1、“.....汽车己成为人们工作生活中不可缺少的交通工具。汽车性能检测技术也相应的得到大力发展。汽车安全性能检测的主要内容有制动系转向系照明信号装置废气排放速度表检测及主要总成附件的外观检查。通过加强对汽车的安全检测，发现消除在日新月异的汽车业的需求和刺激下和减少由于车辆性能欠佳以及技术状况不良而发生的交通事故通过对汽车噪声和废气的控制，减少汽车对环境的危害。汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备，检测的主要参数包括制动力制动力平衡车轮阻滞力制动协调时间。根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反力式和惯性式按检验台支撑车轮形式不同，汽车制动检验台可分为滚筒式和平板式按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制动力式测制动距离和综合参数三种按检验台检测车轴数，可分为单轴式双轴式和多轴式三类。目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检验台和平板式汽车制动检验台。平板力传感器支撑钢球底架图.平板式制动检测台结构示意图平板式制动检验台是种低速动态检测车辆制动性能的设备，通常由四块表面轧花的平板力传感器支撑钢球底架及指示控制装置等组成见图.......”。

2、“.....板间距与受检车轮距相适应，前后板间间距与受检车辆轴距相适应。从理论上讲制动力与检测时车速无关,但受刹车前的行车速度稳定性影响要求匀速。检测时车辆以的速度脱挡上制动台并紧急制动，车辆在惯性力的作用下，通过车轮对平板施加个与地面制动力相反的作用力，使平板沿车辆行驶方向产生位移，计算机适时采集储存制动过程制动力和轴荷的变化数据。经计算机处理后，显示各车轮制动力制动力总和左右制动力平衡滑行阻滞力驻车制动力和制动协调时间。.汽车制动性能检测系统研究的意义据统计，在因汽车故障引起的事故中，制动系统故障占以上。汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷在正常行驶时，可以提高平均速度，从而提高运输效率。随着汽车行驶速度的提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。为减少交通事故，我国有关法规明确规定在用汽车必须经过定期检验合格后才允许上路行驶，在汽车定期检验中，制动性能被作为判定车辆安全技术状况的主要因素。汽车业的迅速发展......”。

3、“.....传统的汽车检测方法己远不能适应现代的汽车检测了。随着我国加入，汽车的些标准和法规进步与国际接轨，我国的汽车制动法规汽车制动系结构性能及试验方法也基本引用欧洲经济委员会汽车制动法规的有关条款。目前，我国汽车检测站主要用检测制动力的方法来检验汽车的制动性能，但许多制动性能检测系统还不具备检验制动协调时间的能力，使检测结果不能准确地反映汽车的实际制动效果，这个问题应引起足够的重视。因此，严格执行新标准，根据“智能化”“自动化”的应用技术发展趋势，采用先进的设计理念和手段，设计套功能齐全性能良好，使用方便，具有高精度和高可靠性的汽车制动性能试验台，对提高汽车制动系统的设计制造水平和在用汽车的定期安全检验能力具有十分重要的意义。.汽车制动性能检测技术的发展和国内外目前的状况伴随着电子技术自动控制技术和机械加工工业的发展，汽车性能的诊断和检测技术在传统检测方法的基础上有了革命性的进展，逐步发展成现代汽车诊断和检测技术。现代汽车诊断和检测技术主要是利用先进的汽车检测仪器和设备，结合计算机自动控制等高新技术来检测汽车技术状况......”。

4、“.....现代汽车检测诊断技术发展很快，在管理上已实现了“制度化”，在基础技术上实现了“标准化”，在应用技术上正在向“智能化”“自动化”方向发展。国外对汽车制动性能的研究和检测发展比较早，从七十年代起，已经开始运用现代设计方法，如计算机数字仿真优化设计可靠性设计等取代传统设计方法。七十年代初，美国密西根大学的学者们就将计算机模拟技术应用到汽车制动动态过程研究中。从九十年代起，国外就不断开发汽车制动系统的设计专家系统，而且也涉及到整车设计专家系统的研究开发。如日本开发的小型车制动专家系统，使得设计的车辆具有良好的制动性能，在省时省力的基础上得到最佳设计方案。目前，国外生产的汽车制动性能试验台现代化水平很高。如法国的萨基姆公司德国的博世公司申克公司意大利的马哈公司等等，这些公司生产的汽车制动性能检测设备有精度高，功能全，滚筒耐磨损，不受温度的影响等特点。我国的汽车工业起步较晚，研发能力还比较落后，目前呈现种迅速追赶的态势。相应的，制动性能检测诊断技术也经历了从引进技术引进检测设备......”。

5、“.....并发布实施了有关的汽车检测国家标准和行业标准，取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有定距离。我们应该加强汽车检测基础理论的研究，借鉴发达国家的先进经验和技术，在汽车检测基础技术的标准化，汽车检测设备的智能化和检测管理的网络化等方面进步研究和发展，尤其要在检测设备的性能精度可靠性稳定性智能化和自动化等方面多下工夫，才能适应汽车工业迅速发展的需要。.主要研究内容及技术途径制动时力学分析及制动检测方法对汽车在制动板上的受力情况进行分析，对制动时车轮的受力情况进行分析，研究地面制动力制动器制动力与附着力之间的关系。探讨制动性能检测的几种方法。在平板式制动试验台上的运动及受力情况进行分析.制动检测台机械结构设计对制动检测台进行设计，包括制动检测和轴重检测两部分。设计包括尺寸确定和详细设计。详细设计的重点内容是盖板和底板的连接以及传感器的安装，用绘制零件图及装配图。第章汽车制动系统及其性能的评价参数汽车制动的过程，特别是行车制动和应急制动是个复杂的时变的过程，所以在研究汽车制动性能检测系统之前......”。

6、“......对汽车制动系统的技术要求汽车制动系统应具有行车制动应急制动和驻车制动三大基本功能。行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全有效地减速和停车。行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。应急制动必须在行车制动系有处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板。驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上下坡道上。制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏侧滑及失去转向的能力。制动平稳，即制动时制动力应迅速平稳地增加在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。操纵轻便，即施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。抗热衰退能力，要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。水湿恢复能力，即汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。......”。

7、“.....完全丧失了制动能力。制动跑偏是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。引起跑偏的因素，就制动系而言，是左右轮制动力不等二是左右轮制动力增长速度不致。其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。制动侧滑指汽车制动时，轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。汽车在水湿路面或冰雪路面上制动时出现侧滑现象较多。尤其是在上述路面上紧急制动时，更容易出现侧滑，造成汽车甩尾，甚至原地转圈，从而导致交通事故发生。车轮抱死与制动侧滑有如下关系前轮抱死拖滞，后轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态。但此时前轮失去控制转向的作用。后轮抱死拖滞，前轮无制动，当车速超过时，汽车后轴严重侧滑，处于不稳定状态。当车速较高例如以上时，如果后轮比前轮提前.以上的时间先抱死，汽车后轴侧滑，也是种不稳定状态。车轮抱死拖滞时，路面越滑，制动时间越长，侧滑也越严重......”。

8、“.....是安装防抱死制动装置。制动拖滞指在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板，不能迅速解除制动的现象。制动拖滞会耽误随后的起步行驶。.制动性能评价参数驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过秒以后到达点才开始踩到制动踏板。这段时间称为驾驶员反应时间。这段时间，般为，它与制动系的性能无关。在点以后，随着驾驶员踩踏板的动作，踏板力迅速增加，到点时达到最大值。不过由于制动系中有定残余压力，且蹄片由回位弹簧拉着，蹄片与制动鼓之间存在着间隙，所以要经过秒后到点，地面制动力才起作用，使汽车开始产生减速度。由点到点是制动力的增跃过程所需要的时间总称为制动器的作用时间或滞后时间。它的长短方面取决于驾驶员踩踏板的速度，更重要的方面受制动器结构形式与维修质量的影响。由到为持续制动时间，这阶段车辆的减速度稳定，基本不变。到点，驾驶员松开制动踏板，但制动力的消除仍需要定时间，这段时间称为制动释放时间。按规定，制动释放时间不得大于.。从制动的全过程来看......”。

9、“.....其中，制动器作用时间。阶段的部分，是制动协调时间。制动协调时间是制动性能检测中的个重要参数。在机动车安全运行技术条件中，将制动协调时间定义为在急踩制动时，从踏板开始动作至车辆的减速度或制动力达到标准中规定的车辆充分发出的平均减速度或标准中规定的制动力的时所需的时间。为此，在制动测试过程中必须由驾驶员通过套装在汽车制动踏板上的脚踏开关向试验台指示控制装置发出个开关信号，开始时间计数，直至制动力与轴荷之比达到标准规定值的时瞬间为止。这段时间历程即为制动协调时间，通常可以通过试验台的计算机执行相应程序来实现。汽车主要由制动效能制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。它是由制动力制动减速度制动距离和制动时间来评定。制动距离制动距离是指车辆在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板或手触动制动手柄时起至车辆停住时止，车辆驶过的距离。它包括了制动协调时间和以最大减速度持续制动时间内汽车驶过的距离......”。