1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....气体压缩为等温过程，放油时气体膨胀为绝热过程，多变指数取.，可以计算出油箱的设计液压油箱的作用是贮存液压油充分供给液压系统定温度范围的清洁油液，并对回油进行冷却，分离出所含的杂质和气泡。液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量可概略地确定为.表液压油箱压力范围表系统类型低压系统中压系统中高压或大功率系统根据实际设计需要，选择的，所以此系统属于中高压系统，所以取.式中液压油箱有效容量液压泵额定流量。参照机械设计手册成大先锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的倍。即应当注意设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，般不应超过液压油箱高度的。所以，实际油箱的体积为液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，般设计尺寸比长宽高为。但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....选择长为.,宽为.，高为.。液压油箱的结构设计般的开式油箱是用钢板焊接而成的，大型的油箱则是用型钢作为骨架的，再在外表焊接钢板。油箱的形状般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板般都是可拆装的。设计油箱时应考虑的几点要求.壁板壁板厚度般是容量大的油箱般取。本设计中取油箱的壁厚为。对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。.底板与底脚底板应比侧板稍厚些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。油箱的底部应装设底脚，底脚高度般为，以利于通风散热及排出箱内油液。般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。.顶板顶板般取得厚些，为，因为本设计把泵阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值。顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....轮胎半径.空气阻力系数.质量换算系数.迎风面积.发动机最大功率最高车速最大爬坡度度百公里油耗发动机型号预期改装后客车主要参数整车总质量主减速比.轮胎半径.空气阻力系数.质量换算系数.迎风面积.发动机最大功率最高车速最大爬坡度度百公里油耗发动机型号.本章小结通过对三种方案的分析，通过对经济性，动力性等方面。选择出底盘布置方案，并画出系统原理图。第章液压系统的主要部件设计.液压系统压力的确定系统工作压力的选择范围要适中。系统工作压力低，势必加大液压的结构尺寸，而由于客车的布置空间限制，不允许过低的工作压力，同时，从材料消耗角度讲也是不经济的。反之，压力选得过高，对液压元件密封制造精度要求就高，必然加大了制造成本。综合考虑客车的工作条件，系统工作压力初选为.。.液压马达的选择根据最高车速要求参考原车型的性能要求，确定电控液驱客车的预期动力性能要求，即的最髙车速最大爬坡度及测试加速性能的方法。其中用以下两种方法之试车辆的加速性能车辆从加速到所需的时间车辆从加速到所需的时间根据最高车速要求，由......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....液压马达所需的理论功率。根据最大爬坡度要求，由.式中根据加速性能要求车辆从加速到所用时间.车辆从所需时间式中加速了时间后车辆所行驶的距离可以求得为了达到预期加速性能要求，液压马达所需的理论转矩。根据以上分析计算可以选出三种分别符合各自条件的马达，然后从三者当中选出排量最大的，作为客车马达。客车的主减速比为.在以上三个约束条件下，若要求客车的爬坡度为度，则客车的排量要求达到.由于随着变量马达排量的提高，般，马达的最髙转速将随之下降。此时的变量马达的最高转速只有左右。综合考虑各种因素，初选变量马达的排量为。其最高转速为。.液压泵的选择及零部件的设计液压泵的选择发动机最高转速由.发动机最大转矩由.根据发动机最大转矩由.求得液压泵理论排量。根据发动机最大功率由.可求得液压泵的理论流量由.初选变量泵排量为。最高转速在左右。查手册选取液压泵。法兰和弹性联轴器的设计本设计采用法兰支架式联接。液压蓄能器,当负载突然加大时，蓄能器可短期提供部分能量，起到平衡峰值功率的作用......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....提高系统效率。二次调节系统是在近似恒压的系统中传递能量的，系统网络中可连接多个互不相关的负载，这使多个车轮独立驱动制动成为可能。同时也为今后进步实现转向悬架等子系统的体化控制与调节提供了前提条件。这些特点都表明了二次调节静液储能传动系统在节约能源环境保护方面具有极大的优势。有极大的优势和潜力。.本章小结本章把电控压驱动汽车与混合动力汽车在性能各方面进行粗略的比较，同时简要概括了其特点，分析得出其动力性与燃油经济性与混合电动汽车相当。但由于其元件系列化成都与控制技术相对成熟，使得电控液驱汽车具有良好的应用前景。与混合动力汽车相比，新型电控液驱汽车在车辆性能主要部件的技术成熟程度制造成本等方面均有着较强的竞争力，不存在像蓄电池可靠性与寿命，自重以及成本等这类仍在进行研究与短期内较难以解决的技术问题，同时产品化后制造成本不会有大幅度的提高。由于其优越的性能显著的节能效果及与之相关的低污染性能......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....而有着良好的应用前景，完全可以发展成为类有特色有优势有市场的汽车。第章电控液驱汽车制动能量回收系统方案设计.主方案的选择新型电控液驱汽车的驱动和制动可以采用多种方案来实现。每种方案有其自己的特点和有点。可以根据不同的需要来选择其中的种方案。下面给出三种主要的实现方案。方案可以在客车的前后左右四个车轮各装个变量马达。其基本方案见图.。电控单元液压马达车轮发动机液压泵液压蓄能器液压管路车架图.在客车四个车轮上各装个变量马达的基本方案图该种方案中四个变量马达可以同时或单独地进行工作。这主要取决于车辆的行驶工况需要，通过电控单元控制。车辆的驱动和制动由四个变量马达来实现。由于四个变量马达可以单独地进行工作，因此，该种方案可以大大提高车辆的操纵稳定性通过性和制动性等。如车辆在加速行驶过程，左右车轮的地面附着系数不同的情况下如在冰雪路面上，车辆的边车轮在雪地上行驶而另边的车轮在沥青路面上行驶，两边车轮上的地面附着系数是不同的，且相差甚大，可以通过调节左右车轮上变量马达的排量......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....限度地利用地面所能提供的附着力，使车轮不至于出现打滑现象。同样，在车辆制动过程中，也可以通过调节变量马达的排量来调节车轮上制动转矩的大小，防止车轮抱死。而且由于釆用了四个变量马达，由四个变量马达共同完成车辆的驱动行驶，因此，在相对于釆用两个变量马达图.是工况图。从图中可以看出，工况分为若干个加速等速减速和怠速工况。假设车辆在水平的路面上按工况的要求行驶，直至行驶公里。每个工况结束的蓄能器压力即为下个工况蓄能器的初始压力。车辆釆用的是变量泵。发动机所釆用的控制策略发动机工作与否完全取决于蓄能器的压力而与车辆的行驶情况无关，当蓄能器的压力低于其最低压力，则发动机工作在燃油消耗率最低的区域，也即发动机工作在最佳经济区。发动机提供的能量部分用来驱动车辆行驶，部分存储在蓄能器中。当蓄能器的眼里达到最大值时，发动机处于怠速状态，车辆行驶所需的能量完全由蓄能器提供。此时，蓄能器开始释放液压能，待蓄能器的压力低于其最低压力值时发动机才再次工作。若发动机工作在最佳经济区内所提供的功率无法满足车辆行驶要求时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....直至满足车辆行驶要求为止。当车辆减速行驶或制动时，发动机也处于怠速状态，车辆所有的动能通过变量玛法储存在蓄能器中，进行能量回收。表.是电控液驱车在不同的蓄能器体积和初始压力下的工况的百公里燃油消耗量和能量回收率。其中，能量回收率是蓄能器回收的总能量和车辆按工况图.工况图行驶时所能回收的总能量的比值。这里所能回收的总能量是指所有减速工况车辆所具有的动能的总和。蓄能器的体积为时，其对应的工况的能量回收率最髙，而工况的百公里燃油消耗量最低。其平均百公里燃油消耗量为.蓄能器的体积减小时，因其能量回收率降低，使得其工况的百公里燃油消耗量有所增大。表.工况的百公里燃油消耗率及能量回收率蓄能器体积初始压力最终压力燃油消耗率能量回收率.动力性分析.加速性能分析表.是混合动力汽车与电控液驱汽车的加速性能比较。在车辆从加速到的过程中，混合动力汽车的性能与电控液驱汽车的性能差不多。但是在车辆从加速到最高车速时，混合动力汽车的性能显然比电控液驱汽车的性能要好些。这主要是因为混合动力汽车的传动效率较高......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....般只有.左右。这样使得相同功率的发动机所达到的车辆的最髙车速是不样的。动进行了研究，并于年在德国礼公司的公共汽车上得到实现。通过推算，得出结论将公共汽车的传动系统改成二次调节系统后，三年内车辆节省的开支就可以回收改装成本，而且同时还有降低发动机废气排放的好处。最近几年加拿大日本些学者仍在继续进行此方面的研究，并将成果申请了专利。在国内，对该方面的硏究还不多，主要是哈尔滨工业大学和东北农业大学。哈尔滨工业大学主要是对液压系统进行了理论分析和计算机仿真方面的研究。上海交通大学对二次调节系统也进行了理论上的研究,但是尚无样车的试验研究。东北农业大学提出了种电控液压复合驱动系统，并对其进行了理论研究。与二次调节系统节能原理相似的是混合动力驱动系统。目前，从事该方面研究的人也越来越多。具有代表性的是年丰田公司在车上使用的混合动力驱动系统则。该系统在减小排放，提髙燃油经济性方面是比较明显......”。