1、“.....举升安全系数应在装载质量的倍以上，即举升安全系数应大于。.车箱转轴点油缸举升点的确定车箱的转轴点举升点必须处在个合理的位置，以确保在举升过程和运输途中安全平稳，般的选择如图所示特殊型自卸车除外。图车厢的转轴点举升点油泵油缸的选择和油缸在车架与之间的安装位置油缸选择首先要能达到最大举升角求和能承担举升质量。油泵的选择要能满足在规定的时间液压油充满油缸体积和达到油缸支承质压力，但不能超过油缸额定理论推力。安装位置主要指油缸安装点到转轴位置，如图所示。图安装位置图中的确定就是所提的安装位置的确定又牵涉最大举升角起始举升角止回落角具体计算参看后面的计算方法设计计算与验证车箱举升支点计算车箱自身质量和装载质量均匀，举及其力如图所示，为转轴支耳焊接于底板骨架上。图举及其力由上图可以看出总自载式中总为总的举升力，自为车箱自身质量，载装载质量，根据杠杆原理所得，距离越短，举升力越大。油缸选择长度可缩短，但初举升和举升过程中不稳定......”。

2、“.....可作为设计中参考，后以计算为准。最大举升角的确定确定车厢最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见货物的安息角如表所列。表常见货物的安患角物料煤焦炭铁矿石细砂安息角物料粗砂石灰石粘土水泥安息角设计的车厢最大举升角必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净。此外，在最大举升角。时，车厢后栏板与地面须保持定的间距，如图所示。为了避免车厢倾卸时与底盘纵梁后端发生运动干涉，故图中的必须大于零。设计时，自动倒泄垃圾结构车厢最大举升角可在之间选取。对于本设计中的自卸车，这里定其最大举升角为。油缸总行程的确定见图。总行程应满足最大举升角的设计要求。总行程可以根据余弦定理解出。即图油缸总体的确定根据油缸总行程进而求的或选定伸缩油缸的单节伸缩工作行程或伸缩油缸的节数，通常个单节工作行程是相等的。油缸总行程或伸缩油缸的节数可参照同类油缸单节伸缩工作行程的大小同时考虑伸缩油缸产品的系列化标准化以及总部置所允许油缸占用的空间等因数来确定或选取油缸的型号。本设计中为.为......”。

3、“.....现初步选定单节伸缩工作行程为。根据下表选定自动倒泄垃圾结构用多级液压缸有和三个系列。其中系列为单位用式系列为末级双作用式系列为双作用式多级液压缸。适用于工程及矿山用自动倒泄垃圾结构和特种车辆车厢的后卸侧卸和三向卸。性能参数多级液压缸的套筒柱塞外径分别为,和共七种伸出级数为级单级行程共个行程等级符合国家标准额定压力见表。表系列多级液压缸性能参数型号级数单级行程总行程安装中心距范围全伸后中心距故根据表选定液压缸为,该液压缸全伸够中心距为，安装中心距为.其三级行程分别为。油缸举升力的确定自卸车的油缸举升力必须保证最大举升质量时所需的举升力矩。油缸推力对货箱翻转中心产生的举升力矩与举升总质量对翻转中心的阻力矩应取得平衡。即则油缸举升力矩而最大举升阻力矩故油缸举升力式中举升总质量，为最大装载质量和货箱之和质心至翻转中心的水平坐标油缸中心与底座的夹角，在举升过程中它为变量，因此油缸举升力也随之成为变量。上述质心至翻转轴中心的水平坐标是岁车厢举升角变化而变化的函数。实际上......”。

4、“.....所以车厢的最大阻力矩发生在车厢即将被举起时刻，为最大值，此时的为最大值。对直推式举升机构进行受力分析和设计计算时，还应考虑力矩比，即当任意节伸缩油缸套筒将要伸出时，举伸机构提供的举伸力矩与阻力矩之比。油缸直径的确定油缸推力与第节油缸直径的关系为式中液压系统工作压力，本设计中液压工作系统的压力位。可求得第节油缸的最小直径按上式计算出各级油缸的最小直径和各界油缸的举升力。在本设计中.㏕再结合上述表格的标准，故可以得到三节的油缸直径分别为。各级推力分别为.,本章小结本章主要针对清扫车的储存和倒泄垃圾部结构设计，根据清扫车的垃圾箱的满载质量设计液压缸并算出最大举升高度，使垃圾的倾倒更加简单方便。第章车厢和铰链的结构设计根据经验，往往把车厢设计成装有加强筋的钢板式结构，车厢是用于装载和倾卸货物。它般是由前栏板左右侧栏板，下图为典型的底板横剖面呈矩形的后倾式车厢结构。为避免装载时物料下落碰坏驾驶室顶孟......”。

5、“.....车厢的侧栏板前后栏板外侧面通常布置有加强筋。.铰链的机构行的设计座的结构形式见图图座的结构形式铰链座的底板有个为的螺栓孔，底板的厚度为毫米，两侧支座的高度为毫米，厚和宽分别为毫米。孔径的标准与销的直径相符合。销的结构形式见图图销的结构形式销的结构和尺寸都是由机械手册查得的。均有相关标准。.本章小结本章主要针对清扫车车厢和铰链的结构设计，根据传统清扫车的车厢设计而坐，并加有铰链，而使车厢与车体本身接触更加牢靠。第章除尘系统的设计.吸嘴装置为了保证最佳吸料效果，吸嘴底边和路面间隙应保持在左右。间隙太大，吸力小间隙太小，容易与地面接触碰撞。为了保证实现这个理想的间隙可以通过提高或降低吸嘴后部和两侧支承滚轮的安装高度来调节。支承滚轮磨损后间隙必然减小，要及时进行调节两侧支承滚轮。调节的方法是先松开调节螺钉，转动支承滚轮的滚轮支架，使之在合适位置，再紧固调节螺钉。后部支承滚轮的调节方法是先松开连接螺栓，使后轮轮架沿腰形槽上下移动至合适位置......”。

6、“......集尘箱的设计集尘箱由薄钢板焊接成矩形箱体，后部有车厢后箱盖，通过液压缸可将集尘箱后盖打开和关闭。在集尘箱下部有两个举升液压缸，这两个液压缸要同步运动完成集尘箱顶起翻转，达到卸掉垃圾的功能。进风口吸嘴处的垃圾随高速气流通过吸尘管进入集尘箱，垃圾需集存于相应的位置而空气继续流动。由于气体轻，其图示的运动路线很容易形成而垃圾的运动路线需吸尘管的的导向和超出底板面的结构以及挡板来实现。吸尘管的方向决定垃圾的主要走向吸尘管超出底板面的结构保证垃圾抛离吸尘管口附近挡板将垃圾限制在集尘箱的定区域内。帘网帘网处于集尘箱的中后部，通常由型铁链悬置排列而成，有单双排之分。其作用是将体积较大的轻质垃圾挡在集尘箱的前部，属第道垃圾过滤，而此处的空气能够正常流动，为便于倾卸集尘箱内的垃圾，铁链下端处于自由状态。本设计将型铁链改制成帘网结构，上端采用铰支点支撑帘网，帘网可以自由围绕铰支点转动，下端处于自由状态，这样便于倾卸垃圾，又可以有效的阻挡较大的轻质垃圾。并且在安装时方便，便于清理......”。

7、“.....滤网滤网通常由铁丝编织而成，置于集尘箱后部。其网眼的大小关系到过滤效果和气流阻力。网眼愈小，其过滤效果愈好，但气流阻力愈大，而且易被垃圾堵塞网眼如图所示。图帘网结构图.洒水装置水箱由不锈钢焊接制造而成，箱体内表面进行防锈防腐处理，处理方式为喷涂环氧树脂。为降低重心水箱形状呈矩形形式。内部为防止汽车行驶过程中水流动冲击，在水箱中部设置横向隔波板。在水箱加水口附近设置透明的水位标，方便在加水过程中观察水位情况。水箱内部有水泵，为喷水管提供水压，使水喷出。洒水除尘是清扫车较常见的种除尘措施，车辆在清扫作业过程中，水箱中的水通过水管由喷头有喷向地面。所形成的水雾可使清扫过程中避免尘土飞扬，又可使水雾湿润地面的浮尘，使轻质的干燥浮尘变成湿性尘泥，进入集尘箱后不再随气流飘浮，达到除尘的目的。在水箱内部设置水泵，选取水泵，由于在清扫车上所需的压力不大，所以可以选用款小功率水泵，参考已有水泵，选用型洒水泵。洒水泵的参数如表所示。表型洒水泵参数型号流量扬程输入轴转速轴功率......”。

8、“.....自吸时间.效率尺寸.本章小结本章针对道路清扫车的除尘装置进行设计，在已确定集尘箱和水箱的尺寸的条件下，设计集尘箱和水箱的内部结构，并根据使用条件，选用附属机构。使清扫车能够合理高效的进行工作。结论本设计对道路清扫车的工作原理进行了分析，根据选定的车型，按照国家的各项规定标准进行设计，并得出如下结论在设计道路清扫车中考虑其使用状况，尽可能使道路清扫车满足功能要求，延长使用寿命水箱的装水量应与集尘箱的容量匹配，这样可以保证在清扫过程中避免扬尘现象，造成二次污染，削弱清扫效果。在设计中对风机的传动机构进行了改进，使道路清扫车的清扫效果更佳，使用更佳经济。对道路清扫车进行结构分析，使各安装部件，安装位置合理并能够尽量减少功率损失，减小清扫车在工作过程中带来的震动影响。对该机构进行了结构和参数的改进，从而使得整个道路清扫车工作更为平稳，清扫实效果更好。本次设计后的道路清扫车完全能够满足国家扫路车标准有关规定。对取力器的安装位置进行了合理的计算，并选取了最佳经济的安装方式......”。

9、“.....光阴似箭，四年的大学生活即将结束，终于迎来了毕业设计完成的这天。抚思昔日，包含了许多人的关心和热情，在论文即将完成之际，谨以此致以深深的感谢。感谢我的指导老师李长威老师，本设计在选题及研究过程中得到了老师的悉心指导。老师多次询问设计的进程，并为我悉心指点，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励，使本设计最终得以顺利完成。老师严谨求实的态度，踏踏实实的精神，对老师的感激之情难以言表。感谢所有的老师,你们为我的学业倾注了大量心血，你们为人师表的风范令我敬仰，严谨治学的态度令我敬佩。使我学到了许多深奥的知识，拓宽了视野，为将来进步学习及工作生活带来启示。参考文献公路养护技术规范.人民交通出版社，.葛恒安.国内路面清扫车行业现状及发展趋势.建筑机械化,.李江涛.我国扫路车发展概况与发展趋势.建设机械技术与理张铁山,凌和平.中型道路清扫车的总体设计与研究.专用汽车,.刘惟信．汽车设计．人民交通出版社，．宋永刚.真空清扫机负压吸尘机理及系统设计方法初探......”。