1、“.....保温层的连接形式.罐体总成质量的计算内层罐的罐体的容积的计算。首先罐体中三块防波板所占的容积为.因为内层罐罐体的容积为内罐体的总容积减去防拨板所占的体积及其他附属装置的所占的容积，所以罐体的容积初步估算为为。假设所装载的液体的密度为，既装载的液体的质量为外罐罐体筒体的体积为由上面的计算可得整个外层罐体的体积故罐体的质量为内罐罐体筒体的体积为则整个内层罐体的体积为故外层罐罐体的质量为空载时整个罐体的质量满载时整个罐体的质量.本章小结本章主要通过不同横截面积的比较，设计了罐体的截面并计算出罐体的厚度，并参考其他型式的罐车及其附件，设计了该罐车的罐体的防波板清洗管道，并参考保温隔热汽车有所创新的设计出了双层罐体结构的隔热保温型式。第章排料系统设计.奶泵的选取选取的奶泵为型卫生级离心泵如图所示，型号为，电机功率为.......”。

2、“.....带有整体交流发电机，功率，因此所选的泵能工作。图表.型卫生级离心泵型号流量吨小时扬程米电机功率进出口径外形尺寸长宽高中心高度排料系统有资料可知，排料系统由奶泵四通球阀流量计总阀和连接管道组成，其原理如图所示。奶泵由汽车所带的整体交流发电机驱动。四通球阀采用的是.型四通球阀，其结构如图。.图罐体总阀四通球阀奶泵流量计图手柄阀芯壳体阀盖所选的四通球阀为四通不锈钢球阀。型主要尺寸如表。.表.四通不锈钢球阀.底阀选取公称直径为的底阀，其结构如图所示。图.阀体.法兰.固定环.螺母.垫片.顶杆.上固定环.固定杆.弹簧.下压板.上压板.形密封圈.螺栓.转轴.顶舌.销.开口销.扶正套.压母.密封圈.摆杆.本章小结在奶罐车的改装设计中，排液系统的设计在车辆的设计中是个重要的问题。本章主要根据奶罐车的各参数，参照驱动装置，对泵进行选取......”。

3、“.....第章副车架的设计.副车架的外形设计计算副车架的截面形状设计计算轻型加油车副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用图的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。为了提高副车架的抗扭和抗弯能力，可以采用块腹板将副车架截面封闭起来，这样可以很大程度上提高其抗扭和抗弯的能力。加入加强板后的形状见图本车只采用的截面形状。图副车架的截面形状图加强后的副车架截面形状副车架腹板副车架的前端形状选型为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架总量的集中营里，副车架的前段形状应采取逐步过度得方式。本车采用图的过渡方式图.副车架与主车架的连接方式.止推垫片连接板上端与副车架相连，下端利用螺栓与主车架纵梁相连。止推垫片的优点在于可以承受较大的水平载荷。防止主车架纵梁与副车架产生水平位移......”。

4、“......型夹紧螺栓当采用型螺栓固定时。防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，但在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。当选用其他连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。本车主车架与副车架采用止推连接板与型夹紧螺栓搭配使用。.副车架主要尺寸设计由参考文献可知，在设计清洗车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度，宽度同副车架的厚度。主副车架用型螺栓进行加固连接。在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多......”。

5、“.....也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁已经全部采用低合金高强度钢钢板制造。纵梁可以用抗拉强度为的和必须是用往复式扎机生产的和钢板生产，横梁可以用抗拉强度为的和钢板来生产。由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产。副车架对主车架起到加固作用，其宽度和选用的底盘的宽度相同，高度也相同，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。其尺寸设计如下表.副车架尺寸副车架长度副车架宽度副车架高度副车架厚度.本章小结本章主要是进行副车架的尺寸确定副车架截面形状前端形状及与主车架连接方式的设计。通过以上的结构设计，该奶罐车的改装设计已经基本完成,还需要进步对整车的性能进行分析第章整车性能计算......”。

6、“.....发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线见图.，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有.图.发动机的外特性曲线将上式展开，按幂次高低合并，然后和式.比较系数，即可得三个待定系数为.因为不知道外特性曲线图，故按经验公式拟合外特性方程式。如果没有所要发动机的外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性......”。

7、“......由公式和.可得.发动机外特性曲线是在市内试验台架上测量出来的。台架试验时发动机未带附件，且试验工况相对稳定，带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。使用外特性的功率小于外特性的功率，因此应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中表.汽车的动力参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车迎风面积.汽车满载总质量表.动力性相关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.汽车最高车速的计算，利用公式......”。

8、“.....有,为简化起见，设,则可得到下面的公式.对上式两边以为自变量求导，可得.当时，得到最大值时，此时有将上式代入.式，可得令.则对上式进行整理后可得.当时但实际上阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车的爬坡度能力愈小。因此对上式中取负号，便得到专用汽车的最大爬坡角.因则上式可简化为.由此可得到专用汽车的最大爬坡度，为.汽车燃油经济性的计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为.式中燃油的密度，。柴油可取重力加速度。汽油的可取,柴油可取首先计算出经济车速下相应的发动机转速.所选车的经济车速为则在经济车速下发动机功率为.由.式得本章小结在整车的改装设计中......”。

9、“.....本章主要根据设计的整车的质量尺寸等参数，按照汽车理论对整车的最高车速和最大爬坡度，及燃油经济性进行了分析计算。结论本次设计主要以最新.道路运输液体危险货物罐式车辆奶罐车。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上，具体的设计出了奶罐车的罐体总成和整车附件的设计。设计的重点是罐体总成的设计。研究的内容和成果如下设计总质量奶罐车，首先要参考大量罐车的资料和文献，其次是对二类底盘进行选择，确定底盘的各种数据。奶罐车罐体的设计是按照.第部分金属常压罐体技术要求进行的选择和设计，从整车的安全性能实用性能经济性能入手设计了罐体，并对奶罐车的排液系统进行分析，设计了奶罐车排液系统。对排液系统中的底阀奶泵四通球阀液位计进行合理的选择。罐体在设计完成后要进行压力试验测试和密封性测试，确定了水压试验的实验方法。最后对整车进行分析......”。