1、“.....而且都被计算机程序作为参考模型。模态分析是用来捕获模态周期和振型剪力墙。为提高剪力墙抗震性能,垂直钢筋被提出在高度结构和在耦合剪力墙中所有个连接梁实现与传统钢相似度。材料超弹性模型是通过使用作为材料模块在计算机程序中执行。结构遭受地震动态响应是埃尔森特罗和柯伊呐记录中通过时间历史分析来调查。对于普通剪力墙,据显示，如使用超弹性材料代替钢钢筋造成残余位移显著减少。结果表明,钢筋埃尔森特罗和柯伊呐地震中分别降低了和残余位移。然而,钢筋不能显著减少剪力墙最大偏差。对于第二耦合剪力墙,据观察，有钢筋结构比用钢筋耦合剪力墙遭受更低最大位移和残余位移。结果表明,在柯伊呐地震中钢筋参考墙分别把最大位移和残余位移减少到和。此外,钢筋和钢筋不同组合在两个参考结构中建模。结果表明,使用这种不同钢筋组合，根据钢筋比例在定程度上提高了剪力墙性能。然而,出于经济考虑,钢铁和钢筋比例必须合适。,附Ⅰ外文翻译原文......”。

2、“.....升级后结构，垂直加固筋被拟执行像常规钢后援，穿过高密度墙并连接所有五个梁。加固结构没有使用对角线造型。为研究不同百分比出现情况，和钢筋被输入了直径和面积。因为在程序作用有限，并没有被默认,因而材料是在计算机程序中执行是通过编写个子程序使并将它附加到作为子例程材料模块主要程序。分析和结果在本节中，对两个剪力墙结构进行了分析，以评估钢筋混凝土墙抗震性能。结构受到地震作用行为进行了调查，通过模型动态时程分析，并达到他们和科依纳地震记录结构响应。显示增援意义，提高了地震响应时程分析，获得每层位移。建议新系统受到地震激发结果，然后与原混凝土结构不包括形状记忆合金，并评估模型与不同比例。第个剪力墙图和根据埃尔森特罗和柯伊呐记录，比较了钢或钢筋结构受到地震反应。结果表明,在混凝土剪力墙中利用超弹性材料代替钢可以显著降低残余位移。特别是,就钢筋来说,在埃尔森特罗和柯伊呐地震中，混凝土剪力墙分别有残余位移米和米......”。

3、“.....在埃尔森特罗和柯伊呐地震中，结构仅仅发生残余位移米和米。这些结果显示根据埃尔森特罗和柯伊呐记录剪力墙分别减少了和残余位移。然而,结果还表明,钢筋不能减少普通剪力墙最大限度偏差。图表展示了，在受到埃尔森特罗地震时五层楼剪力墙残余变形。可以看出,在所有层楼中，钢筋与钢筋相比，可以成功减少残余位移。这主要是由于超弹力特点。换句话说,在每个周期,形状记忆合金可以恢复大部分位移,因此避免了在重复周期中残余位移堆积物。因此,在记录最后限制了残余变形。然而,对于传统钢筋,材料产生可能会在加载周期积累塑性变形,因此在地震结束时仍有相当大残余变形。图显示了和钢筋结合钢筋尖端偏转时间记录。从中可以观察到,添加更多钢筋到加固钢筋中可以降低最大位移和残余位移。具体来说,通过改变钢筋从到,结构最大尖端位移是从毫米减少到毫米减少，残余位移从毫米下降到毫米减少。第二个耦合剪力墙图比较了在柯伊呐地震下，钢或钢筋耦合剪力墙受到地震反应......”。

4、“.....钢筋耦合剪力墙比钢筋剪力墙遭受了更低挠度。特别是,对于钢筋,混凝土墙有米最大挠度,而对于钢筋,结构仅仅遭受位移为米即减少了最大位移。此外,超弹性钢筋能显著减小混凝土墙残余位移。尤其是,结构残余位移从原墙米降低到控制结构米即残余位移减少。图显示了耦合剪力墙在受到五级柯伊呐地震时最大位移。根据它可以观察到,在所有五层中与钢筋相比，利用钢筋可以有效地减少最大位移，尤其是上层。这可能是由于这样事实,即条是超弹性，并且能够在重复循环中维持其有效硬度大位移，而钢筋由于长期曲折失去有效性并在长时间中造成了大偏移。图显示了钢和钢筋尖端偏转和钢和钢筋尖端偏移时间记录。可以观察到,在埃尔森特罗地震中用钢筋条取代形状记忆合金不明显影响地震反应和两个相似混凝土墙。然而,由于相比与钢，是个非常昂贵材料,所以当钢和钢筋有好比例时，可能是节约。结论本文研究是为了有效进行评估,个最新材料即形状记忆合金对混凝土剪力墙在地震中效能提高......”。

5、“.....最后方案则需要经过更为多层面多角度综合分析评价予以确定。道路技术指标分析在平面线形具体选择过程中，对方案最主要技术控制指标为最小平曲线半径最大纵坡以及最小坡长。具体道路技术指标参考上文表格。路径初步筛选通过对拓扑路径初步分析，可以基本排除桥北段中和桥南段共三个可能分段，具体原因如下分段删减原因。其南部部分绕越突出岬角后进入反向河湾，导致路线不畅，故剔除。分段删减原因。其南部部分与大桥走向交角接近直角，在狭窄空间内难以展开，大桥引桥段难以组织，故剔除。分段删减原因。其北部部分距离绕越过大，且隧道长度大，工程造价过高，故剔除。路径筛选图面作业形胜区总体规划富春江新安江千岛湖风景名胜区总体规划将千岛湖环湖公路建设列入在内，作为景区开发组成部分，并将上江埠大桥建设列入近期交通设施建设项目。环湖公路上江埠大桥及接线工程是淳杨公路重要段，是环湖公路彻底成环关键，所以本项目建设符合该规划......”。

6、“.....贯彻淳安县公路水运交通十五规划和淳安县域总体规划需要。新安江水库建成后，淳安县绝大部分公路设施被水淹没下，大部分乡镇不通公路，交通十分不便。虽然这些年来在国家及省市有关部门关心支持下，淳安交通面貌得到了较大改善，但目前架构不完善，未形成连线成网路网层次，与产业布局城镇建设不相适应。现有道路基础设施简陋等级偏低，直接影响千岛湖旅游业发展和品牌提升。年月针对这现状，淳安县域总体规划年在公路规划中根据路网结构重要性提出了四层次网络构想。其中环即为环千岛湖公路千岛湖镇上江埠大桥淳杨线汾口千汾线环光公路光昌昌文线千岛湖镇。年建成环湖公路，主要由淳杨公路和淳开公路组成，是环重要组成部分。年月千岛湖大桥建成通车千汾公路建设，使淳安西部乡镇与淳安县城沟通更为直接方便。但目前环湖公路还未完全成环，千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍需通过上江埠轮渡。群众出行十分不便......”。

7、“.....本项目建设，将完善和贯通淳安环湖公路，使环湖公路连成环线，促成千岛湖南部区域三镇两乡融入了环湖交通圈，极大地提高了千岛湖环线公路网质量及服务水平，有效地提升了淳安地区公路网等级。同时，有利于促进社会稳定，构建和谐社会，解决历史遗留问题。打造淳安县城小时交通圈促进千岛湖南部区域发展建设社会主义新农村实现城乡统筹与协调发展需要。淳安历史上直是个农业县，目前大部分城镇农业生产依旧占有主导地位。长期以来，千岛湖以南三镇二乡枫树岭镇大墅镇石林镇安阳乡里商乡到淳安县城客货运输，只能通过上江埠轮渡，无直达便捷陆路交通。同时千岛湖南部多为山区，三镇两乡对外联系交通线路较少，很大程度上限制了改区域乡镇经济发展与人民群众生活水平提高。交通运输作为国民经济基础产业，它发展是社会经济发展和人民生活水平得以进步提高先决条件。但长期以来，淳安县公路交通建设滞后于社会经济水平发展，已不适应建设社会主义新农村需要......”。

8、“.....要进步加大交通基础设施建设力度，通过五年努力，打造县域小时交通圈。上江埠大桥建设是实现小时交通圈关键。本项目建成，将极大改善投资环境，提高货运所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段应该是个具有建设经济性特征纵向基带。基带选择其实就是道路最低允许标高和最高可能标高选择。最低允许标高确定。由于人类活动集中在地面以上很小空间内，因此最低允许标高是基带选择基础，般距离人类活动和现状交通运行基面越近则越易于交通组织和人流运行，也具有最佳经济性。最低允许标高多受地理条件影响较大，其中最为主要就是地分析论证，并提交有关部门审批。第十章建设投资估算及资金筹措资金概算依据估算原则投资估算适度从紧，但不遗漏，不搞钓鱼工程。功能齐全，与周边建筑物及配套设施相互协调，满足使用年限需求。估算依据根据国家发改委建设部建设项目评价方法与参数第三版对可研究报告编制要求，按照项目业主单位提供规化范围中工程规模和内容......”。

9、“.....该投资估算采用年浙江省建筑工程工程量清单单价规范，年浙江省建设工程工程量清单计价定额及配套文件。材料价格采用年月浙江省工程造价信息中杭州市材料价开发区统计，光彩大市场年贸易额约亿元，考虑光彩大市场四期项目建成后投入运营初期其贸易额增加，将达到亿元左右。又根据安庆市年运输业增加值约占全市，再考虑物流业装卸分拨配送作业收入，大市场第三方物流企业收入按贸易额测算约为亿元。南翔物流基地定位于物流平台运营商，主要服务于入驻第三方物流企业群，因此，管理服务收入按第三方物流企业收入测算，则年下半年基地建成初期管理及服务收入万元会员费及广告收入基地建成初期，按户商家及动输业主加入会员，通过信息平台浏览供需信息，每户每年按元收取会员费，半年会员费收入万元。客户通过基地网站发布广告信息，广告费收入每年按万元，年下半年收入为万元。停车场收入物流基地建设有停车场，可容纳辆汽车停放，每辆车日收停车费元......”。