1、“.....保有量已超过万 辆，是名符其实的汽车和轮胎消费大国。而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且 前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。 由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是 胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 使用环境路面车辆和荷载不同而异......”。

2、“.....法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次，有的 甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。由此可见，只有想 方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。 本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种 叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮 胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新的目的。但这 种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎 的来源，而不完全是工艺技术和装备问题......”。

3、“.....但因其规模较小，无法从根本上解决 轮胎翻新行业目前所面临的问题。 为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难的问题，该公司正在尝 试种新的营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议， 不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新的 重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从而实现从新胎销售到 翻新修补的条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线 进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适 合轮胎翻新的新轮胎。 本项目实施完成后，下步的目标是以该轮胎翻新企业为核心， 在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎的翻新规模，降 低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术 资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫 化胎面等。通过建立翻新连锁机构......”。

4、“.....必将吸引众多的轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行 轮胎翻新。 本项目具有重大推广示范价值 本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新的 增值服务，全面改变轮胎翻新行业的发展模式，大大提高轮胎的翻新率 和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗 和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业的跨越式发展起 到推广示范作用。 综上所述，本项目的建设是非常必要的，必将为轮胎行业带来巨大 的社会效益，促进轮胎翻新行业快速健康地发展。 研究范围 本可行性研究报告从产品的需求预测生产工艺公用工程劳保 环保经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测 工艺技术路线及设备选择原材料来源建厂条件水电汽及动力供应 土建工程劳动安全及工业卫生环境保护节能投资估算资金筹 措和技术经济分析等......”。

5、“.....主要从事载 重轮胎和工程轮胎的翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条， 是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之 关于市场预测 目前该公司的翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临的最大问题不是 市场问题，而是合格胎体的来源问题。为此该公司采取了新的市场策略。 根据产品市场分析，本项目有自己相对固定的客户群体，在市场上有很 强地竞争能力，市场前景广阔。 关于产品方案和生产规模 本项目产品方案及生产规模是根据市场需求及企业现有条件综合 研究后确定的，它符合市场需求国家的产业政策以及企业的自身基础。 关于工艺技术和工艺设备 目前轮胎翻新的主要工艺方法有两种，种是热翻法，另种是冷 翻法即预硫化胎面翻新法。经过几十年的发展，发达国家主要采用冷 翻法。目前国内翻胎企业热翻法和冷翻法并存......”。

6、“.....其主要原因就是旧胎体的质量很差，大多数旧胎体需要进 行打动修补甚至胎体缝合，不适合冷翻法。目前在国内冷翻法主要用于 高质量旧胎体的翻新。因此本项目拟采用冷翻法和热翻法两种工艺，届 时根据旧胎体的实际情况确定翻新方法。 多年来，我国从国外引进了部分先进的翻胎设备，国内设备制造企 业对其进行了国产化，产品的主要性能指标已达到或接近国际先进水平。 本项目拟选用国内最先进的翻胎设备。 关于原材料制造的先进技术，通过技术引进，大大提高了国产 密炼机的技术水平和质量，国产密炼机的质量已能满足本项目生产需要。 根据生产工艺需要，本项目拟型国产密炼机，用于胶料的母炼 和终炼，并配备炭黑自动称量和投料系统油料自动输送称量和投料 系统。下辅机配备压片机，以适应胶料母炼和终炼的需要。另外还需配 备胶片冷却装置，使胶片能迅速冷却至室温......”。

7、“.....并配备冷却生产线冷却。该设备工艺 简单，占地面积小，生产效率高，产品质量稳定。 胎面预硫化 胎面采用多层平板硫化机进行预硫化。由于平板硫化机的硫化压力 很高，故能提高胎面的致密性，从而提高了胎面的耐磨耐刺扎等综合 性能，提高了产品质量。本机设计成整体式主体结构，焊接成型后通过 回火长时间保温处理，逐步消除应力，确保整机的稳定性及热板工作面 平行度。本机设计个液压油缸，其中两个为加热板上下双作用油缸， 主体两侧配有加热板托架，隔离每层模板间隙，模板进出采用个油缸 自动推拉出模。控制系统采用日本欧姆龙，对硫化温度硫化时间 自动排气保持压力进行自动化控制，确保胎面胶质量稳定性。 预留化胎面打毛 胎面硫化完后为提高胎面与胎体的粘合性能，胎面底部需要打磨。 胎面打磨选用胎面背部打磨机，本机设计前手两磨头及三磨头，配有打 磨前后压紧被动轮......”。

8、“.....能把胎面胶平稳 输送到各道工作面上。另外，本机能根据胎面胶的长度自动控制打磨工 作面。为了保证打磨平行度，本机设计可调节平行工作台面，该机同时 配有自动喷胶浆及烘干系统，可根据工艺要求配套胎面胶半自动包装系 统。 垫胶压延 胎面垫胶采用三辊压延机压延，胶片经压延冷却后卷取存放。 轮胎胎体切削和打磨 工程轮胎和巨胎首先进行胎面切削，以提高胎面打磨的速度。胎面 切割选用专用的胎面切削机。 胎面打磨采用全自动膨胀鼓充气式打磨机。为保证打磨质量，该机 配有高精度胎体检测系统，根据胎体要求自动指示打磨弧度，避免了胎 体打磨时难于控制打磨弧度的缺点。本打磨机设计有胎腔内全自动充气 补气及排气系统，采用自动化控制，根据不同轮胎规格胎面弧度要求， 对不同胎体打磨弧度采用自动补充气压从公斤自由设定充气压 力，确保胎体打磨前的弧度要求，提高打磨精度......”。

9、“.....提升翻胎耐磨寿命。同时采用高精度胎体检测系统测量胎体 基胶厚度，由工控机自动或手动设定基部胶余留厚度，在打磨时实 时精确打磨量，避免打磨后基部胶厚度余留过多或过少。 为更好控制每条轮胎实际需要胎面胶的长度，本打磨机在打磨过程 中，自动测量并显示打磨后胎体实际周长，为胎面胶切断提供准确的数 据，提高胎面贴合的精度和生产效率。 该机膨胀鼓选用意大利产品，轮胎夹持对称度好，同心度高，并配 有多孔快速充排气装置同时配备胎腔内气压过高自动排气保护装置， 确保操作者安全生产，轮胎内压力高于设定值时，会自动排气保持压力 安全。 胎体喷涂胶浆 胎体喷胶浆采用喷浆系统。轮胎边旋转边喷浆，可保证胶浆喷 射均匀。同时配有排风系统，及时将挥发溶剂气体排出室外。 垫胶和胎面贴合 垫胶和胎面贴合采用膨胀鼓式胎面贴合机。本机轮胎夹紧设计膨胀 鼓结构......”。