1、“.....因此采用的是查表法，表中的是考虑了强度啮合性能等条件的角度变位行星齿轮的齿数选择和组合，适用于重载和外形尺寸受到限制的传动装置。表中的所列的齿数均满足同轴装配和邻接条件，且按进行配齿的。传动中啮合副的齿数是符合接触疲劳强度和弯曲疲劳强度以及胶合强度条件确定的，而对于轮内齿圈主要是改善它的耐磨性。根据计算所得的数据，用查表法查得.行星齿轮传动设计与计算基本行星齿轮传动的计算包括配齿计算变位计算齿面接触疲劳强度计算齿根弯曲疲劳强度计算等。若负载变化较大或载荷不稳定，则还要进行短期峰值的静强度核算。具体的计算项目视情况而定。下面是本次设计中行星齿轮的设计与计算表......”。

2、“.....载荷有轻微冲击使用年限年。表项目名称计算公式及数值说明原始数据传动类型单级差动式行星齿轮传动见图设计目标假定内齿圈固定型行星传动基本参数精度等级级受载情况正反向工作有轻微冲击名义功率额定输入转速最大输出转数使用寿命传动比失效概率.选择材料齿轮传动比序号项目名称计算公式及数值说明材料选择太阳轮和行星轮选用钢渗碳淬火齿面硬度，中心齿轮内齿圈选用调质，。见文献表选择齿数外啮合副内啮合副见文献表齿数比外啮合副内啮合副计算接触疲劳许用应力接触疲劳极限应力外啮合副按框图中值级查取内啮合副按框图级查取见文献图安全系数见文献表应力循环次数.式中.见文献式见文献式寿命系数对于表面硬化钢和调质钢，取太阳轮，取，有行星轮，取，有内齿轮，取，有见文献表允许有少量的收敛特点......”。

3、“.....取见文献图接触疲劳许用应力见文献式外啮合副按齿面接触疲劳强度初算中心距计算转距式中，取见文献值选取齿宽系数按表，取有.见文献表工况系数见文献表载荷系数初取.初算中心距.见文献式小轮节圆直径.见文献式小轮齿宽.小轮相对节圆速度.见文献式动载系数.按值查取见文献图载荷分配系数见文献表载荷分配系数见文献图载荷系数见文献式复算中心距.见文献式模数.取见文献式标准中心距见文献式计算和选择变为系数初选工作中心距为获得正传动，取工作啮合角所以见文献式总变位系数......”。

4、“.....见文献式齿宽系数小轮节圆直径小轮相对节圆直径.见文献式动载系数按查取见文献图载荷分配系数见文献表载荷分布系数见文献图载荷系数见文献式节点区域系数.见文献式材料弹性系数见文献表重合度系数见文献近似按ε.算校核齿面接触疲劳强度.见文献式计算弯曲疲劳许用应力弯曲疲劳极限应力外啮合副按框图中值查取内啮合副按框图级查取见文献图图安全系数见文献表寿命系数取,有应力修正系数见文献图尺寸系数，取见文献图弯曲疲劳许用应力见文献式动载系数见文献图计算转距•式中见文献式计算转距.•见文献式载荷分配系数见文献表载荷分布系数式中见文献式载荷系数见文献式齿形系数要根据变位系数选择见文献图重合度系数见文献式校核弯曲疲劳强度见文献式结论合格.无级变速电动机输入齿轮传动计算如图......”。

5、“.....由于内齿圈作为个输入自由度，故将其设计为组合式，即由齿轮圈和支撑架构成，支撑架和齿圈的联接用螺钉联接固定，所以在设计齿圈的外齿时，将齿圈双边径向距离设为，即取齿圈外齿齿数为，同时，考虑到加工制造方便，将齿轮模数取为，而轮与齿圈的传动比为，所以轮的齿数为，以下就是齿轮和齿圈的外啮合齿的设计和计算。表齿轮和齿圈外啮合齿的设计和计算序号设计项目计算公式及说明选择齿轮齿数材料热处理及精度等级齿轮钢调质，齿面平均硬度取。齿圈外齿调制处理，齿面平均硬度取。由文献，表初选取级精度。齿轮外齿圈初选精度等级为参数选择取齿轮的齿数齿圈的外齿数齿数比传动误差由文献，表取齿宽系数计算齿轮转矩确定载荷系数使用系数由已知条件，查文献，表，取.动载荷系数由查文献，图取......”。

6、“.....查文献，图，取.齿间载荷分配系由文献，式.由文献，图，取.载荷系数由文献式求总工作时间确定模数由于太阳轮，内齿圈内齿均为的齿轮，现将内齿圈外齿及与其相啮合的齿轮设计成同，模数的，这样在制造上更易于实现。基本设计参数确定传动尺寸分度园直径中心距确定齿宽取与行星轮同。取齿根弯曲疲劳强度校核求许用应力见文献由式及表，应力循环次数分别为.由图取寿命系数由图取弯曲疲劳极限用外插法加工。由图，取尺寸系数参照表，取安全系数.由式普通齿轮传动齿型系数，见文献由图，取应力修正系数见文献，由图，取重合度系数见文献由式.校核齿根弯曲疲劳强度见文献，由式结论经校核弯曲强度足够。合格传动系统的其他设计......”。

7、“.....使得行星齿轮机构输入的力矩不可能均匀的的分配到各行星轮上，因此就造成了行星轮之间的载荷不均匀和载荷沿齿宽分布不均匀，为了解决该问题，在设计行星齿轮机构时，必须合理的选择均在机构使得行星齿连载荷分配均匀的机构叫均在机构或均在装置。在行星齿轮中为了保证行星齿轮间载荷分配均匀，般采用齿轮联轴器和联轴器连接套作为均载机构。但这两种机构都较复杂，因此为了简化机构，本次设计所采用如图所示的均载机构，该机构是将连轴器和轴作为个整体，变成齿轮轴。这样就使得制造和安装方便多了，而且机构的尺寸也就减小了。图均载机构.行星架的设计行星架是行星齿轮的主要构件之。般有如下几种机构构式行星架。这种行星架刚度大变形小，适用于中重型减速器。其缺点是加工切削量过大金属耗材多......”。

8、“.....这种型行星架加工切削量小，特别适用于大型减速器和单件生产的减速器。侧板可拆式行星架。这种型架制造简单，装配容易，特别是对于中心轮直径较大时，使用该机构能减小机构尺寸。单侧板悬臂心轴式行星架。这种行星架的刚性比以上种都要小，因此只能用于小功率减速器。本次设计的机构是型减速器，由于中心轮较大，因此就采用侧板可拆式行星架，以减小减速其的机构尺寸。.箱体的基本参数箱体在整个系统中起着支承轴系保证传动件和轴系正常运行的作用。下面是本次设计中箱体的部分基本参数名称符号尺寸箱座壁厚据.取箱盖壁厚同理，取加强肋厚地脚螺钉数目,轴承盖螺钉直径和数目,见文献表得轴承盖外径见文献表.变速轴的设计对于变速轴按扭矩强度条件计算参考文献，式......”。

9、“.....对于实心轴.轴的截面直径轴的传递功率转速。由于整个传动系统中，电动机输入轴径最小，故由此进行校核设计.值查文献，表得代入式得.从上式得出的结果可知，设计的轴径均大于该值，所以在强度等方面均满足要求。总结经过近四个月的艰苦的奋斗，虽然经历了种种困难，但在我的指导老师的帮助指导下，终于完成了。本次设计的题目是无级变速提升绞车，主要是进行绞车传动部分的设计，这次设计所采用的是行星齿轮差动轮系和无级调速力矩电动机来实现绞车的无级变速部分，即采用电气和机械组合，集结了机电两大方面的优点于身，使得该系统的总体性能得到很大的提高，从而使得该系统的适用范围更广，因此该产品有着更广阔的市场前景。参考文献......”。