1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....使阻尼处于“坚硬”状态。图.阻尼调节控制系统原理图液压缸蓄能器型三位四通阀溢流阀电动机液压泵过滤器油箱节流阀阻尼柔软模式调节控制当根据传感器和控制开关信号确定阻尼为“柔软”状态时，控制单元向步进电机和电磁线圈发出控制指令，使电动机带动阀杆，使扇形挡板转到位置，此时阀芯上的阻尼孔几乎全部打开，液压缸油液流通受阻尼比较小，流通非常快，使阻尼处于“柔软”状态。.影响流量稳定性的因素液压系统在工作时，希望节流口大小调节好后，流量稳定不变。但实际上流量总会有变化，特别是小流量时流量稳定性与节流口形状节流压差以及油液温度等因素有关。压差变化对流量稳定性的影响当节流口前后压差变化时，通过节流口的流量将随之改变，节流口的这种特性可用流量刚度来表征。见式可求得节流口的流量刚度为.流量的刚度反映了节流口在负载压力变化时保持流量稳定的能力。它定义为节流口前后压差的变化与流量的波动值的比值。节流口的流量刚度越大，流量稳定性越好，用于液压系统时所获得的负载特性也越好。见式.可知•节流口的流量刚度与节流口压差成正比，压差越大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....刚度与流量成反比，通过节流口的流量越小，刚度也越大•系数越小，刚度越大。越大，变化后对流量的影响就越大，薄壁孔.比细长孔的流量稳定性受变化的影响要小。因此，为了获得较小的系数，应尽量避免采用细长孔节流口，即避免使流体在层流状态下流动而是尽可能使节流口形式接近于薄壁孔口，也就是说让流体在节流口处的流动处在紊流状态，以获得较好的流量稳定性。油温变化对流量稳定性的影响当开口度不变时，若油温升高，油液粘度会降低。对于细长孔，当油温升高使油的粘度降低时，流量就会增加。所以节流通道长时温度对流量的稳定性影响大。而对于薄壁孔，油的温度对流量的影响是较小的，这是由于流体流过薄刃式节流口时为紊流状态，其流量与雷诺数无关，即不受油液粘度变化的影响节流口形式越接近于薄壁孔，流量稳定性就越好。阻塞对流量稳定性的影响当流量小时，流量稳定性与油液的性质和节流口的结构都有关。表面上看只要把节流口关得足够小，便能得到任意小的流量。但是油中不可避免有脏物，节流口开得太小就容易被脏物堵住，使通过节流口的流量不稳定......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....而节流缝隙的金属表面上存在着电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积吸附物增长到定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成流量的脉动阀口压差较大时容易产生堵塞现象。.传感器的选择根据控制工程经验，检测元件的精度必须高于控制系统控制精度的倍以上，其响应速度则为系统频宽的倍以上。转向盘转角传感器安装于转向柱上，通过转向盘转角信号间接地把汽车转向程度快慢大小的信息送给微机加速度传感器实际上是与油门踏板连接的节气门动作传感器，将加速动作信号送给微机制动压力传感器安装于制动管路中，当制动时，它向微机发送个阶跃信号，表示制动，使微机产生并输出抑制“点头”的信号车速传感器安装于车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号，微机利用该信号与转向盘转角信号，可以计算出车身的侧倾程度车身高度传感器安装于车身与车桥之间，用来测量车身与车桥的相对高度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....同时还用于车高的自动调节。.高速开关阀的设计高速开关阀早期主要应用在些要求快速操作的液压系统中。其后，由于其数字化的特征在计算机控制的液压系统中受到重视。高速开关阀于脉宽调节控制结合后，人们发现只要控制脉冲的宽度，开关阀就能像其他的数字流量阀样，对流量进行连续的控制，因此而使高速开关阀成为种有前途的数字阀。虽然普通的电磁阀也具有同样的开关数字特征，但普通电磁阀的响应时间较慢，常在几十毫秒级。由分析知，开关原件的响应速度直接影响系统的控制性和稳定性。响应速度越快，稳定性越好，控制精度也越高。因此普通的电磁开关阀并不适宜于作为控制的元件。高速开关阀按工作的位置数目及通数可分为三位四通，二位三通和二位二通三种，而以二位二通最常见。按电机械转换装置可分为螺管电磁铁式，盘式电磁铁式，力矩马达和压电晶体式等多种。按阀芯的结构形式可分为圆柱滑阀式，球阀式，锥阀式和喷嘴挡板式。图.压电晶体式高速开关阀阀杆阀体电磁线圈压电晶体叠合元件压电晶体式告诉开关阀压电晶体是种利用在压电材料上施加定的电压......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....利用该变形带动滑阀阀芯运动的电机械转换元件。压电晶体工作时无噪音，工作可靠性及稳定性好，易于实现微型化，尤其是他的响应非常快，可达到千赫兹，分辨率非常高，可达，可获得极高的位移精密度,外形如图。设计有多层压电晶体的叠合元件左右分别施加电压时，阀芯被驱动，阀芯带着阀体左右移动来控制油液。.本章小节本章主要介绍了阻尼调节机构的组成及工作原理，节流阀，高速开关阀的设计与外部尺寸，还介绍了影响节流阀流量稳定性的因素。从而确定了自动液压调节阻尼调节机构的系统设计。第章悬架刚度调节机构设计在部分小轿车越野汽车和大型豪华客车上的电子控制悬架系统中，每个车轮上都采用了空气弹簧和普通减震器。改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力实际上是改变空气的密度，即可改变空气弹簧悬架的刚度。根据空气弹簧和普通减震器改变悬架刚度的原理，设计液压式悬架刚度调节的调节机构，用个蓄能器代替空气弹簧，液压缸代替普通减震器，通过空气压缩机的供气及蓄能器的排气改变蓄能器内压缩空气的压力，进而改变悬架的刚度......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......悬架刚度的自动调节车身刚度调节机构系统设计，如图.所示。图.车身高度调节机构系统图液压缸蓄能器型三位四通阀溢流阀电动机液压泵过滤器蓄能器单向阀空气压缩机放气阀油箱蓄能器与空气压缩机相连，通过液压缸的压力信号，由控制空气压缩机向蓄能器补气及蓄能器的排气，利用蓄能器中压缩空气的多少来进行刚度控制。当压力信号高出设定压力时，空气压缩机向蓄能器补气，使悬架的刚度增加，系统处于“硬”状态。液压缸的压力在设定范围内变化时，通过蓄能器的排气及空气压缩机的补气，使悬架的刚度减小，系统处于“软”状态。当汽车在路面上行驶时，接收到各传感器送来的信号后，和设定值比较，在压力范围内变化时，液压缸的压力增加，发出指令，通过电路控制打开蓄能器排气阀，排气来减小刚度。液压缸的压力减小，需要向蓄能器补气来保持正常行驶压力，发送指令，通过电路控制，接通空气压缩机的电路，使空气压缩机开始工作，向蓄能器补气。达到正常行驶压力控制空气压缩机停止工作。液压缸压力高出正常行驶压力范围时，发送指令......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....空气压缩机工作向蓄能器补气，同时还控制液压系统电磁阀，向蓄能器供液压油，提高系统刚度。.空气压缩机的选择空气压缩机属于正压发生装置，它是将机械能转换成气体压力能的能量转换装置，提供高于大气压力的气压。排气压力高于的习惯上称为压缩机。活塞式空气压缩机适用的压力范围大，特别适用于压力较高的中小流量场合。目前仍是应用广泛的种空压机。螺杆式离心式空气压缩机运转平稳，排气均匀。用于气压传动是较新的具有发展前途的空压机。螺杆式适用于低压力，中小流量的场合，离心式则适用于低压力大流量的场合。空压机的额定压力应略高于气动系统的工作压力。目前，般气动系统的工作压力为，因此选用额定排气压力为.的低压空压机。特殊需要时，也可选用中压高压甚至超高以上的空气压缩机。选择空气压缩机的根据，是气动系统所需要的工作压力和流量两个主要参数。输出压力式中各气动执行元件使用的最高压力气动系统的总压力损失，般令输出流量计算出各气动设备所需的压缩空气流量后，转换成自由空气流量，再计算出空气压缩机的流量。自由空气流量，忽略温度变化的影响，则......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“......式中气动系统的最大总耗气自由空气量漏损系数，考虑元件管接头及风动工具磨损泄漏，备用系数，考虑系统中增添新气动设备的余量，利用系数，若所有设备同时使用时，通常情况下，可令。根据上面计算的和选择容量稍大的压缩机型号。蓄能器的压力小于，所以选择输出压力为中压的空气压缩机。.蓄能器的选择气囊式蓄能器，通过上部的充气阀向采用耐油橡胶制成的气囊内充入定压力的惰性气体，气体的压力决定了蓄能器的压力。当系统的压力高于蓄能器的压力时，压力油经壳体底部的限位阀进入蓄能器，压缩气囊内的气体，蓄能器储存能量当系统的压力低于蓄能器的压力时，气囊膨胀将压力油通过限位阀输出，蓄能器释放能量。限位阀的作用是防止气囊膨胀时从蓄能器油口处被挤出而损坏。此种蓄能器的气体与液体完全隔开，气囊惯性小反映灵敏体积小质量轻安装方便，适用于储能和吸收压力冲击，工作压力可达，是目前应用最广泛的蓄能器之。蓄能器的功用主要是存储油液的压力能。在液压系统中......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....充当应急能源，使系统在段时间内维持压力。液压缸下腔容积变化大于上腔容积的变化，所以安装个体积仅为.大小蓄能器。为了保证系统压力时，蓄能器还能释放压力油，应取充气压力，对于皮囊式取有利于提高其使用寿命。因，根据气体状态方程。.则有，。式中为蓄能器工作状态所确定的指数，蓄能器的充气压力蓄能器的最高工作压力蓄能器的最低工作压力蓄能器的容积最高压力时的气囊容积最低压力时的气囊容积为了减少功率损失，在伺服控制系统中采用个蓄能器，靠近汽车悬架，并且蓄能器的容积为。此蓄能器在系统中还起到空气弹簧的作用。.本章小节本章主要介绍了刚度调节机构的组成及工作原理，通过传感器向发送信号，由发出控制指令给空气压缩机和蓄能器排气阀来完成悬架刚度的自动调节功能。还进行了蓄能器及空气压缩机的选择。结论本设计经过对汽车悬架的发展现状，对越野车液压主动悬架的深入了解，结合在本科四年中学到的专业知识，设计了种可以电控液压自动调节车身高度，悬架阻尼，悬架刚度的主动悬架，并对该液压系统做了系统性的分析......”。