1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....轴向力和径向力第级减速从动锥齿轮齿面宽中点的分度圆直径第二级减速主动齿轮斜齿圆柱齿轮的节圆直径第二级主动齿轮受的圆周力，轴向力和径向力。根据上面所算得的数据代入式，可得对于轴承，在此选用型轴承，此轴承的额定动载荷为，.在此轴承的径向力.轴向力，方向与第级从动齿轮的相反，所以轴承不受轴向力，因此.，此时，。由式可得当量动载。所以轴承的使用寿命所以轴承符合使用要求。对于轴承，在此选用型轴承，由机械设计手册查得此轴承的额定动载荷为，.在此轴承的径向力.，轴向力，所以.﹥.，。由式可得当量动载荷，所以轴承的使用寿命所以轴承符合使用要求。.本章小结本章主要是对轴承的选取和对轴承的校核，通过齿轮的尺寸和与箱体的装配关系，合理的选择轴承的大小。在这张中最主要的是考虑到主减速器的装配关系，能让齿轮和轴合适的装配到箱体中，并满足定的装配要求。并对其所用的轴承进行强度校核是寿命计算，使其满足此车的要求。第章轴的设计.级主动齿轮轴的机构设计由上面所设计出来的齿轮的大小和轴承的大小......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....参照现有车型对轴进行结构设计，如图，可得到主动级主动齿轮的基本尺寸大小，并满足其所要的要求。图.级主动齿轮轴其轴的各段的尺寸为第段主动锥齿轮，其齿宽为，大端分度圆直径为，齿顶圆直径为.第段这段与轴承配合，其选用的轴承代号为，其小径为，大径为，小径宽度为，其轴的直径为，宽度为第段大端直径为，小端直径为第段轴直径为第段大端直径为，小端直径为，其段的总长为第段这段与轴承配合，其选用的轴承代号为，其小径为，大径为，小径宽度为。其轴的直径为，宽度为第段花键轴，花键分度圆直径为，齿顶圆直径为，花键轴宽为第段螺栓轴，螺栓直径为。螺栓长度为。由计算可得主动锥齿轮的总长度为。.中间轴的结构设计对于中间轴的结构，二级主动齿轮和中间轴加工成体，其上面还要有个与级从动锥齿轮的装配凸台，两个支承轴承和相应要求的间隔。如图.所示图.中间轴的结构尺寸其轴的各段尺寸为第段第段与轴承想配合，轴承的小径宽度为，小径直径为，其轴的直径为，轴的宽度为第段这段为了满足主减速器的壳体与零件之间的距离，其直径设计为，宽度为......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其它的结构尺寸为，齿宽为，分度圆直径为，齿顶圆为第段主要是为了使级从动齿轮与二级主动齿轮之间有定的距离，其设计尺寸为周宽，轴的直径为第段级从动轮凸台，与其从动锥齿轮配合，它的直径与从动齿轮的与其配合部分的尺寸相同，及直径为，轴宽为第段与从动锥齿轮用螺栓连接的圆盘，其尺寸大小与和从动齿轮与它配合的尺寸相同，及轴的直径为，轴宽为第段作用是为了加工时方便和减小轴的质量，其设计尺寸为轴宽为.，轴的直径为第段与第段样和相同的轴承配合，并保证零件间的间隙，其设计尺寸为轴宽为，轴的直径为。.本章小结通过设计的零件的结构大小，轴与箱体的配合，各零件之间的间隙等，设计出符合强度要求的轴。使其它能安全可靠的工作。第章轴的校核.主动锥齿轮轴的校核由第章可知，齿轮上受到的转矩为.，齿轮的圆周力，轴向力，径向力，并还知道两轴承受径向力和轴向力分别为。其轴承所受的轴向力与轴受到的轴向力是对作用了与反作用力，径向力也是对作用力与反作用了。规定齿轮受的轴向力和径向力为正，由图.......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....则为负径向力为正，为负。后面花键轴和螺栓轴可以不用计算，其结果不受多大影响。图.主动锥齿轮轴受力图求出水平面上的弯矩并画出弯矩图规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图.所示图.垂直面上弯矩图求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图根据上面的方向，弯矩图如图.所示图.垂直面上弯矩图合成弯矩可得由上面的图科知，在后轴承受力点上的弯矩最大，其弯矩为计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择，经过调质等处理，弯曲许用应力，则由于截面处轴的直径为，最小处的直径也大于.，所以校核成功。.中间轴的校核如图.，有第章可知，从动锥齿轮受到的圆周力，轴向力，径向力主动圆柱齿轮受到的圆周力.，轴向力，径向力轴承所受的轴向力，径向力轴承所受的轴向力，径向力。图.中间轴受力图求出水平面上的弯矩并画出弯矩图规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图.所示.垂直面上弯矩图求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....所示图.垂直面上的弯矩图由上图可知，在点的垂直面上的弯矩最大，最危险。这点的合成弯矩得计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择，经过调质等处理，弯曲许用应力，则.由于截面处轴的直径为，最小处的直径也大于.，所以校核成功。.本章小结通过本章对轴的校核，轴满足其要求，对它所受的弯矩计算有更深的认识，对自己的计算水平有定的提高，对将来对轴的设计和校核积累了宝贵的经验。结论通过所设计的载货汽车的参数，对它的主减速器进行设计，通过对主传动比的计算，知道所要设计主减速器的传动比比较大。为了满足主减速器具有较大的主传动比，并能使汽车的离地间隙增大，选择设计成双级的主减速器。通过载货汽车的参数，合理分配二级啮合齿轮的传动比。通过经验公式对各个齿轮进行设计，并用强度公式进行校核，使其它满足强度要求。通过对双级主减速器设计，得到个能满足要求，并能平稳安全的工作。在此设计中有如下总结.如何合理的分配好传动比，对车辆的离地间隙有直接的影响，解决的方法主要是通过经验和参考现有车型分配好传动比.通过对齿轮的设计......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....并尽量减小质量。对汽车的各方面的性能有定是好处.在对齿轮和轴的设计完成后，对轴承的选择要保证它的强度，并同时满足零件的装配.尽量使所设计的机构简单，容易加工和维修。致谢本设计在指导老师田芳的悉心的指导下完成的，在题目的选择上，田老师力求理论联系实际，本人所做的是载货汽车双级主减速器的设计具有现实意义的题目，在整个设计过程中，田老师耐心指导，使得本设计在原有的基础上有了明显的提高。在田老师的严格要求和耐心教诲下，我的分析问题，解决问题的能力都有了显著的进步，为我走向工作岗位打下良好的基础。田老师严谨的治学态度坚持学习的精神和兢兢业业的工作作风是我永远值得学习的典范。此外，在思想和生活上田老师也给了我大量的帮助，是我能安心的学习。在此，我对田老师表示最衷心的感谢和崇高的敬意。参考文献刘惟信主编.汽车设计.北京清华大学出版社,仙波正庄日．行星齿轮传动及应用．北京机械工业出版社，陈家瑞主编.汽车构造下．北京人民交通出版社.殷沈绵主编.汽车底盘构造与检修.北京机械工业出版社......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....汽车设计.北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册.北京人民交通出版社.刘惟信主编.汽车设计方法理论.北京机械工业出版社，彭文生等.机械设计与机械原理指南.华中理工大学出版社.汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册.北京人民交通出版社.李仲生主编.机械设计基础第版．北京机械工业出版社，林慕义张福生主编.车辆底盘构造与设计.北京冶金工业出版社，成大先．机械设计手册．北京化学工业出版社，刘鸿文主编.材料力学第三版．北京高等教育出版社，姚贵升主编.汽车金属材料应用手册.北京北京理工大学出版社，玉凤主编.机械设计占据最佳经济规模的优势，在价格允许范围内生产极具竞争力的不同类型车轴，使所有客户的需求可以得到满足。但由于汽车制造商并没有经历过这样个非常注重燃油经济性的时期，因此，对重量轻的要求，这些标准车轴似乎可满足所有条件，满足各种各样的应用。现在汽车制造商需要车轴设计和开发的具体应用。轴设计正变得越来越专业化，在性能的可靠性方面，客户越来越多地提高自己的期望......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....他们在找个能提供各种车辆轴的公司。然而自二十世纪七十年代以来，在几乎所有其他汽车行业供应商的技术里，从根本上改变了它的办法，以适应当前的条件，他们在二十世纪八十年代和九十年代的生产目的是提供完整的轮轴安装，其中包括，刹车所有的设计和整合具体的汽车设计，以及为专业市场特别设计的。现在的重点是合理化的材料，方法和内容。总的改革是必要的，对于复杂性很大的现代汽车，考虑总体效率，紧凑，重量轻，可靠性，耐用性，完善和免维护运行。另个领域，提供的车轴是扩大了供应的部件和组件，如限滑差速器，球关节，齿轮和些类型的悬挂架。对于越野车，些车辆设计公司花费了相当多的时间在较低齿轮但高扭矩的设计上。在大多数情况下，地形可能使这样的轮胎打滑。例如，在相当坚硬的沙质路面，它可能允许轮胎咬进去，从而使扭转疲劳显著大于在平稳的道路行驶。虽然在大程度上这取决于速度，但纵向和横向打滑时将更严重。冲击负荷也会影响刹车和加速扭矩，这种影响是取决于速度的。准双曲面齿轮传动是锥齿轮传动中的普遍形式，螺旋锥齿轮是它的种特殊情况......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其啮合区较大，而且低噪音,他们本质上是更强大，更持久和更耐用。主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变传动方向，经差速器传给半轴。主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮双曲面齿轮圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，般为。但是尺寸质量均较大，成本较高。它主要应用于中重型货车越野车和大客车上。整体式双级主减速器有多种结构方案第级为锥齿轮，第二级为圆柱齿轮第级为锥齿轮，第二级为行星齿轮第级为行星齿轮，第二级为锥齿轮第级为圆柱齿轮，第二级为锥齿轮。对于第级为锥齿轮第二级为圆柱齿轮的双级主减速器，可有纵向水平斜向和垂向三种布置方案。纵向水平布置可以使总成的垂向轮廓尺寸减小，从而降低汽车的质心高度，但使纵向尺寸增加，用在长轴距汽车上可适当减小传动轴长度，但不利于短轴距汽车的总布置，会使传动轴过短，导致万向传动轴夹角加大......”。