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(终稿)残疾人康复、托养设施建设新建项目投资申请报告.doc(OK版) (终稿)残疾人康复、托养设施建设新建项目投资申请报告.doc(OK版)

格式:word 上传:2023-09-20 16:05:11

《(终稿)残疾人康复、托养设施建设新建项目投资申请报告.doc(OK版)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在沉沙池进水管前设置拦污栅,设计用号铅丝编织成方格网状方形栅,周边用钢筋绑扎或焊接,长与宽尺寸为,埋设于进水管前面池墙内。进水管和溢流管进水管采用直径塑料硬管,前端位于沉沙池底以上处,末端从窖顶地面以下深处中穿入窖内,塑管前端用木塞封口,下部开口,防止水流冲刷窖壁。溢流管是为了防止窖水超蓄夜间暴雨,危及水窖安全补救措施,它可将水窖最高水位以上水安全排泄。般在窖顶以下埋设直径管道,将多余窖水从溢流管泄出。田间道路设计坡改梯建设必须考虑田间作业对道路交通需求,为便利交通便利耕作能通行拖拉机和其它农机具,设计田间路。路面宽为,底宽,路基高,边坡比......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....清水河流域下游,属黄土丘陵沟壑区低山丘陵区,主要地貌特征为梁峁沟坡,水土流失主要形式是水力侵蚀,多发生于沟坡梁峁,面蚀沟蚀并行,沟头沟沿均不同程度出现重力侵蚀,水土流失较为严重,在水土保持三区划分中属于重点治理区。土地利用现状及土地资源评价土地利用现状项目区总面积,其中耕地,占总土地面积林地,占总土地面积草地,占总土地面积交通运输用地,占总土地面积城镇用地,占总土地面积其它用地,占总土地面积。人均土地,人均耕地。详见表。表项目区土地利用现状表项目耕地林地草地交通运输用地城镇村其他合计用地用地面积占总土地面积比人均量人土地资源评价经实地调查,对地形地貌土壤特性侵蚀程度等指标分析,按照水土保持规划通则,根据各类土地可利用程度,土壤养分分级标准,结合项目区内各土地类型生产能力,本着充分发挥土地生产潜力,地尽其用确定土地等级和对各业用地适宜性,因地制宜合理利用途径,提高经济效益。土地适宜性评价详见表......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....得出以下评价结果级地占项目区总土地面积仅,位于坡度平坦地,二级地占项目区总土地面积,位于坡面下方缓坡地,地形较平缓,土层较厚,可作为农果地利用三级地占项目区总面积,属缓坡地,耕作利用较难,适合用作林牧用地四级地占项目区总面积,该级土地坡度较陡,已不能耕作,只适合作为林牧用地五级地占项目区总土地面积,该级土地坡度较陡,作为林牧用地必须采取防治水土流失措施。土地利用调整原则为改变项目区农牧业生产存在广种薄收,粗放经营,土地退化日趋严重现实,必须首先调整项目区内土地利用结构。合理利用土地是充分保护科学利用土地资源调整产业结构基础。根据项目区土地适宜性评价结果和土地利用及生产力现状,结合项目区农牧业经济发展方向,做到宜农则农宜林则林宜牧则牧,确定农林牧等各业土地使用方向和布局......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....具体为将坡度小于以下坡耕地全部改造成坡式梯田作为集水场地,在庭院外打窖灌溉附近农田。集雨场集雨场工程材料选择应遵循因地制宜就地取材提高集流效率降低工程造价原则进行。主要可采用砌石抹面屋面庭院场院公路土路面天然坡面等。集雨场是汇集降水径流场地,集雨场有天然集雨和人工集雨两大类型,该工程在道路场院附近及自然荒坡较为宽阔地带蓄水工程以天然集雨面为主,其他地带采用人工硬化集雨场。人工集雨场根据本地区多年平均降雨量,单窖储水量按,降水频率按枯水年计,经计算,需设置集雨场面积平面参考尺寸为。人工集雨场结构为浆砌石铺底,水泥砂浆抹面,主要材料为水泥块石等当地材料,集雨场厚度为,底面采用人工或机械压实。不同集雨面面积集水量关系表集水量降水频率集雨面面积人工集雨面储蓄水建筑物水窖设计水窖为筒式窖,窖体由窖口窖顶窖筒三部分组成。窖口为便于管护,应高出地面,直径,距蓄水最高水面,用砖砌成。窖顶上部与窖口相连,深,半球形......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....到窖筒处内径,用砖砌成。窖筒主要蓄水部分深,直径,采用素混凝土现浇而成,壁厚,窖底混凝土厚,窖底侧壁及拱顶用砂浆连续抹面遍,以防止渗水,砌砖顶部外侧浇注素混凝土,以增加顶部强度。辅助设施引水渠引水渠主要任务是几毫米到。例如,名义运行间隙是,而占了总长,这个值就不能被忽略。模糊逻辑应用到间隙控制轨道明显不平顺和在间隙控制系统中处理高频噪音能力应与乘坐舒适度相配合。图所示悬浮控制器引用模糊控制来处理悬浮控制系统间隙信号误差。该悬浮控制系统可以充分遵循轨道大负荷位移。如图所示设计个模糊控制器需要三步模糊化,推理规则和除去模糊化。第步,通过传感器获得值转换为相应语言参量值。第二步完成模糊推理,模糊推理给出控制变量语言值。第三步,这些语言值转换为控制变量数值以便完成所要求任务。执行完这三步后,控制器用迭代方式进行协调。该程序采用文本形式如下。语言输入变量是间隙信号误差。输入模糊集有五个隶属函数如图......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....控制精度稍有提高,但也有相当少隶属函数对精度控制没有多大影响。随着隶属函数数量提高,管理器也变得越来越大以至提高了预算时间。高斯函数使用精确控制着隶属函数小数量。在高斯函数中中间隶属函数等级被假定为,其重量变化与间隙误差信号成反比。语言输出变量参考电流,和比较后用于电流控制器。语言输出变量模糊集也有五个隶属函数,如图所示。文献采用所用最大最小规则模糊推理方法。仿真结果及讨论为了证明前章所提及悬浮系统控制特性,在以下两种条件下运行仿真分析了间隙控制特性,如铁轨位移异常情况。车辆运行速度被限定在中速范围,大约,这个速度是未来目标。由于后转向架动力学特性与前转向架相同,所以文中只表示出前转向架用表示仿真结果。噪声情况下铁轨检测信号铁轨接头处出现异常值输入值隶属函数输入值隶属函数图模糊控制隶属函数标识大,小,负,零,正噪音情况文献证明了在铁轨形状振幅和杆间距离变化时可控性影响。根据文献检测项目,检测到影响控制性能因素......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....根据车辆速度和跨距,铁轨位移近似为正弦波。假定铁轨位移跨距标准长度,振幅,周期长。运行特性图表示间隙检测信号在噪声情况下间隙变化对比结果并将该结果作为每个控制方案输入值。在所有情况中,尽管确定了在间隙变化时会出现些变形,但了解到噪音影响可能会消除输入值但可获稳定运行。然而下面具有模糊控制轨道特性会比其他两种情况下控制和杂交控制特性更优良。图表示在噪声情况下电磁流变化。在模糊控制下可以确定会引起源于噪声不规则振动也可以确定与其他两种情况相比,在模糊控制下浮动范围很大尽管振幅波动绝对值很小。另方面,在控制和混合控制两种情况下,电磁流峰值显著降低,其振幅波动也很小。根据这两个系统控制和混合控制给出电流调节器优化值。乘坐舒适度特性当间隙检测信号发生在噪声环境中,为了检测乘坐舒适度特性,摘录了车体每个控制方案垂向加速度。加速度应用傅立叶变换......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....振动加速度应用作为乘车舒适度个标准。比较该标准控制,其关系由式表示。另外,与间隙信号误差对应速度反馈被添加到控制模型上来稳定响应。包括和在内两个控制器每个参数都通过使用使其最优化,以便解决运行轨迹和乘客乘坐舒适度问题。轨道模拟不考虑车辆负载随机因素,仅考虑如图所示轨道偏移。轨道跨度为通常为标准值,梁间中心点偏距。也就是说轨道被假定为条幅值,波长正弦曲线。控制程序混合控制引入间隙控制如图所示悬浮控制器采用混合控制方案来制止电磁流产生巨大间隙信号误差如图所示。基于式控制器被用于通常轨道位移测量例如,梯度或正弦轨道变化。控制方案转变成控制,当轨道出现异常变化,间隙信号误差,相对输入值差距越来中文字出处毕业设计论文外文翻译学生姓名专业班级所在院系指导教师职称完成日期高速型磁悬浮铁路车辆整体工作情况比较分析,东京科技大学,理工学院,电气工程系日本,电话转传真东京大学,理工学院......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....电话传真摘要方面由于磁悬浮轨道车辆高速运行引起了巨大间隙高频变化,这要求高强度磁场和高速控制。另方面,车辆整体减重是为了实现具有短定子牵引原理高速磁悬浮系统关键问题。为了解决这些问题,使系统控制性能能够满足处理高速运行要求,讨论并比较了三种控制方案。磁悬浮车辆运行性能仿真结果表明提议方案可以减轻电磁控制器重量,也可以保证控制性能。关键词控制性能,电磁悬浮,磁悬浮与车辆减重。导言电磁悬浮系统被命名为,具有这个系统磁悬浮轨道系统将于年四月初在日本作为种城市运输工具投入使用。该系统在运行测试中时速可达千米,但投入使用时最大时速被限定在。可是,为了将来扩大其在高速中途系统中应用和提高乘坐舒适度和火车性能,重新限定了系统时速。另外,车辆整体重量减少是实现具有短定子牵引原理高速磁悬浮系统关键问题。由于包括支撑结构和电流控制器在内磁体重量,在整体重量中占了相当大部分,重新提出个控制方案来探讨磁体减重问题......”

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