（毕业设计全套）离合器压盘总成高速破坏试验台设计（打包下载）

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《（毕业设计全套）离合器压盘总成高速破坏试验台设计（打包下载）》修改意见稿

1、“.....计算轮齿齿根弯曲应力因此齿根弯曲强度足够。.几何尺寸计算图.级传动齿轮的结构示意图计算分度圆直径计算中心距.计算齿轮宽度.取，.第二级传动齿轮的设计计算第二级传动的输入功率，主动齿轮大齿轮转速，齿数比.假设工作寿命年设每年工作天，每天工作小时.选定齿轮类型精度等级材料及齿数按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。通用变速器为般工作机器，查表选用级精度。材料选择。小齿轮选择调质硬度，大齿轮材料为钢调质硬度。两者相差。选小齿轮齿数，大齿轮数，取。因此，第二级齿轮传动的实际传动比为.按齿面接触强度设计由设计计算公式进行试算，.式中小齿轮分度圆直径载荷系数小齿轮传递的转矩齿宽系数材料的弹性影响系数接触疲劳强度极限。确定公式内各计算数值试选载荷系数计算小齿轮传递的转矩.支承相对齿轮作对称分布，选取齿宽系数大小齿轮均为锻钢材料，选取材料的弹性影响系数.标准齿轮.按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限......”。

2、“.....同齿面啮合次数工作寿命查表得接触疲劳寿命系数计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数，按许用应力公式得计算试算小齿轮分度圆直径，代入中较小值.计算齿宽.计算齿宽与齿高之比模数取齿高校核齿根弯曲疲劳强度由表机械设计基础表查的齿形系数和应力修正系数为，。小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限查表得弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数.，得计算圆周力.计算轮齿齿根弯曲应力因此齿根弯曲强度足够。.几何尺寸计算图.第二级传动齿轮的结构示意图计算分度圆直径计算中心距.计算齿轮宽度.取.，.变速器输入轴的设计与校核输入轴的设计初步确定轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理。查得，于是得.根据选用的第级联轴器的尺寸，设计与联轴器配合的轴段的直径为。如图.所示，根据轴向定位要求需要设计必要的轴肩，从左至右，各个轴段的直径分别为图......”。

3、“.....所示。图.变速器输入轴受力示意图图中和分别为轴承和轴承对轴的水平径向力和分别为轴承和轴承对轴的垂直径向力为大齿轮受到的圆周力为大齿轮受到的径向力为输入转矩由式得同理由式可得变速器输入轴的载荷分析图如图.所示图.输入轴载荷分析图.由图.可知所受弯矩最大处为安装齿轮的轴段的中心截面，所以对其进行强度校核，该段处轴径为。强度校核按弯扭合成应力校核，弯扭合成强度条件为.式中为轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力查得代入公式.，得.由式.知该截面强度满足要求。.输入轴上键的校核根据设计方案，选用参数为的平键。轴键和轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值。键的工作长度.键和轮毂键槽的接触高度所以有.由式.知键的强度满足要求。.中间轴的校核图.中间轴的结构示意图中间轴的受力分析与计算变速器中间轴的受力示意图如图.所示图......”。

4、“.....所以中间轴的输入转矩为.所以有由式得同理，由得中间轴的载荷分析图如图.所示图.中间轴载荷分析计算得因为，所以截面为危险截面。对其进行强度校核，该处轴径为。中间轴的强度校核截面处受的扭矩为，根据公式.可得.查得，所以强度符合要求。第二级联轴器的设计由于本第二级联轴器是与变速器输出轴联接的，而变速器的第二级输出轴的轴径为，输出轴的伸出长度为。联合联轴器的参数和结构尺寸，选择第二级联轴器的型号为。驱动轴的设计初步确定轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理。查得，于是得.根据选用的第二级联轴器的尺寸，设计与联轴器配合的轴段的直径为。如图所示，根据轴向定位要求需要设计必要的轴肩，从左至右，各个轴段的直径分别为图......”。

5、“.....本章小结本章先对试验台的零部件进行了设计，对电机联轴器的选择，传动比的分配，并对变速器中齿轮轴键的进行设计计算和强度校核，完成了试验台装配零件设计。第章传感器的选用.转速传感器起步辅助系统需要对汽车速度小于低速检测，并且还需要检测车轮的旋转方向，而般的车用轮速传感器不能够满足上述要求，因此，需要选用种既能测低速又判断转向的转速传感器代替原有转速传感器。本设计选用转速传感器，是公司生产的种基于霍尔效应的传感器，它是种混合信号磁场转换器，具有很大的测速范围和较宽的操作温度范围。它可在较大的车速范围内对汽车铁磁性目标轮进行转速与转动方向的测量。轮速传感器结构框图图.图.的结构框图转速传感器的工作原理转速传感器实际上是个二线制电流调制传送器，它可根据磁场在空间的差模变化产生相应的电流脉冲。在其应用于转速传感器时......”。

6、“.....在这种条件下，传感器必须抵消恒定的磁场偏置，并放大差模调制磁场，从而准确判断目标轮的转动情况。转速传感器采用集成在硅衬底上的霍尔片结构来对磁场进行空间差模测量，从而抵消了偏置磁场的影响。此霍尔结构由直线排列的三组霍尔单元构成，可用于些不窄于的锯齿或凹槽输出对应的正交信号。每组霍尔单元都由个独立的直径为排列成空间十字形的霍尔片并联构成如下图所示。此排列方式有利于减轻使用时逐渐增加的倾斜度对霍尔信号电压造成的影响。为确保得到霍尔信号的峰值，开始的四个过零事件般不引起信号输出。复位后的第三个过零信号之前也不执行采集操作模式。随着信号开始跟踪霍尔信号的峰值，系统将在四个过零事件之后，使转换器进入变化模式此操作模式将使电压追踪并保持霍尔信号的峰值，从而为车轮跑偏和失调等情况保持个有效的过零点。脉宽调制器完成信号调制的最后步是将霍尔信号的过零点信息信号幅值车轮转动方向等信息转换为位脉宽调制信号......”。

7、“.....脉冲宽度由轴转速方向和信号幅值决定，如上图所示。所有信号调制事件都是与内部时钟同步的，异步的过零点事件将被排列至下个时钟沿，而这将导致最大延迟时间为.。输出脉冲宽度由位计数器调制，该计数器既可作为脉冲宽度调制器，又可作为个看门狗定时器。计数器时序如下计数器收到个过零事件后复位延时后输出脉冲的上升沿幅度阈值和方向被解码，并输出合适宽度的脉冲信号计数器复位若在计数器溢出前未接收到过零信号，将输出个停止脉冲。.声敏传感器是种用于流量检测的声敏传感器。该传感器监控由以下原因引起的声波辐射管道斜槽和给料机中固体流动引起的摩擦和影响水泵管道和阀门中出现的气蚀阀门和法兰中泄漏气体或液体引起的湍流机械部件的摩擦和震动声波在固体材料如金属中能够稳定传播，而在空气中传播时能量大幅衰减。因此该传感器不受空气中干扰的影响，并且可以对过程生产进行监视以及提供非接触式测量的方法......”。

8、“.....因为非金属表面会引起声波传送强度的衰减带有非金属衬里的管道，因为该管道会引起声波传送强度的衰减安装条件弯管和接口可消弱声波传送的强度声波传送强度较低位置的最小温度变化安装位置必须提供报警或控制回路足够的影响时间.本章小结本章先对转速传感器和声敏传感器进行了选择，包括传感器的工作原理结构等，又说明了转速传感器的安装位置。完成了离合器高速破坏试验台所需传感器的选用。结论离合器是汽车的重要组成部分，是汽车传动部分核心部件，它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量，因而对其性能的测定有着十分重要的意义。随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度......”。

9、“.....离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。设计过程中，针对整个试验台的性能要求对整个试验台进行布置设计，包括电机的选择，传动比的分配，联轴器的选择等。本设计完成了离合器压盘总成高速破坏试验台的总布置设计以及整个传动系统的设计。该试验台能准确的检测出离合器耐高速性能。现代汽车离合器实验台技术正朝着自动控制方向发展。全自动检测控制的优越性，将取代传统的手动操作。试验台的应用，使实验台检验汽车制动性能的模拟技术有了新发展，更能适应汽车工业的快速发展，车型使用范围广，确保了检测的车辆的安全性能。参考文献濮良贵，纪名刚.机械设计第七版.高等教育出版社,.机械设计手册编委会，机械设计手册.机械工业出版社，杨晓辉主编.膜片弹簧分离特性分析与计算，刘安俊等......”。