1、“.....市区政府决定投资建设工业园区。工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展，并带动新城区的社会经济可持续发展。 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑 为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。本项目的建成将保证工业园的提供便利的交通......”。

2、“..... 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的。 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建立 车辆在道路上的分配模型。利用软件进行计算交通量预测......”。

3、“.....得出以下基础数据。 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆，千人机动车拥有水平为辆。从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上。 重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次。 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近......”。

4、“.....出行比重达到非回家目 的。其中，上班为，上学为。 对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。其中，铁路亿人公里，下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长。民航运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。 公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。 车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加......”。

5、“.....因此机动车是道路的主要使用 者，其出行情况与城市经济发展和土地利用息息相关。利用以小纵坡为......”。

6、“..... 道路最大纵坡为，道路最小纵坡为。 支线 道路以规划标高以及与南北次干道相交的交点为控制点进行纵断面 设计。 道路最大纵坡为，道路最小纵坡为。 路基设计 填方路基 由于缺少地质资料，经现场踏勘，填方边坡般土质为粗粒土，挖方 边坡地段较多为风化岩石。因此，边坡坡率设置如下 填方边坡大于米米以下米大 于米 填方边坡大于米小于米米以下大于米 填方边坡小于米。 填方边坡的变坡点设置米的护坡道，并向外侧倾斜的横坡。挖方边坡 挖方边坡大于米米以下米 大于米 挖方边坡大于米小于米米以下 米 挖方边坡小于米。 挖方边坡的变坡点设置米的碎落台，并向内侧倾斜的横坡。 路面设计 本次路面结构系结合当地的气候水文土质材料工程实践经验 施工和养护条件等，按城市道路设计规范进行设计，通 过综合比较......”。

7、“.....又经济合理的路面结构类型。 沥青混凝土路面方案 南北次干道路面结构采用路面，路面设计以双轮组单轴载 为标准轴载进行计量，其机动车道路面构造为 改性沥青稀浆封层，基层采用掺水泥稳 定级配碎石厚，底基层采用掺水泥稳定级配碎石厚。 支线路面结构采用路面，路面设计以双轮组单轴载为 标准轴载进行计量，其机动车道路面构造为 改性沥青稀浆封层，基层采用掺水泥稳 定级配碎石厚，底基层采用掺水泥稳定级配碎石厚。 水泥混凝土路面方案 南北次干道，面层水泥混凝土，基层采用掺水泥稳定级配碎石厚，底基层采用掺水泥稳定级配碎石，底层厚。 支线，面层水泥混凝土，基层采用掺水泥稳定级配碎 石厚，底基层采用掺水泥稳定级配碎石，底层厚。 方案比较 沥青路面与混凝土路面的各项性能比较见表......”。

8、“.....行车平稳舒适，行车振动及噪声低。路面接缝多，行车舒适性较差，行车振动及噪声大。 平整性平整性好。平整性稍差。 雨天溅水及水 雾溅水及水雾较小。溅水及水雾较大。 反光能力 路面的反光能力稍弱与路面 标线反差大，夜间行车界限清 晰。 路面的反光能力强夜间行车明快， 但阳光下易引起视觉疲劳。 抗变形及耐磨 耗性抗变形及耐磨耗性稍差。抗变形及耐磨耗性较好。 路面抗滑性能采用好的混合料如能明显增强路面抗滑性能。路面抗滑性能较差。 路基变形的适 应性路基变形的适应性较强。 路基变形的适应性较差，对基础支撑 不稳固非常敏感，对超载敏感。 养护维修养护维修方便，可立即开放交通，交通影响较小。 接缝养护工作量大，板块维修难度 大，不能立即开放交通，交通阻碍影 响较大。 施工周期施工周期较短。施工周期较长。 通过上述比较......”。

9、“.....但水泥路面的养 护维修费用要高于沥青路面，且沥青混凝土路面的综合性能特别是使用性 能要远优于水泥路面，故推荐采用沥青路面方案。平面交叉口设计 南北次干道与支线相交处设置平面交叉口，交叉路线垂直相交， 采用无岛型环形交叉口，转弯弧线半径为。 人行与公交 全线道路均采用人行横道线斑马线组织行人过街，人行道及路口 分设有盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。 为方便行人过街，在南北次干道上个交叉口处设置红绿灯和斑马线。 为了方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和建筑物无障碍 设计规范的要求，在次干道靠人行道绿化带侧，以及 公交车站，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道，供残疾人 使用。盲道宽，单面坡缘石坡道宽。 交通设施 交通设计是城市道路和设计龙头专业，随着城市经济的发展，城 市交通需求量急剧增长，城市交通问题日趋严重......”。