1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....所以为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽为使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用种模数，而从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数变速器低档齿轮应选用大些的模数，其它档位选用另种模数。结合本设计的具体情况查文献，可知档齿轮初选.其它档位初选。同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。由于制造工艺上的原因，同变速器中的结合套模数都去相同，轿车和轻型货车取.。本设计取.齿形压力角螺旋角和齿宽汽车变速器齿轮的齿形压力角及螺旋角按表选取。表项目车型齿形压力角螺旋角轿车高齿并修形的齿形般货车规定的标准齿形重型车同上低档倒档齿轮.，小螺旋角压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对轿车，为加大重合度已降低噪声，取小些对货车，为提高齿轮承载力，取大些。由于收割机工作环境复杂且需要承载水稻故在本设计中变速器齿轮压力角取,啮合套或同步器取斜齿轮螺旋角取......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....为此，中间轴上的全部齿轮律去右旋，而第轴和第二轴上的的斜齿轮去左旋，其轴向力经轴承盖由壳体承受。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直齿，斜齿，第轴常啮合齿轮副齿宽的系数值可取大些，使接触线长度增加，接触应力降低，以提高传动的平稳性和齿轮寿命。各档齿轮齿数的确定在初选了中心距齿轮的模数和螺旋角后，可根据预先确定的变速器档数传动比和结构方案来分配各档齿轮的齿数。下面结合本设计来说明分配各档齿数的方法。.确定档齿轮的齿数由于档传动比为为了确定和的齿数，先求其齿数和其中,所以当汽车三轴式的变速器时，则，此处取，则可得出上面根据初选的及计算出的可能不是整数，将其调整为整数后，从式看出中心距有了变化，这时应从及齿轮变位系数反过来计算中心距，再以这个修正后的中心距作为以后计算的依据。这里修正为则根据式反推出。.确定常啮合齿轮副的齿数由式求出常啮合齿轮的传动比由已知得......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....与联立可得。则根据式可计算出档传动比确定其他档位的齿数二档传动比所以对于斜齿轮，故有联立得。按同样的方法可分别计算出三档齿轮，四档齿轮，五档齿轮确定倒档齿轮的齿数般情况下，倒档传动比与档传动比较为接近，在本设计中倒档传动比取.。中间轴上倒档传动齿轮的齿数比档主动齿轮略小，取。而通常情况下，倒档轴齿轮取，此处取。由可计算出。故可得出中间轴与倒档轴的中心距而倒档轴与第二轴的中心距.齿轮参数的详细计算及校核选定齿轮类型公差等级材料齿数及螺旋角类型选择根据题目要求，选用斜齿圆柱渐开线齿轮传动常啮合齿轮采用直齿圆柱齿轮精度选择变速箱为精密传动，速度较高，故选用级精度材料选择小齿轮调质处理硬度为大齿轮号钢调质处理硬度为两者材料硬度差为齿数初选螺旋角。按齿面接触疲劳强度设计．确定设计公式中各参数初选载荷系数......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....每年工作个月，每月按天计算，每天工作小时.次次所以由第八版机械设计濮良贵版图可得接触疲劳寿命系数确定齿轮疲劳强度极限按齿面硬度由第八版机械设计濮良贵版图可得齿轮的齿轮疲劳强度极限为齿轮为计算接触疲劳许用应力失效概率为.，查表.取安全系数.，得所以第八版机械设计濮良贵版图选取区域系数.第八版机械设计濮良贵版图查得端面重合度第八版机械设计濮良贵版表查得材料的弹性影响系数.设计计算试算小齿轮分度圆直径由计算公式得计算圆周速度计算齿宽，齿高及模数计算纵向重合度计算载荷系数根据，级精度，由机械设计第八版图查得动载系数由机械设计第八版表查得由机械设计第八版表查得使用系数由机械设计第八版表查得接触强度载荷系数计算分度圆直径按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，得，计算模数按齿根弯曲疲劳强度设计按照课本式.确定公式中各参数由图查得大小齿轮的弯曲疲劳强度极限由取弯曲疲劳寿命系数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....得计算载荷系数。根据，从图查得螺旋角影响系数计算当量齿数查齿形系数及应力校正系数由表查得计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值较大故取大齿轮数值。.设计计算故取模数即可满足弯曲强度也可满足疲劳强度几何尺寸计算计算中心距重新计算螺旋角计算大小齿轮的分度圆直径齿宽由于齿轮较多，且设计方法大同小异，所以这里也就不再累述，现将计算值以表格的形式列出，如下表所示各齿轮参数表齿数模数压力角螺旋角方向分度圆直径齿宽变位系数二左二左二左左二左.二左中右中右中右.中右.中右倒档堕轮左.变速器轴的设计计算.轴的结构及计算轴的功用及设计要求承受的转矩传递轴，在工作时应该具有足够的强度和刚度的时刻。轴的刚性不足，在负载下，轴会产生过度变形影响正常的齿轮，从而导致过度的噪声，并会减小齿轮的使用寿命。设计的透射轴时，主要考虑以下几个问题的结构和形状，直径，长度，强度和轴轴线的刚度，花键轴的类型和尺寸的轴。结构主要基于传动轴结构布置的要求......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....装配工艺及落实。轴的结构形状在三轴式变速器中，第轴通常和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其轴径根据前轴承内径确定。第轴花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑。第轴的长度根据离合器总成轴向尺寸确定。确定第轴后轴径时，希望轴承外径比第轴上常啮合齿圈外径大，以便于装拆第轴。内花键统考虑。第轴如图所示第二轴前轴颈通过轴承安装在第轴常啮合齿圈的内腔里，它受齿轮径向尺寸的限制，前轴颈上安装长或短圆柱滚子轴承或滚针轴承或散滚针。第二轴装式齿轮同步器齿毂花键渐开线花键，渐开线花键的精度要求比固定连接矩形花键低，良好的定位性能，承载能力大，短花键，它落后于相应增加，提高轴的刚性。当选择了渐开线花键大径中心更合适。各个齿轮轴的相对旋转运动之间的第二轴，因此，不论是滚针轴承，衬套轴承或钢对钢件与轴的表面粗糙度直接接触的要求高，不小于.时，表面硬度不低于〜，在般情况下，轴应该是开放的螺旋形槽，以确保足够的润滑。在幻灯片挂齿轮......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....因为挂档，轴向滑动齿轮应要求定心好，滑动灵活。所以除了定心外径磨削要求，在般情况下，关键需要刀面研磨，并且容易磨矩形花键比渐开线花键的侧面。第二阶梯轴制成易于安装齿轮，并从合理使用材料的力，这些也是需要的。为了避免每个的横截面尺寸是相当差，砂轮轴驱动槽更多的应力集中，使轴容易地折断。使用卡环轴向定位挡圈定位简单，方便拆卸，并且摩擦构件和所述旋转油的相对端面，而弹性环具有大的轴向力的轻型汽车传动齿轮不能传输，这是很不利的，而是使用了轻型车变速器。因此，本设计采用轴肩和挡圈与定位齿轮同步器的方式。如下图所示变速器中间轴有个固定和旋转。中间轴的根部被固定在光轴上，只从该动作的支持，这是由刚性宝塔齿轮安装在轴结构保证。在轴与齿轮与滚针轴承宝塔或长圆柱滚子轴承之间。固定中间轴固定锁片或螺栓。轻型汽车变速器中心距小，没有足够的套滚动轴承和轴承外壳上的盖位置，因而多采用固定中间轴。支承在两个滚动轴承之前的中间的旋转轴......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....自的齿轮尺寸较小，常与轴，中间齿轮轴，形成为体，而高端齿轮是由个键或更换损坏齿轮结合的过盈配合与中间轴的轴的中间。小型拖拉机传动的设计，根据小型拖拉机和越野车的设计，齿轮采用斜齿轮，所以有定的轴向力通过旋转中间轴。轴尺寸初选.轴的直径和长度估算与确定轴的结构设计就是合理的确定轴上各部分的形状尺寸。轴的结构应该满足周和装在轴上的零件要有准确的工作位置，轴上零件应该便于装拆和调整，周应具有良好的制造工艺性等。轴的毛坯多数用的是轧制圆钢或者锻件，有时也可采用铸钢或球墨铸铁，由于设计尺寸较小所以选择轴的材料为号钢，经调质处理，其力学性能由机械设计课本中表查得初估轴的最小直径第轴所以取轴最小直径为取皱的结构设计轴的结构形状应保证齿轮同步器及轴承等的安装固定。并与工艺要求有密切关系。在三轴式变速器中，第轴通常和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其轴径根据前轴承内径确定......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....第轴的长度根据离合器总成轴向尺寸确定。确定第轴后轴径时，希望轴承外径比第轴上常啮合齿圈外径大，以便于装拆第轴。内花键统考虑。第轴如图所示第二段齿轮轴的直径为长度，第三段直径为长,第四段需要安装密封装置取其直径为长，由于轴承需要定位，取第五段轴肩长，又由于安装定位卡环，切.宽高的槽，初选游隙，标准精度的深沟球轴承，代号为其尺寸为所以第五段直径为，长为,而由于第六段为齿轮所直径为且根据齿宽取长度为。最后段半径为长.同理可得输出轴和中间轴的参数，这里不再累述！详情参看图纸！轴的受力分析计算轴的强度刚度及选择轴承都要首先分析轴的受力和各支承反力。这些力取决于齿轮轮齿上的作用力。不同档位时，轴所受的力及支承反力是不同的，须分别计算。齿轮上的作用力认为作用在有效齿面宽中点。轴承上支承反力作用点，对于向心球轴承取宽度方向中点对向心推力轴承，取滚动体负荷向量与轴中心线汇交点对于圆锥滚子轴承......”。