1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在距喷嘴端面与喷雾曲面的交点连线的夹角成为条件雾化角，为了与配风系统相匹配，油嘴所喷油雾不仅具有上述不同形式的油雾锥体，同时还具有各种不同的喷油锥角如图所示以满足不同场合的需求，喷嘴的喷雾质量除了人们熟知的雾滴尺寸及其分布外，还包括雾滴速度，雾滴数密度，液雾体积流量，渡雾体积通量等。喷雾的不均匀度会导致燃烧室内油气比分布失调，局部富油会增大排气冒烟，过于贫油则不利燃烧稳定性，两者均会恶化出口温度场品质和降低燃烧效率。大型燃烧室所用油嘴的喷油锥角为。小型燃烧室喷嘴的喷油锥角为。图不同喷油椎角示意图相关实验表明燃烧室内的温度基本上是实心油嘴的最高，且更靠近导流体大端，即更接近喷油嘴，这或许是喷油锥角的油气混合燃烧速度更快些所致。增大喷雾锥角可以使燃烧火焰缩短，不过喷雾锥角的增大也受燃烧室空间结构的限制，应该避免严重的喷雾撞壁现象，否则会导致雾化不良，使燃烧情况恶化，产生冒黑烟的现象。......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....这种形式结构简单运行可靠，但是点火性能差，供油不迅速导致在使用过程中会出现点火失效或勉强燃烧后产生浓烟。此外，炽热物点燃可燃混合气最低温度左右，通常在温度达到以上均能点燃可燃混合气。由于电阻丝点火塞的材料为金属材料，所以通常不能达到足够高的温度，且耐腐蚀度也较低，采用电阻丝点火会出现以下问题因电阻丝占用整体空间较大，升温速度慢，当燃烧室预热不够充分．电阻丝附近油雾过浓时，因油雾蒸发而吸收大量的热量，致使点火塞的表而温度急剧下降而出现点火失效。由于电阻丝点火塞在点火过程中，需燃烧室内有定量的已预热的可燃燃混合气，因此在预热前需提前向燃烧室供油。但提前供油量的大小很难控制，过多将造成燃烧室积油过多，燃油蒸发时需吸收大量的热量，从而导致点火失效，或勉强点火而产生滚滚浓烟且滴油严重．在实际使用中，由于操作不当或电压过低，则点火塞的表而温度仅有左右。因此电阻丝点火塞操作要求较高。为此，采用全陶瓷点火塞装机进行了多种工况试验。结果证明使用全陶瓷点火塞可避免上述不足，其原因如下全陶瓷点火塞升温迅速在内能达到且表而温度最高可达......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....当雾化器产生的油雾散布到灼热的燃烧室内壁点火塞体附近后，会迅速蒸发成定浓度的可燃混合气并被点火塞顺利点燃，火焰在很短时间内即可波及整个燃烧室，完成点火过程。因在运行前无须提前供油，所以操作简单方便。且几乎没有滴油现象，不会出现因操作不当而点火失效或浓烟滚滚。.本章小结通过燃油加热器上对喷油量.嘴.嘴和.嘴配机分析看，供油量.实心的油嘴基本适合于现用加热器，.嘴较勉强，.的油嘴因供气不足和热交换器吸热能力不够而不适合配用，应另配热变换器。油嘴的喷油锥体形式及喷油锥角，对现用加热器用结构形式的燃烧器性能影响不大，其排放指标也相差无几。由于条件原因不能做出上述实验，导致分析的数据误差较大。第章燃烧污染物的生成机理及防护措施.主要污染物及危害汽车加热器的主要作用之是降低汽车冷启动阶段的排放，但是它自身也会产生少量的有害排放物，不到发动机排放量的。汽车加热器的有害排放物主要是和，他们产生的主要原因是局部高温和混合不均匀。这些有害排放物造成的空气污染能够对生态环境和人类健康带来很大危害。因此，如何在合理利用能源的同时降低有害物的排放直是能源科技领域的重要课题......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....包括烷烃烯烃芳香烃醛酮酸等数百种成分。其中的烯烃经代谢转化会变成对基因有毒的环氧衍生物。烯烃与氮氧化物起在太阳光的紫外线作用下能够引起光化学烟雾。芳香烃对血液和神经系统有害。醛类是刺激性物质，对眼呼吸道血液有害。是无色无味的有毒气体，它与血液中氧的载体血红蛋白的亲和力是氧的倍。空气中的体积分数超过.时，就会导致人体中毒超过.时可在分钟内致命。的绝大部分是，少量是。是无色气体，本身毒性不大，但在大气中能被缓慢氧化成。呈褐色，具有强烈的刺激性气味，对肺和心肌有很强的毒害作用。还参与了从大气平流层消除臭氧的链锁反应，能引起臭氧层空洞。炭烟粒子中直径小于.的为可吸入颗粒，容易沉积在人的肺部，对健康危害很大直径介于.之间的则可降低能见度直径大于的为可沉降颗粒，危害较小。.污染物生成机理生成机理般情况下，化合物的形成是由于局部火焰熄灭。造成熄火的主要原因有三种是火焰拉伸，二是在壁面或缝隙处的熄火。另外，可燃混合物的局部过浓或过稀也会引起熄火。火焰拉伸引起熄火与气体的混合过程有关......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....若混合物不能被重新点燃，滞留在反应区的燃料就不会燃烧，这对贫油和富油混合物非常重要。火焰在壁面和缝隙处熄火，是由于热量传递冷却了反应区及表面反应引起反应介质的减少。当火焰放出的热量小于壁面散出的热量并最终导致可燃混合气的温度降到其自燃温度以下，火焰就会熄灭。当缝隙小到定程度，火焰就无法在其中传播，碳氢燃料进入时就会停留在里面。如果这部分混合气不能被氧化，就会造成高的排放。如果可燃混合物的浓度在燃料的可燃极限附近，也会造成火焰不稳定，容易熄火而产生较高的排放。生成机理般认为，燃料分子经高温燃烧生成要经历如下步骤式中代表碳氢根。在火焰中的初始浓度可以接近平衡浓度，其值取决于局部温度压力和空燃比。火焰所生成的在以后的氧化过程中由于受化学动力学因素的控制，其浓度会偏离平衡值，因此即使稀燃混合物仍有排出。在火焰中及火焰后的主要氧化反应为的产生与燃烧不完全直接相关，例如在燃烧室中可燃混合物进入靠近壁面的冷却层，或者过早进入掺混降温空气中，使化学反应淬熄，均会产生。降低排放主要应该提高燃烧效率......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....到目前为止已经建立了四种生成模型，分别是热力型瞬发型燃料型和通过生成。热力型研究表明生成反应明显滞后于燃烧放热反应，的生成主要在焰后区。前苏联科学家泽尔道维奇提出了热生成的链锁反应模型。影响生成的主要因素是焰后区温度氧原子浓度和反应时间。瞬发型瞬发型般发生在燃烧火焰中。它的生成机理是燃料中的或者与空气中的反应生成氢氰酸或，再进步反应生成。瞬发反应机理在火焰温度较低的浓混合物下成立。燃料型这种的生成主要是指固化在燃料中的在燃烧中转化成，主要出现在煤的燃烧中。实验表明，燃料中氮的氧化特征时间与燃烧放热反应的特征时间处于同数量级。因此难以用使反应系统激冷或稀释的方法降低的生成量。燃料中的氮在火焰面处快速转化为，然后又瞬变为氨类物质。氧原子浓度成为反应发生的主导因素，因此对温度较低的稀混合物生成量仍较大。通过生成在氧原子与氮气的反应中，随着第三种分子的出现，造成了的生成。由生成的反应机理如下由于上述反应的生成量较少，所以经常被忽略。然而对于贫油条件的生成较少进而减少瞬发型产生，低温条件也会抑制热力型产生，此时通过生成就变得比较重要......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....炭烟生成机理碳烟是燃油在高温高压缺氧的环境下发生裂解脱氢而形成的，它经历成核表面增长凝聚集聚和氧化等系列过程，分为气相析出型和残炭型两种生成方式。气相析出型是已蒸发的燃料蒸汽在高温缺氧情况下发生气相分解产生的，在气液固体燃料的燃烧过程中都会产生。残炭型是液体燃料燃烧时，油滴在低于蒸发温度下由于燃烧室内高温或者油滴周围火焰的传热而分解形成的炭烟。炭烟的生成有个冒烟极限，超过该极限就会产生炭烟。炭烟再进步吸附未燃烧或不完全燃烧的碳氢化合物，就会形成排气微粒。.污染物减排措施针对以上各污染物的生成机理，总结出几条降低污染物生成及排放的措施。由形成机理不难看出，降低排放和同时降低排放存在矛盾，但是随着技术进步也出现了几种可以同时降低以上几种排放物的措施。设计形状紧凑的燃烧室，加速混合燃烧过程，这有利于降低上述各种污染物的生成。快速混合能够避免局部过浓或过稀现象，从而降低污染物生成。这需要能使燃油快速蒸发雾化和合适的燃烧室内部空气流动相结合来实现。比如采用高压或超高压喷雾结合燃烧室内较强的涡流或滚流来实现。安装排气催化转化器......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....另外，排气催化转化器还可以作为个传感器检测排气中的浓度，结合控制系统可以使燃烧在化学恰当比下进行。但是催化转化传感器在富氧环境下灵敏度不高。内燃机燃烧中采用增压中冷技术，可以在提高的同时降低进气温度。提高有利于降低炭烟和瞬发型生成，降低进气温度能够降低最高燃烧温度有利于减少热力型生成。通过向燃料中掺混定比例的水制成乳化油，或者向燃烧室中引入少量水蒸气，来降低有害排放，尤其是和炭烟。方面水的沸点很低只有，水蒸发时能够促进油滴的雾化另方面水和水蒸气的比热容较大，且又不参与燃烧放热，能够降低最高燃烧温度，从而减少热力型的形成。.本章小结综上所述，混和气过浓或过稀会使燃烧火焰不稳定，都容易产生大量的和，有个最佳空燃比的范围。高温富氧容易导致产生大量的热力型，高温缺氧则会造成炭烟排放的升高。低温的浓混合物燃烧火焰还能产生较高的瞬发型排放。可见，降低污染物排放需要从空燃比燃油空气的混合均匀程度燃烧火焰的快速稳定传播及最高燃烧火焰温度几方面入手第章车用加热器的改进与提高.尾气换热器加热器排放的尾气温度比较高，般在三四百度左右，有的机器高达五六百度......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....造成燃料的浪费，本设计旨在利用高温尾气的热量加热换热介质，提高热效率。.尾气换热器的设计方案折流板管壳式尾气换热器示意图图折流板管壳式尾气换热器示意图热电偶座燃气进出管外壳封头管板组合支架水进出管折流板管壳式尾气换热器是将尾气通过里面的热交换管，把热量传输回加热介质当中。可通过改变折流板的数目来合理优化此款尾气换热器。可以利用它预热加热器进气蓄电池或者重复预热加热器里的循环介质，当然此方案有待于改进提高。目前，国外些国家研制出种温差电池，可以利用在尾气的循环利用上。此种设计在国内尚不完善，此处不做过多说明。.尾气换热器对加热器产生的影响分析相关实验表明在加装尾气换热器后，加热器的热功率和热效率都有了明显的提高，热效率最高可达到以上，随着过量空气系数的不断加大，在水流量的时，加热器的热功率热效率变化均不大，随着水流量的增大，进气量对加热器热功率的影响加大，基本呈不断下降的趋势。在同进气量下，随着水流量的加大，加热器热功率热效率不断加大，在水流量为时热效率最高，比水流量时提高了.......”。