1、“.....有许多文章是补充在卖整车中的。该人士所说 的文章是指厂家的返利保险手续费内饰和维修保养费等方面。 许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个 比例相当高，般在之间，卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达 到元，这个利润经销商是非常重视的。 保险的高额回扣也是很大的块利润来源。由于消费者对车险所知不多，保 险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提 供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代 理人的角色，在车险市场中具有先天优势。由于经销商掌握着的客户资 源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以 高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。 尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。 更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖......”。

2、“.....直到车主的贷 款还完为止。 由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽 车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。在西方，目前已经 实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中 服务解决，店在这方面有很大优势。而且内饰方面的利润也是非常惊人， 辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚 元。 对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值 收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。据统计，在养车服务上 的花费应该是买车时的三倍。但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到 店做维修和养护，原因是店价格太高。般而言，在店零部件的进销 比是倍。以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但 在店做要元。不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很 多消费者认可了店的服务和品质后......”。

3、“.....另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故 障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。当然，对于 销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用 户通常不会计较这部分支出。 选址 销售没有汽车集贸市场灵活 店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些 店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往 是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生 意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。般的做法，如北京 是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些 地方找合作对象，以使业务延伸。 当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服 务处是为了卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多......”。

4、“.....般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主 要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个 车型有降价行为，销量肯定会上升。相比之下，对同档次的车进行汽车厂商 的比较则是他们第二层次的需求。虽然店的硬件设施服务态度与汽车 集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场 由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在 汽车集贸市场购车。 同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店 销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。新车上 市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。比如沃尔沃， 在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。这样 来，店形同虚设，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发 汽车和做售后服务......”。

5、“.....但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常 也就是睁只眼闭只眼了。 品牌 店也要做品牌 在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。 但在我国，由于汽车厂商的规模资金实力营销手段都远远大于经销商， 悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程 中也被大大的提高了。 店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之 下。甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树 自己的品牌。勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家 店，对陌生客户来讲，他们选择去哪家购车都不会有任何依据，而是选 择就近购车。甚至许多客户在买车时都不知道自己选择的店叫什么名字， 只知道进的是上海通用的专卖店。 没有自己的品牌优势只能永远处于被动的位置......”。

6、“.....在他们的展厅里，所有车的标牌上都写有勤和别克， 这样做的目的主要是给消费者灌输自己的品牌。同时，针对目前许多购车用汽车园区对最终消费者带来的利益 方便的选择最低的成本齐全的服务④开阔了眼界，降低了 决策风险。 汽车园区给汽车代理商带来的利益 更多的销售，贸易机会组合式营销，多种经营享受集中的资源 优势降低经营成本④时刻掌握汽车市场的变化，增强市场竞争力。 汽车园区给制造商带来的利益 最低的展示成本，最佳的广告效果了解中国汽车市场走势的窗口与试 验站集群效应规模效应优势巨大④资源互补互动是其他方式无法 做到的。 汽车园区给政府部门带来的利益符合国家拉动经济需求的大政策集中交易，便于指导，服务社会影响 大政府部门与行业商户消费者联系的纽带④税收较大对外 联系的窗口。 规划建设汽车园区需要关注的问题 因地制宜......”。

7、“.....分步实施问题。 汽车行业市场基本情况 目前市场业态基本情况 全国近万家授权经销商，其中家店京城家全国 汽车园区汽车市场余个，其中 店集群有 石家庄汽车城家店浙江元通汽车市场近家北京 祥龙汽车集团公司近余家店④北京东方基业国际汽车城近余 家店庞大汽车集团公司近家店重庆汽车国际城 天津空港汽车园区。 汽车条街有 北京闵庄路汽车条街南京大明路汽车商业街苏州凯马 汽车城亩主题汽车公园④扬州生态优势,自然环境,水系网络, 水上车城, 形成特色汽车文化汽车旅游 大型汽车市场汽车园区有 全国有余家大型汽车市场分布在全国各大中城市全国各大汽 车园区有天津空港汽车园区，成都九峰汽车园区，兰州广汇汽车园区，武汉纵 横汽车大世界，鄂尔多斯汽车园区，长春三创汽车园区......”。

8、“..... 市场经营运作方式 物业出租方式自营为主方式物业与自营结合方式 全国有余家二手车市场，其中骨干市场家。 全国有余家汽配汽配用品市场。 全国有万余家汽车修理公司。 京城有家新车市场，家二手车交易市场，家汽配汽车用品市场，有 余家经销商。 有数家媒体网站开办了汽车专业网络平台。 经营汽车园区汽车市场若干关键问题 研究国内外汽车市场变化，发展趋势主流, 园区或市场，市场基本定位 点集群或条街店加超市汽车完全超市④自主经营 物业管理交易量社会地位交易量占本地区以上。 园区市场主要特色是什么资源共享 园区或市场内经营成本低园区或市场商业氛围刺激消费功能齐 全不是优势,特色是优势,④核心是什么交易量交易额大，市场活跃, 区域内汽车舆论信息中心,交流沟通创办,创建,形成,厂商社会关注热点 消费者关注咨询各种方式......”。

9、“..... 生命力开展各类活动,扩大社会影响, 成为全国或区域内的品牌，定要创建成品牌市场。 社会化 如站式办公服务入驻,形成规模,非企业化政策支持如区域规 划要求汽车消费政策试点如车管所检测场入驻或配套，体验中心试乘 试驾场地设置。 定要创办区域内有较大影响的特色园区或市场。 关于对年汽车市场的判断分析 国际与国内汽车行业应对国际金融危机所作出的不同反应与 影响 举例说明国际上汽车集团重组与兼并趋势，变革动态及影响 举例说明国内汽车市场产销大好形势下掩盖的问题 如汽车营销没有明显的大的变化，其影响和后果，国内汽车行业技术产销已经 与国际水平接轨，汽车营销差距仍然较大，人家在变革，在重生，我们汽车营销 变化不大，意味着汽车营销竞争水平落后。 如政府部门的态度从表现形式上，重生产重消费轻营销，基本上没有变化......”。