1、“.....其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系......”。

2、“.....物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。南宁国际综合物流园，是这个物流链中个非常重要节点。国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与......”。

3、“.....次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战国际综合物流园区项目发展机会风险分析机会分析南宁国际综合物流园区项目区位优势明显南宁市将成为中国内陆地区连接东盟市场最重要枢纽之，成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。为原材料产成品信息资金人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约......”。

4、“.....中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经济区构建了对接东盟市场具体载体。目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。港口升级提供了现代物后于全国平均水平。随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距......”。

5、“.....从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链......”。

6、“.....把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。南宁国际综合物流园，是这个物流链中个非常重要节点。国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障......”。

7、“.....盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持......”。

8、“.....缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场发展空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市中转集散物流需求二是南宁市自身产生物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。随着经济持续快速增长，城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断扩大......”。

9、“.....南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨。南宁市全社会物流需求总量单位年年南宁市物流运输总量万吨南宁市全社会库存处理总量万吨南宁市全社会配送总量万吨南宁市全社会物流需求总量万吨实际物流操作总量万吨实际物流操作仓储量万吨物流发展存在问题物流节点等基础设施有待规划发展在东部地区保税物流园区建设已如火如荼，北部湾港口群及其辐射西南地区物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射西南地区物流业发展极不相称。缺少大型物流企业拉动效应年全国公布首批家级综合物流企业中，北部湾港口群及其辐射西南地区个都没有。虽然中远中海中外运等级综合物流企业在北部湾沿海及西南地区主要城市纷纷设立分公司或办事处，逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业优势尚未充分发挥，物流业发展拉动效应不明显......”。