1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....载荷工况为起重机在最大幅度起吊格应的额定起重量的作业工况可能等于，也可能小于，视起重机类型及起重性能而定。载荷工况为起重机在非工作状态时承受非工作状态最大风压产生的风载荷,风向按不利于回转支承装置受载的方向洗取。如下表所示方案总轴向力工况工况工况工况总径向力总力矩转盘式回转支承装置的计算作用在回转支承上的载荷主要工作条件进行高空作业。确定回转支承的结构形式采用单排四点式。计算回转支承当量载荷按承载能力曲线选取合适的回转支承型号根据设计可知不同工况下的回转支承受到的力也是不样的。考虑八级风力时的最大工作载荷不计风力考虑实验载荷的最大工作载荷不计风力最大工作载荷工况为动态容量计算载荷，工况为静态容量计算载荷回转支承考虑采用单排四点式系列。工况参数和饿载荷换算系数如下回转支承当量载荷为静态动态螺栓计算载荷方案总轴向力工况工况工况工况总径向力总力矩转盘式回转支承装置的计算作用在回转支承上的载荷主要工作条件进行高空作业确定回转支承的结构形式采用单排四点式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....工况为静态容量计算载荷回转支承考虑采用单排四点式系列,基本号为如下图图回转支承的结构图工况参数和饿载荷换算系数如下回转支承当量载荷为静态动态螺栓计算载荷.传动齿轮的计算齿轮传动是现代机械中应用最广的种传动形式。其主要的优点是传动准确可靠，可传递空间两轴之间的运动和动力适用的功率和速度范围广传动效率高工作可靠寿命长外廓尺寸小结构紧凑。齿轮传动的主要形式有外啮合和内啮合传动。在高空作业小车转台的结构设计中，转台若想能进行工作，必须要通过传动齿轮将下部连接的液压马达的输出功率传给转台。转台才可以带动作业臂正常起升及转向。故齿轮的计算是转台设计中的重要部分不可缺少，在此设计者将对下部传动齿轮进行设计。本设计所采用的传动形式为外啮合传动。由外啮合之后将所得的动力通过螺栓的联结传给上部转台的底板，来带动转台做相应的转动。根据液压马达的输出可知马达的输出转矩马达的输出转速为选转速为......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故将齿数比选择为。由已知条件可得选择齿轮材料因载荷平稳，传递的转矩较小，小齿轮选钢，调质处理，齿面硬度为，大齿轮采用钢，调质处理，齿面硬度为。的内圈上则用螺钉与底盘连接固定。三传动齿轮在起重机机构中应用最多的是齿轮传动，蜗杆传动使用较少，链传动只在个别情况下使用。齿轮传动分开式传动和闭式传动，电动起重机的所有机构都采用闭式齿轮传动减速器，开式齿轮传动只在特殊情况下使用如回转机构的布置，要求末级传动为开式齿轮传动，设计机构时无合适的减速器可供选用。使用开式齿轮传动时，齿轮圆周速度般不超过.。齿轮传动还有定轴传动或普通齿轮传动，齿轮的几何轴线固定不动和行星传动齿轮的几何轴线可动之分。平行轴传动多采用圆柱直齿或斜齿轮相交轴传动多采用锥齿轮或蜗杆传动两轴不平行不相交时，可采用双曲面齿轮蜗杆传动交错轴斜齿轮和曲线锥齿轮传动等。在齿轮传动中，如果从动齿轮直径很大般大于,或者从动部分为大模数齿条模数大于，齿轮圆周速度又在.以下，为了简化制造，可使用针轮柱销传动......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....链条传动只用子传动距离较大不便于采用齿轮传动的场合如些门式起重机的大车运行机构。在本次设计的过程中传动齿轮与固节在转台支承的齿轮是开式传动，采用的是外啮合由小齿轮的转动来带动外啮合齿轮转动，由于外啮合齿轮和转台之间是用螺栓联结从而来带动转台运动，最后带动杆臂工作。所以这里的传动齿轮起着重要的作用，通过传动齿轮才能把动力传给转台，来控制臂工作的时候所需要的条件。四转台结构方案转台结构的主要作用是连接下部传动齿轮与杆件，也也是此次设计的重点。转台结构采用前后两个高强板，在前后高强板上再加上加强筋形成倒型结构，底部采用圆盘形结构。如下图图转台的外部结构图由图可以看出转台上圆孔主要用于装下臂的销轴，下圆孔用来装升缩缸的销轴。上下盖板及两侧与高强板构成了箱形结构，在外侧加了两个加强筋以提高强度刚度和稳定性。在本图中没有涉及到底板与回转支承的连接。两个加强筋均采用的是三棱形，又省材，体积和重量均比较小。前后加强筋的在中间位置开有小孔，主要是省材和减轻重量，来减小转台支承承受的重量。方案转台同样采用前后两个高强板......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....底部采用方板形结构。如下图图转台的外部结构转台的受力分析转台受到的力是我次此设计中的重点部分，所以我们应该重点关注受力分析。高空作业小车转台作为个复杂的空间结构体系受到的力包括拉力压力及扭矩的组合作用。图转台的受力图在转台结构上受到装下臂销孔的的铰支座的正交力和,和装伸缩缸受到的力，以及转台的自重。由于可以通过计算材料能够得到，而其他的力均是未知必须通过上下臂的受力来进行计算。转台的自重方案根据所给的尺寸及重要参数来计算转台的自重，由于转台高空作业车转台回转机构由液压马达回转减速器及回转发小齿轮回转支承等组成。进行回转时，液压马达输出动力，通过回转减速器减速后带动输出轴上的小齿轮旋转，小齿轮与回转支承的齿圈啮合，由于回转支承的齿圈与车架刚性连接，因而回转减速器带动与之相连的转台回转。转台是高空作业车的主要承载构件之，构造及受力复杂。转台结构的合理设计对高空作业小车在工作时有着极为重要的作用。转台传统的手工计算方法，通常是将转台底板作为固定，臂铰点轴孔受力的个简支悬臂梁来计算......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....计算复杂，且未考虑变幅集中力等载荷的影响，误差大，难以反映转台真正的受力状况。随着有限元理论的不断完善和有限元软件功能的不断提高，有限元法在工程实践得到越来越广泛的应用。以有限元方法为工具对转台进行强度和刚度有限元分析，其分析结果对产品开发设计具有指导意义。第二章高空作业车的转台的结构分析.高空作业车的转台总体结构设计回转平台，俗称为转台，它是构成轮式全回转起重机的三大承载结构件之。常见的转台形式有框架式单板加肋式单墙大箱式箱形立板式和箱形积木式等。转台结构为高空作业车组成的重要组成部分,属于金属结构部分在设计的过程中要综合考虑转台的结构大小转台的选材以及转台受到的力的大小。转台的组成转台的结构主要有底板转台的回转支承传动齿轮以及转台组成。底板不论转台采用何种结构，都必须具有很大的整体刚度，以保证它所承受的载荷能有效的传递，起重机可以平稳地工作。而转台底板的平面刚度则对保证回转支承的转动灵活及转台整体刚度起着至关重要的作用。在高空作业小车中底板放在固定转塔上......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如下图图转台的底板转盘的大小通常根据设计者对转台设计的尺寸来确定，根据不同型号的作业小车所需要的不同结构的转台来设计底板的大小。二转台的回转支承转台的回转支承属于回转机构。回转机构由回转支承装置和回转驱动装置两部分组成。前者将起重机的回转部分支持在固定部分上，后者驱动回转部分相对于固定部分回转。回转支承装置简称回转支承，主要分为柱式和转盘式两大类，根据不同的使用要求各种回转支承的特点以及制造厂的加工条件等合理地选定。回转支承保证作业车回转部分有确定的回转运动，并承受作业车回转部分作用于它的垂直力水平力和倾覆力矩。柱式回转支承装置定柱式回转支承装置定柱式回转支承装置结构简单制造方便，起重机回转部分的转动惯量小，自重和驱动功率较小，能使起重机的重心降低。转柱式回转支承装置转柱式回转支承装置结构简单，制遣方便。适用于起升高度和工逐步进入了国际船舶市场。船舶产量从年代初的多万，提高到现在的多万，约占世界船舶市场份额的。船舶的设计和建造，从建造万吨级散货船开始，发展到能建造六万吨级巴拿马型船舶和十五万吨级大型油船......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....又开始建造高速集装箱船成品油船液化气船和自卸式散货船等技术难度大附加值高的船舶。随着船舶行业的发展，大型船舶增多，造船和修船中越来越多的需要高空作业，因此高空作业车的应用也是与日增加。中国船舶系统，需要直臂式高空作业平台大约台左右。公安消防系统，随着大中城市高层建筑增多，消防设施“滞后”，登高平台消防车己属紧迫需要。我国百万人口城市个，以平均每个城市需要作业高度大型登高平台消防车台计算，需要量为台左右。全国几十万人口以上的城市近个，以平均每个城市拥有中型登高平台消防车台计算，需要量为台左右。全国大型油田炼油厂大型储油库系统，对大型登高平台消防车的需要量约台左右。城乡电业部门。电站变电所各种低压输电线路的建设维修带电作业迫切需要有绝缘性能的高空作业车，预计电力部门需要各类绝缘高空作业车大约台左右。城市路灯园林部门。需要中小型高空作业车大约台左右。国防军工系统。对越野高空作业车需求量也较大，主要用于用于航天导弹发射等。综上所述，在目前的高空作业车的生产水平上，改进高空作业车的工作性能......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“......高空作业车的组成高空作业车正常进行作业，需要工作机构金属结构动力装置与控制系统四部分。这四个部分的组成及其作用分述如下工作机构工作机构是为实现高空作业车不同的运动要求而设置的。高空作业车般设有变幅机构回转机构平衡机构和行走机构。依靠变幅机构和回转机构实现载人工作斗在两个水平和垂直方向的移动依靠平衡机构实现工作斗和水平面之间的夹角保持不变，依靠行走机构实现转移工作场所。高空作业车变幅是指改变工作斗到回转中心轴线之间的距离，这个距离称为幅度。变幅机构扩大了高空车的作业范围，由垂直上下的直线作业范围扩大为个面的作业范围。高空作业车变幅机构般采用液压油缸变幅。高空作业车的部分般指上车部分或回转部分相对于另部分般指下车部分或非回转部分做相对的旋转运动称为回转。为实现高空作业车的回转运动而设置的机构称为回转机构。动了整个工业的发展，在机械行业更为引人注目，设计上的优化等使机器向高精密化发展，带来了场新的变革。当然向以笨重著称的大型工程机械，更有着广阔的发展余地。高空作业车作为种大型的工程机械设备......”。