1、“.....借助导向套引导刀具来保证被加工孔的位置精度。本设计中所采用的就是通用主轴箱。多轴箱的组成多轴箱由通用零件如箱体主轴传动轴齿轮和附加机构等组成。其基本结构中，箱体前盖后盖上盖侧盖等为箱体类零件主轴传动轴传动齿轮动力箱和电动机齿轮等为传动类零件分油器注油标排油塞和防油套等为润滑及防油元件。在多轴箱箱体内腔，可安排两排宽的齿轮或三排宽的齿轮箱体后壁与后盖之间可安排排后盖用厚时或两排后盖用厚时宽的齿轮。本多轴箱考虑到实际情况，在箱体体内安排了三排宽的齿轮和排宽的齿轮。多轴箱总图绘制方法特点主视图用点划线表示齿轮节圆，标注齿轮齿数和模数，两啮合齿轮相切处标注罗马字母，表示齿轮所在排数。标注各轴轴号及主轴和驱动轴液压泵轴的转速和方向......”。

2、“.....对于结构尺寸完全相同的轴组件只画根，但必须在轴端注明相应的轴号齿轮可不按比例绘制，在图形侧用数码箭头标明齿轮所在排数。.多轴箱通用零件多轴箱的通用零件的编号方法如下或系指与或与系列动力箱配套的主轴箱同用零件，其标记方法详见中表表表表和第七章相应的配套零件表。顺序号和零件顺序号表示的内容随类别号和小组号的不同而不同。例如，表示宽，高的主轴箱体，表示有Ⅳ排齿轮，用圆锥滚子轴承直径为的传动轴表示模数为齿数为孔径为和宽度为的齿轮。通用箱体类零件多轴箱的通用箱体类零件配套表详见组合机床设计简明手册中表箱体材料为，前后侧盖等材料为。多轴箱体基本尺寸系列标准.规定，种名义尺寸用相应滑台的滑鞍宽度表示......”。

3、“.....其结合面上联接螺孔定位销孔及其位置与动力箱联系尺寸相适应参见中表通用多轴箱体结构尺寸及螺孔位置详见中表及表。多轴箱的标准厚度为，用于卧式主轴箱的前盖厚度为，用于立式的因兼作油池用，故加后到，基型后盖的厚度为，变形后盖厚度为，和三种，应根据多轴箱的传动系统安排和动力部件与多轴箱的连接情况合理选用。通用主轴通用传动轴通用齿轮和套本设计中，通用主轴通用传动轴的传动结构，配套零件及联系尺寸，详见中第七章第二节。多轴箱通用齿轮有传动齿轮动力箱齿轮和电机齿轮三种见表，其结构型式尺寸参数及制造装配要求详见表。多轴箱用套和防油套综合表参阅表表。.绘制多轴箱设计原始依据图多轴箱设计原始原始依据图......”。

4、“.....其内容及注意事项如下根据机床联系尺寸图，绘制多轴箱外形图，并标注轮廓尺寸及动力箱驱动轴的相对位置尺寸。根据联系尺寸图和加工示意图，标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴主轴与驱动轴的相关位置尺寸。根据加工示意图标注各主轴转速及转向主轴逆时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸尺寸。标明动力件型号及其性能参数。多轴箱原始依据图如下图所示.主轴齿轮的确定及动力计算主轴的型式和直径，主要取决于加工工艺方法刀具主轴联接结构刀具的进给抗力和切削转矩。攻螺纹类主轴按支承型式分为两种前后支承均为圆锥滚子轴承主轴。前后支承均为推力球轴承和无内环滚针轴承的主轴。主轴型式的确定本设计中根据加工工艺要求，采用了第种前后支承均为圆锥滚子轴承主轴......”。

5、“.....主轴材料采用了钢，热处理。数量根。主轴直径的确定根据被加工零件工序图和加工示意图中的要求，是采用标准高速钢丝锥，对减速器箱盖后面的个的螺纹孔进行攻丝。根据公式.可算出本设计中攻螺纹主轴的大致直径式中主轴直径转矩•螺距大径螺距加工铸铁时.，由于本设计中，.，所以查中表攻螺纹主轴直径的确定，得螺纹的主轴直径转矩.查中表得主轴直径。主轴位置的确定由于是根主轴同时对个的螺纹孔进行攻丝加工，所以根主轴的相对位置应与个螺纹孔的相对位置保持致。齿轮模数齿轮模数般用类比法确定。多轴箱中的齿数模数常用几种。为便于生产，同多轴箱中的模数规格最好不要大于两种。本设计齿轮模数选和......”。

6、“......传动系统确定之后，多轴箱所需要的功率按下列公式计算式中切削功率，单位为空转功率，单位为与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。.主轴切削功率空转功率由于主轴直径为，根据表主轴转速为，根据插值法.功率损失每根轴上的功率损失，般可取所传递功率的多轴箱所需进给力计算式中各主轴所需的轴向切削力，单位为多轴箱传动系统设计多轴箱传动系统设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下......”。

7、“.....因此，应尽量用用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改动传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，可用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，主轴箱内齿轮副的传动比般要大于最佳传动比为.，后盖内齿轮传动比允许取至.尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转速较小，结构紧凑，但空转功率损失随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排......”。

8、“.....应设置在第Ⅲ排，以减少主轴的弯曲变形。多轴箱内具有粗精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条加工路线，以免影响加工路线。驱动轴直接带动的传动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。拟订多轴箱传动系统的基本方法拟订多轴箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能的分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分贝设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴如根传动轴带两根或三根主轴然后根据已选定的各中心传动轴再取同心圆，并用最少的传动轴带动这些中心传动轴最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。.主轴分布类型多组同心圆分布。对这类主轴，可在同心圆处分别设置中心传动轴......”。

9、“.....采用根传动轴带动根主轴的方案。此方案传动轴齿轮数最少，用根传动轴带动多根主轴。主轴齿轮规格相同。.传动系统的设计计算各齿轮参数的设计计算齿轮齿数和传动轴转速的计算公式如下式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和分别为主动和从动齿轮齿数分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。已知主轴转速，主轴直径，主轴齿轮模数。取驱动轴齿轮的模数，齿数数量个，设在第Ⅳ排。传动轴即轴的齿轮参数计算设计数量个，设在第Ⅳ排转速传动轴即轴的齿轮参数计算设计数量个，设在第Ⅳ排转速主轴即轴的齿轮参数计算设计取传动轴齿轮的模数，齿数数量个，分别设在第ⅡⅢ排。转速主轴即轴数量各个，设在第Ⅲ排。主轴即轴数量个，设在第Ⅱ排......”。