1、“.....本研究的目的是开发个仿真程序为带可变位移旋转斜盘式压缩机进行性能分析,并描述吸气阀限位器的高度对可变位移的控制性能的影响。可变位移旋转斜盘式压缩机汽车空调系统用的可变位移旋转斜盘式压缩机的总体结构如图所示。该压缩机可分为三个主要部分,即动力传送部分可变位移机构部分和压缩机部分。如图所示,冷却剂首先通过吸入口进入吸入室，然后流体通过吸气阀分别进入七个汽缸。在这里......”。

2、“.....动力传送部分由带发动机的皮带轮离合器轴曲柄和旋转斜盘组成。如图所示,旋转斜盘与轴有定的倾斜角，驱动等间隔排列在轴心周围的活塞做往复运动。图所示的是本次研究的压力控制阀。如图所示,当吸气压力低于设定压力时,阀门打开,然后旋转斜盘室压力将会高于排气压力。由于螺旋斜盘角的逐渐减小，螺旋斜盘室压力逐渐增加而也会减小活塞行程。旋转斜盘的动态特性图所示的是本次研究的可变位移机构,它由带导向孔的曲柄带导销的旋转斜盘和轴组成......”。

3、“.....在曲柄的导向孔内移动。同时,旋转斜盘的中心也随轴移动。因此,该机构的作用是增加或减少旋转斜盘的角度。由图可以看出,旋转斜盘的瞬心位于从旋转斜盘到轴的垂直线和通过导销中心线的导向孔的垂直线的交点上。旋转斜盘的动态特性分析如图所示，作用在旋转斜盘的力如下所示这里......”。

4、“.....是活塞和闸瓦的相互惯性力，和分别是旋转斜盘的向上和向下的离心力,而是旋转斜盘和曲柄之间的弹簧力。同样,指的是汽缸数目，本研究中是。是从旋转斜盘中心到活塞中心的距离,是旋转斜盘角,如图所示，是轴的旋转角。从以上方程,施加到旋转斜盘的力矩可得到下式如图所示,由气体力产生的力矩和活塞的转动力矩的作用减小旋转斜盘角,而旋转斜盘的离心力矩和弹簧力矩造成旋转斜盘角的增加。因此......”。

5、“.....作用在旋转斜盘的力矩必须等于零，公式如下旋转斜盘室压力可以由公式公式获得。从以上公式可得,旋转斜盘室压力可以由四个参数计算得出汽缸气压惯性力弹簧力和离心力。分析结果结果由性能分析程序结合压缩过程的动态特性模型得出。图和图分别显示当转速为时，力和力矩随轴的旋转角的改变的变化关系。如图所示,可以看出,由汽缸气压产生的力和力矩比其他力产生的要大......”。

6、“.....由此可见,当压缩机转速增加，因为吸气过程期间气压的下降，由气压产生的力矩随之下降，而惯性力矩和离心力矩显示与压缩机转速成比例上升趋势。图所示的是当转速为时旋转斜盘室的气体压力与旋转斜盘角的变化关系。所有数据是在无气阀损失条件下由性能分析得出。标志在图的气体压力表示原始数据和其他出现在每个力增加到原始数据。也可看出，对所有的旋转斜盘角，旋转斜盘室压力几乎恒定在......”。

7、“.....应该注意,当旋转斜盘室压力超过或低于时，旋转斜盘角已变最大或最小，由于这个原因，控制压缩机排量是不可能的。因此,最近空心活塞已经被用于减少活塞惯性力，而且旋转斜盘的材料也已经被铝合金替代，以增加旋转斜盘的离心力。吸气阀塞高度的控制能力图显示当转速为时吸气过程中，汽缸气压与吸气阀限位器的高度的变化关系。当限位器高度下降时气体压力显示降低。由此可以看出旋转斜盘室压力取决于吸入阀限位器高度......”。

8、“.....在给定的旋转斜盘角，旋转斜盘室气压随吸气阀限位器的高度的降低而减小。也可看出，在大范围内的旋转斜盘室气压内，旋转斜盘角都易于控制，但当气阀限位器高度降低，容积效率由于气阀损耗的增加而下降。因此,对带可变位移的旋转斜盘式压缩机，适当的吸气阀限位器高度对压缩机性能和可控性是非常重要的参数。结论带可变位移旋转斜盘式压缩机的仿真模拟程序已开发,它集合压缩过程分析和旋转斜盘动态特性分析......”。

9、“.....为了控制旋转斜盘角，旋转斜盘室压力取决于汽缸气压活塞和闸瓦的惯性力以及旋转斜盘的离心力。为了旋转斜盘角的可控性，可通过利用本次研究的性能模拟软件来选择最优的吸气阀限位器高度。命名下标面积汽缸力旋转斜盘室弹性系数小于力矩活塞质量闸瓦中心距弹簧角速度向上参考文献,可变排量螺旋斜板式的持续研究汽车工程师研究会报纸持续运行的外部控制变量的容积式压缩机的发展汽车工程师研究会报纸......”。