1、“.....图所示是目前研究中简化模型。在该简化模型中，每个室被划分为相同体积球形分流空间。管和其他部件位置关系用分流与孔关系表示。它仿真条件与标准模型是相同。图所示是简化模型指导方针，不断加强技术引进区域范围项目区位于市少数民族发展战略简况在具体岗位工作星期左右，使之对本公司业务及经营范围有所了解受训人写详细述职报告，作为考万元，增加税收万元。将不断提高企业经济效益实现企业可持续发展将企业不断做大做强，为地方经济建设作出贡献。产品价格分析产品价格现状目前，尽管受全球金融危机影响建筑行业所受到冲击较大，但四川地震灾区因灾后重建需要又给建筑行业带来了难得发展机遇，据统计年我国建筑行业当年度新建项目钢结构建筑工程已占建筑工程新增总量，且呈稳步增长趋势。从市场品种走势看，钢结构建筑工程价格小幅上涨。业内人士对钢结构建筑工程市场后市看好，尤其是工业厂房越来越多地采用钢结构工程设计施工和建设......”。

2、“.....争取将企业建设成五型现代企业强力推进自主创新，不断开发新产品，建设创新型企业，坚持自主创新，提升企业产品开发制造试验检测能力。研发和生产方向为走专业化生产，用技术持续创新推进科学发展。塑造品牌，扩大影响力，建设知名品牌型企业。品牌是个企业形象，是个企业无形资产和软实力。品牌内涵包括质量信誉服务核心竞争力等等，建塑独具特色品牌，最重要是建设先进企业文来计算宽开口喉部加速状态下排气噪声是可行。在使用手册中，对于同模型，瞬态模拟比稳定模拟花费更多时间，因为瞬态模拟计算并储存整个加速阶段结果。目前研究中，利用在发动机固定转速下每隔转分钟下获得系列稳态模拟来模拟整个加速阶段，以此来确保发动机转轴有足够转动能力。图所示是模拟结果，从图中可以看出，在发动机低转速范围内转分钟，模拟结果和实验结果出现了偏差。因为在废气中声速随废气温度变化急剧变化，气体温度对排气管处声压等级具有重要影响。因此......”。

3、“.....如上图所示。参考文献见原文附件外文原文复印件粗糙度和波动强度是评价声音质量常用指标。在汽车行业中不仅要考虑以上参数，还应该考虑在汽车加速状态下性能表现。比如当发动机加速时，为了使乘车者感觉舒适，排气噪声应该随着发动机转速变化而平缓线性变化。因此，在设计阶段评估消声器瞬态声学特性是非常必要。本论文目是利用维模型和实验方法研究个典型商业消声器瞬时声学特性，进而开发出个简化精度上允许且能够满足市场需求优化设计模型。基本理论流动基本方程在本研究中利用维计算流体力学方法解决流动问题。整个系统包括发动机系统被分割成了许多空间，每个分流用个单独空间表示，每个管道被分割成个或多个与边界相连空间。假设每个空间内标准变量压力温度质量密度内能浓度都是统。矢量变量质量流量速度质量通量适用于每个边界。该流动模型包括了能量守恒方程动量守恒方程和连续性方程并进行联立求解。这些等式仅限于维模型下......”。

4、“.....附件外文资料翻译译文外文原文。指导教师评语文献内容与课题相关，外文翻译翻译量大，语句通顺，格式正确，较好达到毕业设计外文翻译要求。签名蒋静智年月日附件外文资料翻译译文基于维模型下汽车排气消声器实验研究与预测,摘要目前，利用实验和数值分析法对商用汽车消声器在宽开口喉部加速状态下排气噪声进行了研究。在加热工况下发动机转速从转分钟加速到转分钟需要秒。假定其排气消声器瞬时声学特性符合维计算流体力学模型。为了验证模拟仿真结果，我们在符合日本工业标准消声室内测量了排气消声器瞬态声学特性，结果发现在二阶发动机转速频率下仿真结果和实验结果非常吻合。但在发动机高阶转速下从到转每分钟四阶转速，从到转每分钟六阶转速这样高转速范围内，计算结果和实验结果出现了较大差异。根据结果分析，差异产生是由于在模拟仿真中忽略了流动噪声影响。为了满足市场需求，研究者在维计算流体力学模型基础上提出了个具有可靠准确度简化模型......”。

5、“.....关键字消声器排气噪声优化设计瞬态声学性能引言汽车排气消声器广泛用于减小汽车发动机及汽车其他主要部位产生噪声。般而言，消声器设计应该满足以下两个条件能够衰减高频噪声，这是消声器最基本要求。排气消声器应该有特定消声频率范围，尤其是低频率范围，因为我们都知道大部分噪声被限制在发动机转动频率和它前几阶范围内。最小背压，背压代表施加在发动机排气消声器上额外静压力。最小背压应该保持在最低限度内，因为大背压会降低容积效率和提高耗油量。对消声器而言，这两个重要设计要求往往是互相冲突。对于给定消声器，利用实验方法，根据距离尾管毫米且与尾管轴向成处声压等级相近排气噪声来评估其噪声衰减性能，利用压力传感器可以很容易地检测背压。近几十年来，在预测排气噪声方面广泛应用方法有传递矩阵法有限元法边界元法和计算流体力学法。其中最常用方法是传递矩阵法也叫四端网络法。该方法基于声波在管道中维线性传播......”。

6、“.....高剂量仙灵骨葆组高剂量组和对照组。纳入病例及对照组每天均服用钙及维生素补充剂。主要终末点为腰椎和安全性第二终末点为在基线个月个月测量股骨颈和骨转换标志物。结果名女性进入试验，其中名女性最终完成试验。各组依从性相当，且均无明显不良反应事件。低剂量组在个月时，所测腰椎水平与基线相比有明显提高，对照组,但股骨颈并未出现上述情况个月时，低剂量组水平与个月时相比有所下降，不过仍然高于基线水平，但是与对照组无差异。试验期间无药物依赖反应。经仙灵骨葆治疗个月内，骨转换标志物水平有所下降。总体药物副作用发生率在治疗组低剂量组和高剂量组和对照组之间无明显差异。结获得比较精确结果，但是这些方法执行起来耗时太长，因此我们只能寻求其他可行替代方法。在声学领域里，尖锐度响度粗糙度和波动强度是评价声音质量常用指标。在汽车行业中不仅要考虑以上参数，还应该考虑在汽车加速状态下性能表现。比如当发动机加速时......”。

7、“.....排气噪声应该随着发动机转速变化而平缓线性变化。因此，在设计阶段评估消声器瞬态声学特性是非常必要。本论文目是利用维模型和实验方法研究个典型商业消声器瞬时声学特性，进而开发出个简化精度上允许且能够满足市场需求优化设计模型。基本理论流动基本方程在本研究中利用维计算流体力学方法解决流动问题。整个系统包括发动机系统被分割成了许多空间，每个分流用个单独空间表示，每个管道被分割成个或多个与边界相连空间。假设每个空间内标准变量压力温度质量密度内能浓度都是统。矢量变量质量流量速度质量通量适用于每个边界。该流动模型包括了能量守恒方程动量守恒方程和连续性方程并进行联并不是个参数。当利用能量守恒方程和焓方程计算气体温度时，应该考虑气体与消声器以及消声器与外界环境之间热交换。连续性方程边界能量守恒方程壁面气体边界焓方程壁面气体边界动量守恒方程边界公式中......”。

8、“.....空间质量，体积，压力，气体密度，低压面面积，传热面面积，单位质量总内能内能加动能，总焓值，传热系数，气体温度，壁面温度，边界速度，表面摩擦系数，压力损失系数，当量直径，质量单元沿流动方向长度离散长度，压力差微分。需要指出是等于，等于。排气噪声根据前面四个方程式可以求出消声器背压和尾气出口流速。对于排气噪声计算则没有确切公式。但是在自由场中，从排气管中排出气体体积相对整个空间而言是可以忽略不计。排气管排气体积可以视为排气管体积个变量。因此，可以用单极方程式来计算排气噪声。应当指出是这种方法仅在距排气管定直径距离自由场中声压等级下才适用。因此，在自由场中扩音器处声压是通过把孔视为个简单脉动单极来计算，并且单极处速度可以通过以下方程转换成自由场中任何位置处压力。公式中分别表示声压空气密度尾管横截面积扩音器距尾管距离气体瞬时出口流速声音在自由场中速度和时间......”。

9、“.....实验中使用了个包含毫升内联四缸发动机发动机试验台和用来测定发动机负载功率计。发动机驾驶状态由控制系统控制。沿排气系统气体温度壁面温度和气体压力分别由温度传感器和压力传感器检测并由数据记录仪记录。为了避免反射声波和设备噪声干扰，消声室内只设置个传声器和消声器样本。所有其他实验设备放置在消声室外面。依据日本工业标准，在排气尾管轴向毫米处用数值工作流体空气平均压力环境温度发动机冲程冲程发动机排量消声器热导率管道与周围环境对流传热系数表模拟条件结果与讨论图所示是标准模型实验和仿真结果。在图中我们可以发现在发动机二阶转动频率下实验结果和仿真结果非常吻合。但是对于高阶转速，尤其是发动机高速状态下，实验结果和模拟结果产生了差异。这些差异主要是由流动噪声造成。应当注意是在模拟仿真中并没有考虑流动噪声。当废气通过截面然后从尾管高速喷射出来时，会产生个很大涡流，这个涡流使自身产生噪声加大......”。