1、“.....当需要其向下转动时，则将端子与端子相连，端子与端子相连。图.赛马轿车电动后视镜开关端子图.开关位置与端子连接情况逻辑关系图图.所示为控制侧电动后视镜运动的逻辑关系。我们都知道，汽车车身大部分是金属，所以汽车电气采用单线制，多数为负极搭铁。但是为了控制电动后视镜的两个电动机正反转，后视镜的电动机为双线。为了减少导线的数量，两个电动机有个公共端即表中导线端口，及只需要三根导线，导线控制个电动机运动当埠接负极，埠接正极时，电动机正转，后视镜向上转动，反之则相反。同理，控制电动机左右运动。进行向上调整时可将控制开关推向上策，此时控制开关分别与向上接点左上接点结合，电路为蓄电池熔断器点火开关控制开关向上接点左右调整开关接点左侧电动机接点电动镜开关接点控制开关左上接点电动镜开关接点蓄电池负极，左侧后视镜电动机运转，完成调整过程。其它调整过程与向上调整过程类似，通过接通不同的开关即可完成。其他后视镜动作关系见图.。图......”。

2、“.....赛马轿车电动后视镜开关特点和大多数车型样，目前赛马轿车的电动后视镜依旧采用普通的触点开关，它具有结构简单成本低容易实现两组电动机的正反转，因此成为众多汽车厂家的首选。但是，由于普通触点开关具有反应延缓，容易出现虚接等现象，所以经常出现触点烧蚀的现象，给广大司机带来很多不必要麻烦，造成安全隐患。通常，在汽车的正常使用期限内，需要多次更换，从而提高了维修成本，造成不必要的浪费。另外，我们知道，汽车驾驶控制面板的面积十分宝贵，所以，在满足人机工程学原理的基础上，应大大减少各部件的使用空间。但是，由于普通机械触点开关触电有很大的电流通过，所以，触点横截面积不能过小。因此，整个开关需要占用很大的空间。因此，重新调整控制原理，控制线路，控制开关的结构时十分必要的。.后视镜折叠及加热除雾功能在生活中，在泊车时，经常会遇到空间不足，冰雪多雾天气下，后视镜面覆盖冰雪雾水，擦来擦去无法清洁干净，影响行车安全......”。

3、“.....以实现方便安全的使用。图.陶瓷加热片图.为为实现加热除雾功能所选用的陶瓷加热片。.本章小结本章在开始介绍了赛马轿车电动后视镜结构及其工作原理，并结合其控制电路对电动后视镜的调节过程进行了介绍，通过对原有电路的解析，了解了其分别实现四个电动机正反转工作的控制原理。并且，详细介绍了赛马轿车电动后视镜开关的端子接口情况。通过对其控制原理的分析，初步确定了线路控制部分改进的主题思路，对下章线路优化设计工作做了铺垫。第章线路优化及开关设计.设计原则接线布局合理，线路连接可靠。尽可能不破坏原有电路接线，便于安装调试电路中增加必要过载保护装置。依据上述设计原则，结合赛马轿车控制线路特点，制定设计方案。.控制线路优化方案汽车时当代交通必不可少的交通工具，对于短途运输，旅行都是最佳选择。随着人们精神生活的不断提高，就需要汽车有更多的功能以满足乘客和驾驶员的需求。然而......”。

4、“.....为此，使汽车在满足人们精神需求的同时最简化成为当代大多汽车设计师追求的目标。对于汽车而言，我们始终追求的都是以最简单的结构实现最复杂的功能。因此在汽车电气中，引用了总线技术，这样，大大减少了布线的麻烦。虽然如此，各个部分的线路还是很难尽如人意。因此，线路优化是必不可少的项重要任务。由上章可以知道，控制电动后视镜工作，其实就是分别控制安装在左右两个后视镜的四个直流电动机正反转。因此，就要求控制电路能够实现电流的双向导通，在以往的电动机控制电路中，经常用到的有双电源法，桥式电路法等。尽管单片机本身具有定的驱动能力，但其输出电流较小，不足以直接驱动电动机这类负载较大的器件，所以必须设计电动机驱动电路，即电动机和单片机之间的接口电路来驱动电动机工作。总之，无论用什么办法来控制，控制直流电动机正反转的基本方法就是改变电动机两端的电势差。触点烧蚀原因的分析原来的赛马轿车电动后视镜采用普通机械触点开关进行控制，其通过的电流较大......”。

5、“.....由于机械触点的结合过程中，两个金属触点的接触面积是个从少到多的过程，因此，在最开始，容易出现虚接的现象另外，金属触点由于长时间使用导致磨损，也会出现接触不良的现象。控制线路优化设计方案如图.所示为控制线路优化方案，其主要控制原理是，控制电路给控制程序个控制信号，经控制程序判断四个电动机运动状态，然后分别向等接口输出相应信号，逻辑关系见表格。由于控制程序输出的信号较小，不能够直接驱动电动机转动，故在五个接口和电动机之间接有放大电路。表.所示为本方案控制逻辑关系，当需要电机正转时，控制程序向几口输出高电平信号，向其它接口输出低电平信号，并经放大电路放大，这样，在电动机两端就会出现电势差，因此电流由接口流经电动机回到界面，从而实现电动机的正向运转。反之若要电动机反转，则控制程序向几口输出高电平信号，向其它接口输出低电平信号，并经放大电路放大，这样，在电动机两端就会出现电势差，因此电流由接口流经电动机回到界面......”。

6、“.....表.方案逻辑关系电机状态界面界面界面界面界面正转正转正转正转反转反转反转反转控制线路优化设计方案二在电工电子中，经常用到很多的控制开关，有普通的触点开关，有电磁开关，还有用电子元器件的，如三极管，晶闸管等，还有各种类型的继电器。考虑到普触电开关的动作时靠人为控制，经常出现接触不牢靠的现象，所以用继电器来代替普通触点开关。如图.所示为控制线路优化方案二。这样，控制开关的控制电流就很小，只需使继电器闭合即可，当驾驶员需要对电动后视镜进行调整时，及需要对个电动机进行控制，例如若要控制如图所示电动机正转时，只需让控制程序控制继电器闭合时，电流流经继电器,经过电动机，经继电器回到电源负极。若需要控制电动机反转时，只需让控制程序控制继电器闭合时，电流流经继电器,经过电动机，经继电器回到电源负极这种方法简单易懂，但是我们大家都自动，继电器的体积大多未电磁继电器，因此，其体积相对较大，因此不便于安装和布置。在汽车上......”。

7、“.....制作成继电器盒，安装在特定的位置。图.方案工作原理图图.方案二工作原理图如上面所述，普通触电开关需要流过很大的电流，这样，当接触不牢靠时就会容易出现烧蚀，造成危害。而继电器体积又相对较大，不便于安装，所以，可以考虑用其它的元器件来代替继电器，如三极管，晶闸管等。但由于晶闸管不能通过人为控制来断电，因此考虑到可断晶闸管。但由于其价格较高，不益于市场竞争。因此选用相对较便宜的三极管。其原理如图.所示，当需要电动机正向运转时，只需控制三极管和导通即可。这样，电流经电源正极流经三极管，进入电动机，然后经三极管回到电源负极。当需要电动机反向转动时，只需控制三极管和导通即可。这样，电流经电源正极流经三极管，进入电动机，然后经三极管回到电源负极。控制线路优化设计方案三图.方案三工作原理图考虑到单片机的工作电流较小，此次设计采用桥式电路来驱动后视镜电动机进行运动视镜的个电机正反转的原理图。在图.中,每个电动电动机由个和个构成桥式电路......”。

8、“.....使和均工作在饱和状态,即作开关来使用。当和导通时,电动机正转,当和导通时,电机反转,从而实现了电机的正反转。而的导通和截止是由控制程序输出电平决定的,即单片机通过这个引脚实现对电机正反转的控制。.方案分析选择通过上节。列出了三种主要设计方案。其中方案原理简单，明了。控制程序只需根据驾驶员的意愿，调用逻辑关系表中相应的信息即可控制输出不同高低电平，来控制电动机正反转。但是，由于控制程序输出的信号较小，不能够驱动电动机转动，需要串联个放大电路，使电流电压放大。由于汽车上的电源多为直流，因此，放大电路选择较为困难。且放大电路体积较大，需占用较大空间。方案二的主要思路是用继电器来代替原有出点开关，主要原因时继电器闭合时间较短，且较人为闭合到位，所以不容易出现烧蚀现象。但继电器多数体积较大，连接困难，故很难布置。方案三的设计思路和方案二基本相同，所不同的是，方案二由继电器充当开关，而方案三则由三极管代替......”。

9、“.....便于安装，而且价格较便宜。表.对三种方案进行了比较分析。表.方案比较分析方案方案二方案三简化后线路简单简单简单线路布置简单较复杂复杂元器件体积过大较大较小成本高高低工作可靠性不好较好好印制出电路板面积大大小综上所述，此次设计采用方案三所示方法。.优化后的控制电路及其工作原理方案三控制电路通过与单片机引脚相连，为单片机提供电压，单片机控制信号通过安装在驾驶室的电动后视镜调节开关控制。当需要调节左侧后视镜时，后视镜只需左右后视镜选择开关的””档按下然后根据需要控制左侧后视镜按住上下左右按钮，以控制左侧后视镜上下左右旋转。当需要调节左侧电动后视镜上旋转时，只需将选择开关的档按下，然后按住向上按钮即可，当达到所需位置时松开即可。其控制过程为按下后给单片机.引脚个高电平，“左”按钮按下后，给.引脚个高电平，通过单片机控制，使.和.输出高电平，分别控制三极管和导通。电流流向为电源正极熔断器点火开关熔断丝继电器直流电动机搭铁。反之......”。