1、“.....较难保证加工质量所以，我们研究了利用数控线切割机床加工飞刀并用数控滚齿机展成蜗轮的数控方法，取得了较好的效果，供大家参考.飞刀加工的特点和非数控方法的局限飞刀装在刀杆上，相当于把只有个切削齿的蜗轮滚刀，仅通过刀杆的旋转是不会产生展成运动的，也就不能切出正确的蜗轮齿形。只有使飞刀毋蜗轮毛坯分度圆的相切方向也有运动，才能产生展成运动，切出正确的蜗轮齿形。但必须注意的是，飞刀在切向移动距离，蜗轮也要相对其移动方向转动靠弧度蜗轮分度圆半径，联动方向不能搞反如图。图飞刀加工蜗轮此外，在滚齿机上用飞刀加工蜗轮时，飞刀轴每旋转周，蜗轮毛坯轴转过的齿数应等于蜗杆的头数，完成连续分齿运动，切出蜗轮的螺旋线形齿槽。此外，还应注意蜗杆的头数与蜗轮的齿数有无公因数当没有公因数时，用把飞刀经过次走刀就可以切出蜗轮的所有齿槽有公因数时，则比较麻烦些，飞刀经过次走刀并不能切出蜗轮的所有齿槽，这时有两种方法可以解决，是在飞刀轴上安装多把飞刀头数量等于公因数，放置间距......”。

2、“.....此方法效率较高，但刀杆结构复杂二是仍用把飞刀头，但要经过多次移刀走刀次数等于公因数才能完成所有蜗轮齿槽的切削，缺点是效率较低，易出错。以往的蜗轮加工经常存在两方面的局限性其是飞刀的精度方面，对于常用的阿基米德蜗轮，加工它的阿基米德法向飞刀的齿形计算比较烦琐，常被简化为圆弧或直线，在蜗轮导程角大于。的情况下，这种简化方法就更不精确了，因为首先产生了设计误差。接着是非数控设备切制飞刀所产生的刀具制造误差，这些误差都将不可避免的影响蜗轮的齿形。其二，展成蜗轮常用的普通滚齿机精度较低，存在机械间隙，又涉及挂轮的计算，有时甚至无法正确的分齿。所以，要提高飞刀展成蜗轮的精度，就要避免以上两个方面的局限，运用精确的数控方法进行加工。即正确设计飞刀并使用数控线切割机切制飞刀，然后再用数控滚齿机加工蜗轮。.飞刀的设计和数控切制在蜗轮蜗杆传动机械中，使用最广泛的是阿基米德螺旋线型蜗轮蜗杆机构。导程角。的蜗轮加工时，飞刀前刃面沿轴向安装即可......”。

3、“.....需要飞刀前刃面按照蜗轮齿面的法向安装非轴向，这就是阿基米德法向飞刀。其齿形不是直线，而是和阿基米德蜗杆的法向截面相同的曲线．需要烦琐的计算，采集曲线上的系列点坐标作为切制飞刀的依据，其基本公式如下这个计算可以用个程序来实现由于齿形的左右面相对称，故只计算侧齿形如图即可，图是该程序的流程图程序清单略式中飞刀外圆半径．蜗杆齿根圆半径在这个程序中，为了解齿形曲线的弯曲程度，还对其斜率进行了计算，即计算了过各坐标点的导数，其值的不断变化验证了齿形确实是段单凋曲线。通过对多个不同导程角的蜗实现正确啮合的蜗杆轴向模数。为了能保证蜗杆能与标准齿轮滚刀切制的蜗轮相啮合，必须使蜗杆的法向压力角与齿轮滚刀的法向压力角相等，即式.从上两公式中可以看出，用标准齿轮滚刀加工蜗轮，只需改变蜗杆原设计的轴向模数和轴向压力角，就可以保证其正确地啮合。.加工工艺蜗轮加工选用法向模数与蜗杆图纸上标注的轴向模数相同的齿轮滚刀。安装滚刀时，滚齿机刀架回转个滚刀安装角，滚齿机刀架回转的方向见图......”。

4、“.....工件的安装主轴转速，分齿挂轮的计算与调整等均与滚切园柱齿轮相同，在此不再赘述了。调整刀架和安装滚刀时，必须严格按照工艺要求，保证滚刀中心线在蜗轮中的平面内，保证最终滚切中心距等于被切蜗轮的理论中心距，径向进给量的大小据实际情况，自行确定。由于齿轮滚刀直径多数大于蜗杆直径，因此，切制的蜗轮齿底径应大于原设计的底径，如图，使接触区集中于蜗轮中截面，这样即避免了对角接触弊病，又有利于润滑油楔的生成，从而减少磨损，提高承载能力，延长使用寿命。但是根据蜗轮副的几何参数，选用齿轮滚刀时，为了使蜗轮齿长方向两端齿厚不发生过薄现象，应该使滚刀外径大于蜗杆直径。图滚刀直径的作用蜗轮的计算与检测公法线长度计算公式前面论述了标准齿轮滚刀加工蜗轮的工艺方法，就是根据渐开线螺旋齿轮啮合原理来实现的，其实蜗轮与斜齿轮的公法线长度计算及检测方法是相同的。所不同的是蜗轮的外径到喉径是半径为的园弧面，所以我们在检测蜗轮时，采用螺旋齿轮公法线长度公式进行计算和测量......”。

5、“.....即式.式中法向公法线长度法向模数法向压力角端面压力角蜗轮齿数跨齿数渐开线函数。般加工时图纸给出法向压力角，因此可用下面公式计算端面压力角式.式中蜗轮螺旋升角跨测齿数计算公式式.计算时因图纸中给出的是端面模数．所以要把换算成法向模数，即式.注意测量公法线长度时，应在蜗轮喉径处进行测量，在其它处测量是不对的，公法线长度公差可查表。蜗轮壳体的加工工艺探讨.前言蜗轮壳体如图所示。图蜗轮壳体.蜗轮壳体工艺分析蜗轮壳体的外形主要是圆弧面，加工参数多为圆孔及其端面。同时考虑本厂设备状况及生产效率和经济性等多种情况，安排主要在普通车床上进行加工。其加工工艺分析如下该零件是铸件，粗加工前需进行时效处理，消除内应力。由于外形复杂，车削加工前需先进行划线，划出交叉中心线及端面加工尺寸线，划线时要考虑内孔余量和尺寸均匀。用普通卡盘无法满足，需设计角铁夹具用以装夹，以面为个定位基准，以孔装心轴作另定位基准，加工孔。用四爪单动盘装夹，按划线找正侧母线，分粗精车加工孔端面及孔。，则.。，当......”。

6、“.....满足自锁条件,却不能自锁，因为蜗轮的润滑条件很好，其轮齿部分都浸在油池中，所以在上述条件下取摩擦系数显然是不合适的。螺旋升角螺旋升角应满足保证自锁和高效率的要求，前者要求螺旋升角小，后者要求螺旋升角大，这是对矛盾。其实，螺旋升角并不是个定值，而是随着在齿面直径方向啮合部位的不同而变化的，下面以蜗杆为例进行分析。设度分齿顶高.，齿根高.，.，在分度圆上，在齿顶圆上，在齿根圆上见图。由以上计算可见，蜗杆的螺旋升角从齿顶方向向齿根方向逐渐变大，自锁性能变差。压力角对摩擦角的影响根据渐开线的性质，压力角沿齿廓是变化的。接近基圆的压力角较小，压力角随廓所在半径增大而增大。下面取分度圆压力角等于度和度。两种情况进行讨论。由设度时，其正压力为，设时，其正压力为，为旋转角速度，为蜗杆在传动时所受的力矩。。摩擦力随着压力角的增大而增大．由．当量摩擦角求出度时，齿顶圆压力角时，变化规律如图所示。当压力角增大时．当量摩擦角也随之增大。压力角螺旋升角和摩擦角的变化情况见表。......”。

7、“.....选用级精度时，接触斑．按齿高不小于，按齿长不小于的原则。蜗杆顶工作高度，．标准安装时，其径向间隙￡．齿工作高度。在接触斑点符合，级精度要求的情况下，有两种特殊情况蜗杆的齿根部分与蜗轮的齿顶部分啮合，蜗轮齿廓上的接触斑点如图所示。蜗杆的齿顶部分与蜗轮的齿根部分啮台．此时蜗杆接触斑点的平均高度在齿顶圆上与相反．此时。。。。。减速机实际情况分析减速机分解后发现蜗轮齿啮合面的齿廓接触斑点在齿高和齿长方向均达到，但偏向蜗轮齿廓齿顶例见图综上所述，在手摇蜗轮中，蜗轮的材料选用,冷模铸造，蜗杆材料选用钢，齿面表面淬火，硬度.国内外对蜗轮材料的研究现状蜗轮传动是仅次于齿轮传动的第二传动类型，在近代工业中获得了非常广泛的应用，因而国内外每年要消耗大量贵重有色金属青铜用于制造蜗轮轮圈。研究探索新型蜗轮材料取代青铜制作蜗轮具有非常可观的经济效益和重要经济价值。在探索蜗轮材质方面，国内外已经进行了很多工作。卡普隆材料具有高的耐磨性和磨合性。最近几年，前苏联人用卡普隆材质，制成了普通圆柱蜗轮和球面蜗轮......”。

8、“.....实验结果表明，额定扭矩分别提高了．倍和倍，减速器传动效率分别提高了和，取得了良好的效果。碎石送料机中蜗轮减速器用卡普隆蜗轮，在工作了年后处于良好状态，其寿命比青铜蜗轮提高了倍。塑料蜗轮的采用，不仅可以节约贵重有色金属青铜，同时也使机器重量大大降低。前苏联人还给出了卡普隆蜗轮的适用范围。建议在以下情况下采用传递功率在之间，油温低于，滑动速度小于。国内在这方面也有所研究如济南有色金属研究所研制出了新型蜗轮材料稀土铝合金，据说性能略优于稀青铜，成本可降低三分之。河南省周口石轴瓦厂研制出了高耐磨锌基合金，据说性能优于稀青铜，成本可以降低。有些研究者用尼龙做过实验，据说未取得好的效果。大同市橡胶厂用石墨石英砂填充尼龙制作蜗轮，在无油润滑条件下工作，寿命超过了青铜蜗轮．降低了成本取得了很大经济效益。天津微型蜗轮减速机厂部分蜗轮已开始用非金属制造。总之，国内外在探索蜗轮新材料方面已经取得了很大进展，然而，我们却不能安于现状......”。

9、“.....效果如何，尚未可知，若效果好的话，因其仍属有色金属，也只能缓解时，从长远着想，有前途的应属工程塑料．因为世纪年代就有人估计，到世纪塑料结构材料中的比例将上升为钢铁，超越钢铁，而且价格相当低廉。卡普隆属于工程塑料．符合材料发展方向，但从目前应用情况来看，卡普隆在蜗轮上应用尚有定条件．况且国内对应材料尼龙效果不佳。卡普隆材料应用的条件是由其固有特性决定的，即由其固有的机械性能摩擦学性能和热性能决定的。因而，探索机械性能摩擦学性能和热性能更好的工程塑料作为蜗轮材料成为我们研究的方向为探索机械性能摩擦学性能和热性能更好的工程塑料，我们首先想到了那些高性能的工程塑料，如聚酰亚胺，在高低温条件下都具有优良的机械性能耐磨性能。还有在聚酰亚胺推动下开发问世的聚砜聚苯硫醚等系列耐热特种工程塑料。然而，这些特种工程塑料原料成本高，合成工艺繁杂，成形困难，使广泛应用受到了定限制获碍高性能工程塑料的另途径是对现有产品进行填充改性......”。