（毕业设计全套）DA465Q发动机气缸盖进排气门组自动检验装置的设计（打包下载）

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《（毕业设计全套）DA465Q发动机气缸盖进排气门组自动检验装置的设计（打包下载）》修改意见稿

1、“.....其检验精度最高。具有人力劳动投入大高新设备投入少成本投入少等优点。其缺点就是自动化水平十分低下，生产率受到很大影响。.气门组半自动化检验生产线该生产线的人工劳动介入比较少，只须在检验工序的前步骤装备必要的自动装配机构，例如模拟凸轮轴机构的装配过程等。由于人为因素的介入比重减少，其检验精度有所下降。具有人力投入少高新设备投入适中成本投入适中等优点。但其生产率水平仍受其自动化程度影响，或高或低。.气门组自动化检验生产线该生产线的人为劳动量几乎为零，容易产生例如机械碰撞产生的质量等问题，除了需要对不合格安装部件进行人工的返修，其它的工序与步骤几乎实现自动化。由于高新装备的增多，其检验精度极其精确。其成本十分昂贵。其生产率极高，但存在定的随机故障率。.方案的择优与拟定基于如上的方案分析与比较，对于目前国内现行的劳动力水平与实际技术等条件的限制......”。

2、“.....适合采用半自动化装配与检验生产线即第方案。但技术无国界，为了赶超世界先进国家的技术水平，并加强我国民族汽车工业与制造产业的整体竞争实力，我们有必要广泛推广自动化装配与检验生产线即第二套方案。但是，在借鉴发达国家先进技术水平的同时，我们需要本着实事求实力求发展争创效益的原则，决不能过于盲目地完全照搬他国先进技术与设备，而应该有步骤有策略的对其进行技术创新与装备改良，以期实现自动化装配与检验的逐渐推广与普及。同时，在不断的技术借鉴与自我更新基础之上，必须实现自我价值理念的更新与转换。至此，根据设计任务的要求与指标，即总体方案采用气缸盖自动化装配与检验生产线的设计方案即第二方案，限于技术要求上的同步，最终确定了气缸盖进排气门组自动检验装置的设计主旨。.本章小结本章主要介绍了本课题设计之前的市场调研，得出结论本设计是可行的，并制定了系列的研究方案......”。

3、“.....其次是检验装置方案的选择。最终选出最佳的方案。第章自动检验装置的设计.构思与分析气缸盖的构造.气缸盖发动机的气缸分为缸体与气缸盖两大部分，其中缸体主要提供发动机的动力输出，而气缸盖主要提供发动机的动力来源。它将输入的燃料以化学能转化成热能形式进而转化成发动机的动力，以实现汽车的动力与预期功用。其构造见图.。图.气缸盖的构造.配气机构配气机构是发动机实现其正常工作的必备机构，发动机通过配气机构的运动带动活塞的往复运动，进而实现其吸气排气做功等系列的动作与功能。其布置方式见图.。图.配气机构的布置方式图.垂直布置图.倾斜布置气门组的结构.气门组的布置方式气门组的布置方式有垂直与倾斜两种，而倾斜布置角度又分度度度度等几种方式。其垂直与倾斜度布置方式，分别见图.与图弹簧座的固定方式弹簧座是气门组的重要固定与夹紧装置，在弹簧预紧力的作用下......”。

4、“.....即自锁。弹簧座可大致分为正向与反向两种固定方式。其中，正向固定般为与水平垂直度“上大下小”方式，而反向固定为与水平垂直度“下小上大”方式。其固定方式，见图.的与。图.弹簧座的固定方式.锁片及锁片套在弹簧座的自锁机构中，为了更加的保证配合的精度，有时需要在弹簧座中加入锁片套，利用锁片套与锁片之间的紧密配合，来达到更高的技术要求。锁片与锁片套的结构分别见图.和图.。图.锁片图.锁片套.自动检验装置的设计自动检验装置的图样确定图.气缸盖进排气门自动检验装配图根据.的方案设计与.的构思与分析，充分考虑东安型发动机的结构特征，鉴于东安发动机厂现有的气缸盖进排气门组自动检验装置，确定了本设计任务所需要拟定的气缸盖进排气门组自动检验装置的设计图样。其装配图见图.。发动机进排气门装配生产线的工艺要求发动机缸盖装配生产线的工艺要求，主要包括以下几道工序......”。

5、“.....汽车发动机气缸盖进气门清洗.汽车发动机气缸盖排气门密封质量检查.汽车发动机气缸盖进气门密封质量检查.汽车发动机气缸盖进排气门组件检查.汽车发动机气缸盖连接螺栓自动装配.汽车发动机气缸盖连接螺栓装配质量自动检查通过以上几道自动化的工序，达到发动机进排气门装配的标准要求。而第五部分是气缸盖进排气门组自动检查装置的具体设计过程。发动机进排气门组自动检验装置的构思根据弹簧座的正向与反向布置方式以及锁片与锁片套间的配合关系，考虑其可能存在的装配位置，分析如下.锁片正确安装.只装上个锁片.只反装个锁片.锁片正反安装.两个锁片都反装.两个锁片都未装其中，为了保证正确的装配与安装位置，必须明确其它几种位置的尺寸数据，以避免因安装误差引起的产品装配质量问题，规避在自动检验过程中发生更多的发动机返修，会导致例如延误装配时序增大次品率加大人工返修率......”。

6、“.....位置尺寸的计算进排气门组安装与配合的位置尺寸大致有如上的种形式，其中有种方式已精确计算出来以图纸装配形式显示其尺寸计算，另外种尺寸必不在这种尺寸之内，或大于或小于如上种尺寸区间。只要出现如上述种尺寸数据中的除正确安装之外的任何种尺寸，我们就视其为安装不合格反之，则视为安装合格。具体尺寸见图.。.自动检验装置的选型传感器的类型.传感器的备选类型方案压力探针传感器数字传感器三维坐标检测仪丝杠传动.传感器的选择根据进行的尺寸计算，可确定传感器的检测数据区间为,鉴于实施进排气门组自动检验的装置，确定采用数字传感器的检测方案。选择如见表.。表.传感器的性能指标传感器型号测定范围分辨率使用温度使用湿度测头重但不结冰但不结雾水约导轨的选型.导轨的步进方案丝杠传动式机械摩擦式导轨.导轨的驱动方案液压控制气动控制机械控制电力控制直流电控制交流电控制混合电控制......”。

7、“.....最终确定采用丝杠传动步进式气压控制导轨。初步考虑的选型问题是否需要丝杠传动式不需要考虑电机型号。是否考虑导轨的机械摩擦摩擦系数为选择导轨型式为。其型号见图.。图.导轨的型式传感器的检测方案.传感器的固定方案固定在机械手臂上固定在机械手指上布置在导轨前端.传感器的检验方案单个检验每次只检验个气门顶部。单组检验每次只检验个或个气门顶部。同时检验同时检验个气门顶部。根据相应的导轨计算与型号选择，合理利用空间并降低成本，确定选用布置在导轨前端同时检验的传感器型号。其型号见装配图.。气缸的选型具体计算如下.估算气压缸的承受的载荷由机械设计手册选取前法兰式双作用气压缸.气缸基本尺寸如下.式中缸径活塞杆直径气缸工作压力.自动检验装置的空间布置方案检验的布置方案.同时检验可移动布置在同侧，定向进行个气门阀的检验。固定布置在两侧，同时进行个气门阀的检验。.单组检验可移动布置在同侧......”。

8、“.....固定布置在两侧，分阶次地进行个气门阀的检验。.方案选择考虑到步进工序时间为秒，为了更好的利用时间不能延误后工序的检验与装配时序，最终确定采用固定在两侧同时检验的布置方案。支架的布置方案.布置方案水平固定布置比较烦琐，但需要自动检验平台或支架本身的空间旋转需电机驱动。方案暂不予考虑。垂直固定布置比较合理。仍需要自动检验平台或支架本身的空间旋转需电机驱动。属于适中型方案。倾斜固定只需支架竖直倾斜度角。是最佳方案。故确定采用支架倾斜固定的方案。机架的设计．经过综合考虑决定用矩形管，因为矩形管综合性能最好，而且空心矩形管内腔力容易设置其他零件。．因为检测的反动机为形六缸或者形八缸发动机，发动机气缸的夹角为度。为了节省资源，我们做成六缸和八缸通用的检测设备，所以机架座安装座的角度为度．该汽缸内径为，工作压力为。所以该汽缸的最大推力为......”。

9、“.....必须对检验机构的支架进行强度的计算。支架的受力情形可化成力学模型，属于静不定问题，其支反力难于求得，于是我们考虑最坏情况，即简化成以下模型。讨论这简支梁的弯曲变形，利用平衡方程求得其支反力为根据载荷情况段段由此，强度曲线方程应分成两段来积分，段.段.以上积分中出现四个积分常数，需要四个条件来确定。由于其曲线是条连续光滑曲线，因此，在和两段的分界截面处，两端应有相同的倾角和强度，即时在中，令并利用上述的连续条件为时，时，将带入.得将带入.得把所求得的四个积分常数代回式中得转角方程强度与挠曲线方程如下最大挠度最大挠度发生在跨度中间。可见，要根据其强度和倾斜角度，就应该增加支架的长和宽，近而增加惯性矩的值，以达到最终的目的。考虑上述的设计因素与注意问题，初步确定以下的支架形式，如图.图.检查装置安装座.本章小结本章介绍了气缸盖的构造与气门组的结构，并提出了生产线的工艺要求......”。