1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....η传动系上传动部分的传动效率，取η.由于猛接离合器而产生的动载系数，电动车的驱动桥数，电动车满载时个驱动桥给水平面的最大负荷，轮胎对地面的附着系数，对于安装般轮胎的公路用电动车，取.车轮滚动半径，.η,分别由所计算的主减速器从动齿轮到驱动车轮之间的传动效率和传动比。η取.，由于没有轮边减速器，所以取由以上数据代入公式计算得按电动车日常行驶平均转矩确定从动齿轮的平均计算转矩对于公路车辆来说，使用条件较非公路车辆稳定，其正常持续的转矩根据所谓的平均牵引力的值来确定式式中电动车满载时的总重量，所牵引的挂车满载时总重量但仅用于牵引车的计算道路滚动阻力系数，计算时对于电动车取，在这我们取.电动车正常行驶时的平均爬坡能力系数，对于轿车通常取.电动车的性能系数时，取主减速器主动齿轮到车轮之间的效率为.主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比为驱动桥数为......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....以上数据详见参考文献，把以上数据代入式得.齿轮材料选择驱动桥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系其它齿轮相比，具有载荷大作用时间长变化多有冲击等特点。因此，传动系中的主减速器齿轮是个薄弱环节。主减速器齿轮的材料应满足如下的要求具有高的弯曲疲劳强度和表面接触疲劳强度，齿面高的硬度以保证有高的耐磨性。齿轮芯部应有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断。锻造性能切削加工性能以及热处理性能良好，热处理后变形小或变形规律易控制。选择合金材料是，尽量少用含镍铬呀的材料，而选用含锰钒硼钛钼硅等元素的合金钢。电动车主减速器齿轮与差速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有和。渗碳合金钢的优点是表面可得到含碳量较高的硬化层般碳的质量分数为，具有相当高的耐磨性和抗压性，而芯部较软，具有良好的韧性。因此，这类材料的弯曲强度表面接触强度和承受冲击的能力均较好。由于钢本身有较低的含碳量......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其主要缺点是热处理费用较高，表面硬化层以下的基底较软，在承受很大压力时可能产生塑性变形，如果渗碳层与芯部的含碳量相差过多，便会引起表面硬化层的剥落。为改善新齿轮的磨合，防止其在运行初期出现早期的磨损擦伤胶合或咬死，齿轮在热处理以及精加工后，作厚度为的磷化处理或镀铜镀锡处理。对齿面进行应力喷丸处理，可以提高其寿命。对于滑动速度高的齿轮，可进行渗硫处理以提高耐磨性。齿轮强度计算在选好主减速器齿轮的主要参数后，应根据所选的齿形计算齿轮的几何尺寸，对其强度进行计算，以保证其有足够的强度和寿命。在进行强度计算之前应首先了解齿轮的破坏形式及其影响因素。单位齿长圆周力在电动车主减速器齿轮的表面耐磨性，常常用其在轮齿上的假定单位压力即单位齿长圆周力来估算，根据参考文献得式式中作用在齿轮上的圆周力，按电动机最大转矩和最大附着力矩从动齿轮的齿面宽，第级从动齿轮根据参考文献得，第二级从动齿轮......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并根据实际工作经验，初取数据如下,电动机输出的最大转矩，根据参考文献，取.计算齿轮之间的传动比，根据参考文献，取.，.主动齿轮节圆直径，参考参考文献，取第级.第二级.按式得第级圆周力第二级圆周力按最大附着力矩计算时式式中电动车满载时个驱动桥给水平地面的最大负荷，对于后驱动桥还应考虑电动车最大加速时的负荷增加量，在此取轮胎与地面的附着系数，在此取.轮胎的滚动半径，在此取.从动齿轮的节圆直径,参考参考文献，取第轴.第二周.按式得第轴圆周力.第二轴圆周力在现代电动车的设计中，由于材质及加工工艺等制造质量的提高，单位齿长上的圆周力有时提高许用资料的。经验算以上两数据都在许用范围内。其中上述两种方法计算用的许用单位齿长上的圆周力都为，故满足条件。齿轮弯曲强度齿轮轮齿的齿根弯曲应力为式式中齿轮轮齿的齿根弯曲应力，齿轮的计算转矩，对从动齿轮，取中的较小值，为.对第级主动齿轮取为.第二级主动齿轮取为过载系数，般取尺寸系数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....时，.齿面载荷分配系数，个齿轮骑马式支承，.质量系数，取所计算的齿轮齿面宽计算齿轮的齿数齿轮的轮齿弯曲应力综合系数，取.端面模数，.对于第二级主动齿轮，.从动齿轮，.将各参数代入式得从动齿轮齿根弯曲应力主动齿轮齿根弯曲应力主减速器齿轮的许用弯曲应力，轮齿弯曲强度满足要求。轮齿接触强度轮齿的齿面接触应力为式式中主动齿轮计算转矩，第级主动齿轮取为.第二级主动齿轮取为锥齿轮轮齿的齿面接触应力，主动齿轮分度圆直径，单位为根据参考文献，取.，.主从动齿轮齿面宽较小值根据参考文献，取，表面质量系数，根据参考文献，取.综合弹性系数，取尺寸系数，取.齿面接触强度的综合系数，第级取.，第二级取.选择同式将各参数代入式得第级齿轮齿面接触应力第二级齿轮齿面接触应力，轮齿接触强度满足要求。.差速器设计电动车在行驶过程中左，右车轮在同时间内所滚过的路程往往不等。转弯时内外两侧车轮行程显然不同......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等即使在平直路面上行驶，由于轮胎气压轮胎负荷胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，也会引起左右车轮因滚动半径的不同而使左右车轮行程不等。如果驱动桥的左右车轮刚性连接，则行驶时不可避免地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。这不仅会加剧轮胎的磨损与功率和燃料的消耗，而且可能导致转向和操纵性能恶化。为了防止这些现象的发生，电动车左右驱动轮间都装有轮间差速器，从而保证了驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度，满足了电动车行驶运动学要求。差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动。差速器有多种形式，在此设计普通对称式圆锥行星齿轮差速器。电动车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果电动车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢点，右边轮子快点......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如果后轮轴做成个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。但是差速器的这种调整是自动的。对称式圆锥行星齿轮差速器原理当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在同半径上的三点的圆周速度都相等图，其值为。于是，即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳的角速度。图对称式锥齿轮差速器结构原理示意图图为对称式锥齿轮差速器结构原理示意图。差速器壳与行星齿轮轴连成体,构成行星架,因它又与主减速器的从动齿轮固定连接,故为主动件,设其角速度为半轴齿轮和为从动件,设其角速度分别为和,半轴齿轮中心孔有花链与半轴连接,半轴又与两侧驱动轮固定连接在起,所以半轴和驱动轮也存从动件。两点分别为行星齿轮与左右半轴齿轮和的啮合点,为星齿轮中心点,三点与左右半轴旋传轴线的距离均为。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴以角速度自转时，啮合点的圆周速度为，啮合点的圆周速度为......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....则式式为两半轴齿轮直径相等的对称式圆锥齿轮差速器的运动特征方程式，它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮转速无关。因此在电动车转弯行驶或其它行驶情况下，都可以借行星齿轮以相应转速自转，使两侧驱动车轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。有式还可以得知当任何侧半轴齿轮的转速为零时，另侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍当差速器壳的转速为零例如中央制动器制动传动轴时，若侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则另侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。对称式圆锥行星齿轮差速器结构普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳，两个半轴齿轮，四个行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成。如图所示。由于其具有结构简单工作平稳制造方便用于电动车上也很可靠等优点，故广泛用于各类车辆上。图对称式圆锥行星齿轮差速器结构图轴承左外壳垫片半轴齿轮垫圈行星齿轮从动齿轮右外壳十字轴螺栓当左右驱动轮存在转速差时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这种差速器转矩均分特性能满足校园电动车在良好路面上正常行驶。差速器齿轮基本参数选择由于在差速器壳上装着主减速器从动齿轮，所以在确定主减速器从动齿轮尺寸时，应考虑差速器的安装。差速器的轮廓尺寸也受到主减速器从动齿轮轴承支承座及主动齿轮导向轴承座的限制。行星齿轮数目的选择电动车般采用个行星齿轮。行星齿轮球面半径的确定圆锥行星齿轮差速器的结构尺寸，通常取决于行星齿轮的背面的球面半径，它就是行星齿轮的安装尺寸，实际上代表了差速器圆锥齿轮的节锥距，因此在定程度上也表征了差速器的强度。球面半径可按如下的经验公式确定式式中行星齿轮球面半径系数，可取，对于有个行星齿轮的电动车取大值.计算转矩，取和的较小值，根据上式.所以预选其节锥距行星齿轮与半轴齿轮的选择选择行星齿轮的齿数为半轴齿轮的齿数为差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定首先初步求出行星齿轮与半轴齿轮的节锥角，......”。