1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....油缸选型与计算作为液压系统执行元件的油缸分为活塞式和浮拄式两类。活塞式均为单向作用，其缸体长度大而伸缩长度小使用油压低般不超过。浮拄式为多级伸缩式油缸，般有个伸缩节，其结构紧凑，并具有短而粗伸缩长度大使用油压高可达,易于安装布置等优点。浮拄式油缸又分为单向作用式与双向作用式。双向作用式用油压辅助车厢降落，因此工作平稳，降落速度快。直推式倾卸机构多采用单作用多级油缸而杆系组合式倾卸机构多采用单作用单级油缸。.油缸直径确定油缸选型主要依据自卸车翻倾机构所需的最大举升力以及最大举升角。按照前者计算确定缸径按照后者确定油缸工作行程。最大举升力式中系统效率，通常按.液压系统额定工作压力，可按.等档次选取,越高，对密封要求也越高，成本亦随之上升。.油缸工作行程确定式中在最大举升角时举升油缸两铰点间距离，在举升角时油缸两铰点间距离，。油泵的选型计算自卸车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。齿轮泵多为外啮合式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。中轻型自卸车上多采用齿轮泵，常用系列有等。重型自卸车常采用柱塞泵。.油泵工作压力式中油缸最大举升力，油缸横截面积，。.油泵理论流量式中油缸最大工作容积，按下式计算之单位均为举升时间般要求液压泵容积效率。.油泵排量式中油泵流量，油泵额定转速，。.油泵功率式中油泵最大工作压力，油泵额定流量，油泵总效率.。按以上各式算出后，即可从标准油泵系列中选取所需油泵型号。油箱容积与油管内径计算．油箱容积计算般要求油箱容积不得小于全部工作油缸工作容积的三倍，即.油管内径计算由高压管路内径式中油泵理论流量，高压管路中油的流速.低压管路内径式中低压管路中油的流速。.液压系统参数计算油缸选型确定由公式可知！升高机构油缸倾卸机构油缸根据,计算结果，举升有缸选用多级油缸Ⅰ，倾卸油缸选用单级油缸......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....举升时发动机转速油泵转速油泵每转流量根据以上计算结果，选取型齿轮泵，其性能参数如下额定排量.实需排量额定压力实际使用油压额定转速实际转速旋向左旋该泵所需功率分配阀选型根据本车的使用条件与要求，选用通用性强可靠性好维修方便的机械操纵分配阀三位六通液压阀。油箱容积与管路内径确定油箱容积倍倍高压油管内径低压管路内径根据管路计算结果选用两层钢丝编织胶管作为高压管，管接头形式为型扣压式低压回油管则选用内径的层钢丝编织低压胶管。液压油冬季选用号机械油，夏季号机械油。.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。取力器就是汽车的种专用动力输出装置。它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。取力器布置方案选择专用车取力总布置方案决定于取力方式。常见的取力方式可分类如下从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短传动系统简单可靠取出的功率大传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大中型混泥土搅拌车等。从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从变速器取力的其他方案从变速器取力有多种方案，如从中间轴末端取力，从道档齿轮取力，从上取力等。但最常见的还是从中间轴齿轮取力，称为侧置式取力，又可分为左侧与又侧布置方案，如系列汽车取力器系列汽车取力器均为侧置取力器。传动轴取力方案是将取力器设计成独立结构，设置于变速器输出轴与汽车万向传动轴之间，该独立的专用取力装置固定在汽车车架上不随传动轴摆动，也不伸缩。设计时应使用可伸缩的附件传动轴与其相连......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车汽车起重机等来驱动绞盘或起重机构。从取力器到工作装置间可采用机械传动或液压传动。本设计选用底盘为，所以选用从中间轴齿轮取力的布置方案。取力器基本参数选择取力器实质上是种单级变速器。其基本参数有取力器总速比额定输出转矩输出轴旋向以及结构质量等。系列汽车取力器有等几种型号。其总速比发动机转速与取力器输出转速之比有等多种配比。其额定输出扭矩有和等。输出旋向均为与发动机旋向相反。结构参考质量为.。本设计选用取力器型号为,其总速比为.第章高位自卸基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。高位自卸汽车整车性能参数见表，表。表与计算有关的整车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮动力半径......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....主减速比.汽车列车迎风面积.汽车列车总质量满载表高位自卸汽车变速器速比挡位倒挡发动机的动力性发动机的外特性发动机外特性是专用发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即式中发动机输出转矩，•发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定。可由多种途径获得，如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩，•发动机最大输出转矩时的转速，发动机最大输出功率时的转速，发动机最大输出功率时的转矩，•。由式和式可得如果知道发动机外特性曲线时，可利用拉格朗日三点插值法求出待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....与连例可得汽车行驶方程式高位自卸汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，。换算后的又因为将式代入并整理后，可得式中动力性评价指标衡量汽车动力性能的评价指标有三个。即最高车速最大爬坡度和加速性能。．最高车速根据最高车速的定义，有由式可得将滚动阻力方程式代入上式，可得所以令又因可确定专用汽车的最高车速为.最大爬坡度当汽车以最第挡稳定速度爬起时，则由式可得将上式两边以为自变量求导，可得当时，取最大值，此时代入式，可得令对上两式整理可得因为实际上滚动阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车爬坡能力愈小，所以上式中应取负号，又因，上式可简化为或式中专用车辆的最大爬坡度，。.加速度专用车辆在平坦路面上的加速度的计算公式如下专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....回转质量换算系数如表所列。表动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动系效率.其它挡时传动系效率.空气阻力系数.滚动阻力系数表质量换算系数的计算结果挡位倒挡确定发动机外特性曲线的数学方程采用前面介绍的拉氏三点插值法来拟合该发动机的外特性曲线。首先在发动机外特性图上和表中选择三点有代表性的坐标值，即•••然后利用公式计算系数，为方便计算，记则即得发动机外特性的数学方程如下.计算各档位时的系数和的值依据公式和，将上面确定的有关参数分别代入计算，计算的结果如表所列。.计算高位自卸汽车的最高车速将直接档第档位和值代入式，可得该高位自卸汽车的最高车速为.计算最大坡度将最低档第档位的值代入式，可得将代入式，可得高位自卸汽车的最大爬坡度为．最大加速度将各档的的值代入式有.高位自卸汽车稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。对高位自卸汽车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，对作业状态的稳定性也应进行计算，如汽车在举升卸货时，就有纵向或侧向失稳的可能性。高位自卸汽车运输状态稳定性计算分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当高位自卸汽车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。根据大装牌中型自卸汽车满载轴荷分配前轴，后轴，可以估算出高位自卸汽车满载轴荷分配情况，初定前轴，后轴。因为轴矩为.，则整车重心离前轴长为，离后轴长为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾......”。