1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....考虑到尽可能缩短变速器的轴向尺寸和减小质量，应该选用较小的齿宽。另方面，齿宽减小使斜齿轮传动平稳的优点被削弱，此时虽然可以用增加齿轮螺旋角的方法给予补偿，但这时轴承承受的轴向力增大，使其寿命降低。齿宽较小又会使齿轮的工作应力增加。选用较大的齿宽，工作中会因轴的变形导致齿轮倾斜，使齿轮沿齿宽方向受力不均匀造成偏载，导致承载能力降低，并在齿宽方向磨损不均匀。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽斜齿，取为斜齿轮取.，齿顶高系数齿顶高系数对重合度轮齿强度工作噪声轮齿相对滑动速度轮齿根切和齿顶厚度等有影响。若齿顶高系数小，则齿轮重合度小，工作噪声大但因轮齿受到的弯矩减小，轮齿的弯曲应力也减少。在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....。为了增加齿轮啮合的重合度，降低噪声和提高齿根强度，有些变速器采用齿顶高系数大与.的细高齿。本设计取为.。各档齿轮齿数的分配在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。根据图确定各档齿轮齿数。图变速器传动方案简图.挡.取，则.，取则修正中心距则.取•则.二挡.取，则.，取，则则.取则.三挡.，.取则.取则则.取则.四挡.取则.取则则.取则.五档.取则.取则则.取则.六档.取则.取则则.取则.七档.取则.取则则.取则.倒挡齿轮直齿倒挡选用的模数往往与挡相近，故选用为.倒挡传动比比挡略大些取.初选倒挡齿轮......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对。如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常采用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢，经正火或调质处理后，再进行切削加工即可硬齿面齿轮硬度常采用低碳合金钢切齿后再表面渗碳淬火或中碳钢或中碳合金钢切齿后表面淬火......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为消除热处理对已切轮齿造成的齿面变形需进行磨齿。但若采用渗氮处理，其齿面变形小，可不磨齿，故可适用于内齿轮等无法磨齿的齿轮。由于对齿轮直参与传动，磨损较大，齿轮所受冲击载荷作用也大，抗弯强度要求比较高。应选用硬齿面齿轮组合，所有齿轮均选用渗碳后表面淬火处理，硬度为。计算各轴的转矩发动机最大扭矩为.，最高车速，齿轮传动效率，轴承传动效率。输入轴.输出轴变速器齿轮弯曲强度校核轮齿强度计算轮齿弯曲强度计算直齿轮弯曲应力图齿形系数图.式中弯曲应力计算载荷.应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同主动齿轮.，从动齿轮.齿宽模数齿形系数，如图。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮的许用应力应取下限。计算倒挡齿轮的弯曲应力，.,.，.，.斜齿轮弯曲应力式中计算载荷•法向模数齿数斜齿轮螺旋角应力集中系数，.齿形系数，可按当量齿数在图中查得齿宽系数.重合度影响系数，.。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，对乘用车常啮合齿轮和高挡齿轮，许用应力在范围，对货车为。计算挡齿轮，的弯曲应力.，计算二挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算三挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算四挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，，.计算五挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，，.计算六挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算四挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.轮齿接触应力校核式中轮齿接触应力齿面上的法向力，圆周力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....为齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮，主从动齿轮节圆半径。整理后得到斜齿轮接触应力将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表。表变速器齿轮许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档齿轮档齿轮接触应力校核已知•，由于作用在两齿轮上的力为作用力与反作用力，故只计算个齿轮的接触应力即可，将作用在变速器输入轴上的载荷作为计算载荷，将以上数据代入可得同理，其他各档齿轮接触应力见表表以上各档变速器齿轮的接触应力均小于齿轮的许用接触应力，所以各档均合格。表变速器到五档齿轮接触接触应力齿轮档二档三档四档五档输入轴最大转矩•弹性模量齿宽节点处压力角齿轮螺旋角......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....主动齿轮节圆半径.齿轮档二档三档四档五档从动齿轮节圆半径.接触应力.表变速器六档七档倒档齿轮接触接触应力齿轮六档七档倒档输入轴最大转矩•弹性模量齿宽.节点处压力角齿轮螺旋角.节圆直径.主动齿轮节圆半径.从动齿轮节圆半径接触应力轴的结构和尺寸设计变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，变速器的轴要承受转矩和弯矩。要求变速器的轴应有足够的刚度和强度。因为刚度不足会产生弯曲变形，结果破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性等均有不利影响。初选轴的直径在已知两轴式变速器中心距时，轴的最大直径和支承距离的比值可在以下范围内选取对输入轴，对输出轴，。输入轴花键部分直径可按下式初选取式中经验系数，发动机最大转矩.......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....按扭转强度条件确定轴的最小直径式中轴的最小直径轴的许用剪应力发动机的最大功率发动机的转速。将有关数据代入式，得所以，选择输入二轴的花键处最小直径为。根据轴的制造工艺性要求，将轴的各部分尺寸初步设计如图所示图输入轴各部分尺寸.图输入轴各部分尺寸.图输出轴各部分尺寸本章小结本章主要对变速器的主要参数进行了选择，基本上完成了变速器主要尺寸的计算同时对变速器各档齿轮进行弯曲疲劳强度和接触疲劳强度校核对输入轴输出轴的基本尺寸进行了设计.结论汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....本设计是以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，依据现有大众生产的变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下，针对干式双离合器自动变速器主要进行了以下研究工作系统全面地分析了双离合器自动变速器的结构和工作原理，对其结构特点进行了总结分析了干式和湿式离合器的特点及其适用范围对双离合器自动变速器的执行机构传动方案进行了对比分析。分析了采用干式双离合器的双中间轴式的结构特点。对双中间轴式的传动比和齿轮轴系的设计方法和参数选择原则进行了分析，并确定其基本的设计方法对干式离合器的布置形式和结构特点进行分析，确定其基本的设计方法。根据原型车的参数，按照确定的干式的设计方法......”。