滤波器最终会收敛。下面中，我们画出了相对于重复值。通过第个重复，它解决了从到近似最初选择。个重复后，我们最初协方误差从到调整。在滤波器参数和调整那节中，我们简要讨论了为了获得不同滤波器特性而改变或调整参数和。在下面和中，我们能看到当各自以因子增加或减小时，滤波器是如何改变。在中......”。

7、“.....自行车事故发生率大大地增加。最近这三年来，重大自行车事故增加了并且受害者是老年人。最危险境地是使用者在十字路口死角骑车。自行车偷车贼也比以前更多了。在荷兰，由于每个人手中自行车拥有率很高，偷车贼数量也很大。在街头经常发生偷车行为导致人们对于使用自行车兴趣下降。在国际市场上针对自行车防盗锁增加更是严肃地验证了偷车贼这个事实。同时，我们也可以看到在自行车停靠架这有到两辆被遗弃自行车，此类自行车会停留数月到数年，浪费公共空间。针对提高自行车使用结构策略在先前章节中，我们在使用者，自行车，社会基础，物质基础，自然环境，以及负面事故等范畴中检视了自行车使用内容。在这些之中，自行车，社会基础，以及物质基础是可以被人创造和意愿所改进因素。在另方面......”。

8、“.....以及负面影响例如自行车事故。然而，这些问题可以在个比较大范围内控制，通过调整自行车社会基础以及物质基础。因此，我们可以建立结构性策略来提升自行车使用，比如通过将配消费者特性，恶劣环境条件，以及负面事故和自行车供应物质基础和社会基础各自相匹配。在下文中，我们将会针对在消费者需求恶劣自然环境以及负面事故上升问题等提出解决方案。满足消费者需求图提升自行车使用率结构策略为了满足消费者需求，需要考虑自行车使用目和方法。使用自行车目可以分为通勤到工作场所或学校，长距离旅行，在闹市区移动，往太平洋地区出海通道黄金走廊。中越两廊圈建设，泛珠三角经济区域合作，将百色推向区域性国际合作前沿，区域性商贸物流集散中心优势显现。长期以来，百色市物流业发展相对滞后，严重影响了发展百色独特区位优势发展，桂西资源富集区和西南出海大通道重要物流节点地位作用尚没有得到充分发挥，物流行业发展专业化程度与集中程度不足......”。

9、“.....本项目建成后，将作为广西西部地区规模最大，集中化程度最强专业化程度最高，交通物流网络健全专业化物流园区。将充分发挥百色市优越区位优势，打造成滇黔桂区域商贸物流中心，构筑辐射广西西南和珠三角地区乃至沟通东盟商贸物流通道。服务国家多个区域性经济合作战略需要百色市非常具有环境效益交通工具。然而，现今在南韩自行车使用率仍然低于发达国家。道路结构以及政府交通政策将机动车放在了首要位置,让本来就不利自行车使用状况更为糟糕。自行车交通换乘在南韩只有，远远低于日本以及荷兰同时，南韩自行车量产工业基础也被削弱了，将第占有率市场转向了中国生产自行车。结果，贸易逆差大幅恶化以至于现今出口了需求中自行车。这样种对自行车使用漠不关心已经导致了自行车使用率降低和相关产业削减。这份研究检视了自行车设计功能，作为种自行车使用流行化重要因素。根据调研，这份研究报告建议结构靠拢那些物质基础,社会基础,和自行车工业最终......”。