（毕业设计全套）减速机机体零件机械加工工艺及粗铣下平面夹具设计（打包下载）

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《（毕业设计全套）减速机机体零件机械加工工艺及粗铣下平面夹具设计（打包下载）》修改意见稿

1、“.....故机动加工时间.,辅助时间为其他时间计算.由于要倒个角，故工序单件生产时间专用的夹具设计.粗铣下平面夹具问题的指出为了提高劳动生产率和降低生产成本，保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具。对于机体加工工序粗铣机体的下平面，由于对加工精度要求不是很高，所以在本道工序加工时，主要考虑如何降低降低生产成本和降低劳动强度。夹具设计定位基准的选择由零件图可知，机体下平面与分割面的尺寸应保证为，故应以蜗轮轴承孔及分割面为定位基准。为了提高加工效率，决定采用两把镶齿三面刃铣刀对两个面同时进行加工。同时，为了降低生产成本，此夹具采用手动夹紧。定位方案和元件设计根据工序图及对零件的结构的分析，此夹具定位以形块上四个支承钉对蜗杆轴承孔与两个支承钉及个双头浮动支承钉对磨合面同时进行定位。所选用的四个支承钉尺寸为，两个支承钉的尺寸为，浮动支承钉见夹具设计剖面图......”。

2、“.....采用螺钉压板夹紧机构，在设计时，保证紧动作准确可靠采用球面垫圈，以保证工件高低不而倾斜时，不使螺钉压弯。压板和工件的接触面应做成弧面，以防止接触不良或改变着力点而破坏定位。般采用高螺母，以求扳手拧紧可靠，六角螺母头也不易打滑损坏。支柱的高低应能调节，以便适应工件受压面高低不时仍能正确夹紧。操作效率高压板上供螺钉穿过的孔应作成长圆孔，以便松开工件时，压板可迅速后撤，易于装卸。压板下面设置弹簧，这样压板松开工件取走后，仍受弹力托住而不致下落。螺旋夹紧机构各元件均已标准化，其材料，热处理要求和结构尺寸都可以查表求得。切削力及夹紧力的计算刀具高速钢镶齿三面刃铣刀齿数则切削手册查表得,.,.,.所以.查表可得，铣削水平分力，垂直分力，轴向力与圆周分力的比值.,.,.故当用两把铣刀同时加工铣削水平分力时在计算切削力时......”。

3、“.....安全系数式中基本安全系数，.加工性质系数，.刀具钝化系数，.断续切削系数，.则选用螺旋板夹紧机构，故夹紧力为夹具定位面及夹紧面上的摩擦系数，.则具设计及操作的简要说明在设计夹具时，为降低成本，可选用手动螺钉夹紧，本道工序的铣床夹具就是选择了手动螺旋板夹紧机构。由于本工序是粗加工，切削力比较大，为夹紧工件，势必要求工人在夹紧工件时更加吃力，增加了劳动强度，因此应设法降低切削力。可以采取的措施是提高毛坯的制造精度，使最大切削深度降低，以降低切削力。夹具上装有对刀块，可使夹具在批零件的加工之前很好地对刀与塞尺配合使用。.粗铣前后端面夹具设计本夹具主要用来粗铣减速箱箱体前后端面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣前后端面时，前后端面有尺寸要求，前后端面与工艺孔轴线分别有尺寸要求。以及前后端面均有表面粗糙度要求.。本道工序仅是对前后端面进行粗加工......”。

4、“.....主要应考虑提高劳动生产率，降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。定位基准的选择在进行前后端面粗铣加工工序时，顶面已经精铣，两工艺孔已经加工出。因此工件选用顶面与两工艺孔作为定位基面。选择顶面作为定位基面限制了工件的三个自由度，而两工艺孔作为定位基面，分别限制了工件的个和两个自由度。即两个工艺孔作为定位基面共限制了工件的三个自由度。即面两孔定位。工件以面两孔定位时，夹具上的定位元件是面两销。其中面为支承板，两销为短圆柱销和削边销。为了提高加工效率，现决定用两把铣刀对汽车变速箱箱体的前后端面同时进行粗铣加工。同时为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧。定位元件的设计本工序选用的定位基准为面两孔定位，所以相应的夹具上的定位元件应是面两销。因此进行定位元件的设计主要是对短圆柱销和短削边销进行设计......”。

5、“.....由于两工艺孔有位置度公差，所以其尺寸公差为所以两工艺孔的中心距为，而两工艺孔尺寸为。根据机床夹具设计手册削边销与圆柱销的设计如图.所示，计算过程如下图.削边销与圆柱销确定两定位销中心距尺寸及其偏差确定圆柱销直径及其公差基准孔最小直径取所以圆柱销尺寸为削边销的宽度和由机床夹具设计手册削边销与基准孔的最小配合间隙其中基准孔最小直径圆柱销与基准孔的配合间隙削边销直径及其公差按定位销般经济制造精度，其直径公差带为，则削边销的定位圆柱部分定位直径尺寸为。补偿值定位误差分析本夹具选用的定位元件为面两销定位......”。

6、“.....即.计算出的理论夹紧力再乘以安全系数既为实际所需夹紧力即取Χ.夹紧装置及夹具体设计为了提高生产效率，缩短加工中的辅助时间。因此夹紧装置采用气动夹紧装置。工件在夹具上安装好后，气缸活塞带动压块从上往下移动夹紧工件。根据所需要的夹紧力，来计算气缸缸筒内径。气缸活塞杆推力其中压缩空气单位压力取公斤力效率取.公斤力厘米取厘米夹具体的设计主要考虑零件的形状及将上述各主要元件联成个整体。这些主要元件设计好后即可画出夹具的设计装配草图。整个夹具的结构夹具装配图所示。夹具设计及操作的简要说明本夹具用于减速器箱体前后端面的粗铣。夹具的定位采用面两销，定位可靠，定位误差较小。其夹紧采用的是气动夹紧，夹紧简单快速可靠。有利于提高生产率。工件在夹具体上安装好后，压块在气缸活塞的推动下向下移动夹紧工件。当工件加工完成后，压块随即在气缸活塞的作用下松开工件，即可取下工件......”。

7、“.....对其进行精度分析无太大意义。所以就略去对其的精度分析。结论与展望.结论在本次毕业设计中，我们将设计主要分为两大部分进行工艺编制部分和夹具设计部分。在工艺部分中，我们涉及到要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。其中，工序机床的进给量，主轴转速和切削速度需要计算并查手册确定。在夹具设计部分，首先需要对工件的定位基准进行确定，然后选择定位元件及工件的夹紧，在对工件夹紧的选择上，我用了两种不同的夹紧方法，即粗铣下平面用的是螺钉压板夹紧机构，粗铣前后端面时用的是气动夹紧机构，两种方法在生产中都有各自的优点和不足，但都广泛运用在生产中......”。

8、“.....这也是该设计中的重点和难点。.不足之处及展望通过这次毕业设计，使我对大学四年所学的知识有了次全面的综合运用，也学到了许多上课时没涉及到的知识，尤其在利用手册等方面，对今后毕业出去工作都有很大的帮助。另外，在这次设计当中，指导老师薛庆红老师，薛庆红老师在大多数时间牺牲自己的宝贵休息时间，对我们进行细心的指导，我对他们表示衷心的感谢！老师，您辛苦了！在这次毕业设计中，我基本完成了毕业设计的任务，达到了毕业设计的目的，但是，我知道自己的设计还有许多不足甚至错误，希望老师们能够谅解，谢谢！致谢经过将近半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生，由于经验的匮乏，知识积累的不足，难免在设计中存在许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在这里首先要感谢我的导师薛庆红老师......”。

9、“.....但在我做毕业设计的每个阶段，从查阅资料到设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是薛老师仍然细心地纠正图纸中的错误。除了敬佩薛老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次要感谢我的同学对我无私的帮助，特别是在软件的使用方面，正因为如此我才能顺利的完成设计，我要感谢我的母校太湖学院，是母校给我们提供了优良的学习环境另外，我还要感谢那些曾给我授过课的每位老师，是你们教会我专业知识。在此，我再说次谢谢！谢谢大家！！！。参考文献邹青.机械制造技术基础课程设计指导教程.北京机械工业出版社,赵志修.机械制造工艺学.北京按机床选取,则实际切削速度.故机动加工时间,辅助时间为.其他时间计算故单件生产时间.则工序单件生产总时间......”。