1、“.....润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度选取滑动速度粘度值或级由于蜗杆的滑动速度为，所以润滑油的粘度选为润滑方式的选择由于所设计减速器采用蜗杆下置式传动，且转速不高，故选择浸油润滑。蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心。润滑时，传动件的浸入油中的深度要适当，既要避免搅由损失过大，又保证充分的润滑，油池应保持定的深度和贮油量。如下图所示图.润滑方式蜗杆传动的热平衡计算蜗杆传动由于效率低，所以工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以，必须根据单位时间内的发热量等于同时间内的散热量的条件进行热平衡计算......”。

2、“.....由于摩擦损耗的功率，则产生的热流量单位为为式中，为蜗杆传递的功率，。又代入公式得式中箱体的表面传热系数，可取,当周围空气流通良好时，取偏大值内表面能被润滑油所飞溅到，而外表面又可为周围空气所冷却的箱体表面面积，油的工作温度，般限制在，最高不应超过周围空气的温度，常温情况下可取为按热平衡条件，可求得在既定工作条件下的油温单位为为或在既定条件下，保持正常工作温度所需要的散热面积单位为为查阅参考文献得代入公式得在或有效的散热面积不足时，则必须采取措施，以提高散热能力。通常采取以下些措施加散热片以增大散热面积在蜗杆轴端加装风扇以加速空气的流通在传动箱内装循环冷却管路，如图.所示压力喷油润滑，油外部循环冷却。图.装有循环冷却管路的蜗杆传动.减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。窥视孔和视孔盖为检查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔......”。

3、“.....以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。通常开在箱体顶部并能看到啮合区的位置。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。如图.所示。图.窥视孔和视孔盖通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。通气器般设置在箱盖顶部或视孔盖上。较完善的通气器内部制成定的曲路，并设有金属网。如图.所示。选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。图.通气器定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。两销应置远些，但不宜对称布置。定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。定位销的直径可取为凸缘上螺栓的直径......”。

4、“.....如图.所示。起盖螺钉为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置到个起盖螺钉。拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。如图.所示。图.起盖螺钉与定位销起吊装置为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。结构设计般有下几种，如图.所示。图.吊耳环与吊钩放油孔及螺塞为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。为了便于加工，箱体放油孔外侧应有凸起部分，安装时应加封油圈，以加强密封。螺塞直径约为箱体壁厚的倍。如图.所示。图.放油孔及螺塞.减速器的安装使用及维护减速器的安装.安装前应认真检查机上铭牌减速电机上的要求与电源相符。检查减速电机减速器应完好无损。.因工作环境是矿山专用......”。

5、“.....在潮湿地方使用时，应要求提供具有防腐蚀能力的产品。对油漆可能出现的损坏要修复。.减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上。.减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。.减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。.减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象。蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定。.安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转后可正式运转，运转应平稳无冲击无异常振动和噪声及漏油等现象。减速器的使用和维护．减速器润滑油的更换减速器或新更换的蜗轮副第次使用时，当运转后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。般情况下，对于长期连续工作的减速器，每必须换油次。对于每天工作时间不超过的减速器，每换油次......”。

6、“.....不得与不同牌号的油相互混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。在换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗用煤油损害密封件，并影响润滑油的性能。工作中，当发现油温超过度或油池温度超过度及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因。如围齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。．减速器检修开机后要认真观察减速是是非非的噪声振动密封温升等情况应正常。如出现故障应立即停机，查明原因，排除故障后方可继续使用。减速器不应轻易拆装修理人员必须具备相应资质，新减速器故障般应通知修理公司处理。减速器经拆开检修，装配调整须规范。减速器应定期检修，如发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有效措施制止或予以排除。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。．减速器维护用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录。减速器应经常清扫油污灰尘，保持清洁，以利散热。油封损坏应及时更换。应经常检查油位......”。

7、“.....润滑油应定期更换，新机第次使用时，运转天后须更换润滑油，以后可根据情况个月更换次，使用环境恶劣或长期连续工作的场合应选择短的周期。换油务必切断电源，保证安全。若发现润滑油明显浑浊，建议尽快更换。不同品质的润滑油不能混合使用。电动机的使用和维护须按电动机的使用说明书进行。结论与展望.结论本毕业设计的题目是矿山卷扬机蜗轮蜗杆减速器的设计，矿山卷扬机的用途是沿井筒提升煤炭矸石，下放材料，升降人员和设备。它在采矿工程中占有重要的地位，是矿山地面和井下联系的纽带。由于电动机输出的转速远远大于卷扬机滚筒的转速，故必须设计减速器的传动装置，本文就是通过设计涡轮蜗杆减速器传动装置使卷扬机在特定的工作环境下满足正常的工作要求。同时我通过本毕业设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养了结构设计计算能力，熟悉了般的机械装置设计的过程。.不足之处及未来展望我所设计的矿山卷扬机传动装置，是以减速器为主体，外加电动机和滚筒，实现以规定的速度带动物体的功能。性能可靠，结构简单紧凑，便于制造......”。

8、“.....我认识到些问题是我们以后必须注意的设计过程绝非只是计算过程，当然计算是很重要的，但只是为结构设计提供个基础，而零件部件和机械的最后尺寸和形状，通常都是由结构设计取定的，计算所得的数字，最后往往会被结构设计所修改，结构设计在设计工作中般占较大的比重。我们不能死套教材，教材中给出的些例题或设计结果通常只是为表明如何运用基础知识和经验资料去解决个实际问题的范例，而不是唯正确的答案。所以我们必须要学会查阅各种书籍和手册，利用现有的资源再加上自己的构思和创新，才能真正完成个具有既有前景和使用价值又能普遍推广，价格低廉的新产品。因此，全力追索不断增值的设计能力才是学习机械设计的中心思想。创新是个名族的灵魂，是我们国家兴旺发达的不竭动力。创新在机械设计过程中体现的更是淋漓尽致，我们所设计出来的东西必须得超过以前的社会使用价值，因此我们首先要有敢于突破束缚突破惯例和大胆否定现有的些东西，同时也要有宽广而坚实的基础知识和创新思维与细心观察的能力。为此，世界卷扬机的设计向着体积小重量轻......”。

9、“.....运行准确可靠和高度集中化自动化方向发展。致谢在这次毕业设计过程中我查阅了大量的有关资料，这是对我的查阅资料的能力作了次全面的检验。在设计过程中我充分利用了书本上的知识，大胆对以往的设计进行改进创新。经过指导老师的多次指导，和对设计内容的多次修改，最终确定了设计方案。在指导老师的帮助下，检查出了图纸和计算中的些错误，并作出了相应的修改，在这个过程中，有过很多失败的经历，在失败中我吸取了经验教训，进步培养了我对机械行业的兴趣，也锻炼了我不怕吃苦不轻言放弃的精神。在毕业设计中我自始自终才能全身心地投入，由于这学期基本没有其它学习任务，所以我始终把设计放在第位。虽然设计过程中碰到了比较多的困难，但我都在指导老师的指导和鼓励下克服了，正是在指导老师的帮助下我才能够顺利完成这次设计。然而在这次毕业设计过程中也暴露了不少问题。如在知识方面，机械绘图过程中发现制图基本功不够太扎实，容易产生些细节上的错误，考虑问题不够全面在个有素质能力方面，发现自己有时候容易产生急躁情绪，缺乏足够的耐心......”。