1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....齿间载荷分配系数由机械设计手册表得，.节点区域系数.，由机械设计手册图和式.得，.弹性系数由机械设计手册表得，.重合度系数纵向重合度由式.得端面重合度由式.得由机械设计手册图得则由式.得.由机械设计手册图得，.螺旋角由式得小齿轮大齿轮的单对啮合系数按机械设计手册的判定条件，由式.和式.得由式.得取.。.齿轮的相关参数分度圆上名义切向力由式.得使用系数保证运转均匀平稳，由机械设计手册查得，。动载系数齿轮线速度，由式.得传动精度系数，由式.得其中，。.圆整取由机械设计手册查图得，.。齿向载荷分布系数由机械设计手册表，齿轮装配时对研跑和由式.得.齿间载荷分配系数由机械设计手册表得，.节点区域系数.，由机械设计手册图和式.得.弹性系数由机械设计手册表得.重合度系数纵向重合度由式.得端面重合度,由式.得由机械设计手册图得则.由机械设计手册图得，.螺旋角由式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....和式.得由式.得取.，.。齿面接触应力计算.对齿轮进行校核由机械设计手册表得.则接触应力均在要求范围内，齿面接触强度校核通过。.对齿轮进行校核由式.得.得齿根高由式.得.齿全高由式.得齿顶圆直径由式.得齿根圆直径由式.得当量齿数由式.得节圆直径由式.得.确定主减速机构齿轮的齿数传动比，取，由式.得初选其为。由式.得齿数和取整为由式.得所以取，则对中心距进行修正由式.取整。对齿轮进行角度变位由式.得端面啮合角所以.由式.得啮合角.所以.由式.得变位系数之和即，由式.计算精确值所以分度圆直径由式.得齿顶高由式.得齿根高由式.得.齿全高由式.得齿顶圆直径由式.得齿根圆直径由式.得当量齿数由式.得节圆直径，由式.得.确定行星齿轮的齿数采用标准齿轮，即个行星齿轮。则所以.根据参考车型帝豪，取.斜齿轮传动，分度圆直径由式......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....得.齿根高由式.得.齿全高由式.得.齿顶圆直径由式.得.齿根圆直径由式.得.当量齿数由式.得滚动球键动锥盘和定锥盘作轴向相对运动时，滚动球键在键槽里滚动，轻松地实现锥盘的开合，调整传动比实现无级变速。在键槽里用轴向弹簧卡圈和孔用弹簧卡圈限制球键的移动范围，保证球键始终作用在有效范围内。无级变速器传动的个重要特征，金属带式无级变速传动为推式传动。离合器换向机构的工作原理离合器换向机构的输入轴即行星机构中的行星架输入轴，通过花键与发动机的飞轮盘相联接，同时行星架通过紧固螺栓与行星架盖固定在起。行星架上装有三到四对双排行星轮，内行星轮同时与中心轮和外行星轮相啮合，外行星轮同时与内行星轮和内齿圈相啮合。内齿圈的外侧与倒档离合器的摩擦片通过花键联接在起。行星架盖外侧与前进离合器的摩擦片也通过花键联接在起。在前进和倒档离合器的摩擦片与摩擦片之间装有摩擦片压盘......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....发动机的动力由发动机的飞轮盘通过行星架的输入轴传递到行星架上，然后再通过行星架盖和前进离合器直接传递到变速器的轴前进状态或者通过内齿圈和倒档离合器的固定作用，将动力传递给两排行星轮，再传递给中心轮，最后传递到变速器的轴倒档状态，从而实现汽车的前进和倒档。.本章小结本章介绍了金属带式无级变速器的组成及工作原理，并简述了离合器换向机构的工作原理。金属带式无级变速器主要是由起步离合器行星齿轮机构无级变速机构控制系统和中间减速机构构成。金属带式无级变速器是摩擦式无级变速器，主从动两队锥盘夹持金属带，靠摩擦力传递动力和转矩。主从动边的动锥盘的轴向移动，使金属带径向工作半径发生无级变化，从而实现传动的无级变化，即无级变速。第章基本数据选择......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....，第二级传动比为.。基本参数.确定变速比变速比的大小取决于主从动带轮的最大工作半径和最小工作半径。最大工作半径受两带轮中心距的限制，最小工作半径受主从动轮轴径的限制。变速器增速与减速对称分布时，主从动轮尺寸相同，变速比如公式.所示.根据公式.得因变速器增速与减速对称分布采用对称调速，则根据公式.可得.带轮半径运行角包角之间的关系如公式所示.最大运行角随着的增大而逐渐增大，随着的增大而逐渐减小。对应于最小工作半径,故不可以太小。金属带传动中，带轮楔角不能太小，经验值度，所以选其楔角为度，带轮工作直径可达，传动比范围可达，以确保其工作可靠。初选金属带带轮的轴径.初选带轮的工作半径.为保证其工作可靠，取当从动轮工作在最大节圆半径，主动轮工作在最小节圆半径时，传动比最大确定带轮节圆半径..起步离合器汽车无级变速器中的前进倒挡离合器是种湿式多片离合器......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....当泄压时，活塞靠回位弹簧返回。多片式离合器因能获得较大的摩擦面积，所以能够传递较大的转矩。根据离合器摩擦片的数量，很容易改变其所传递的转矩的能力。离合器摩擦材料以纸基摩擦材料为主，它是以石棉碳纤维素等纤维或棉木材合成纤维作为母体材料，添加无机有机的高摩擦材料，并在进行搅拌的基础上，浸渍酚醛类树脂硬化而成。将其粘在钢片上，这种材料的特点是多孔网状，具有弹性，摩擦因数高，高压，高温，高圆周速度时的稳定性好。行星齿轮机构无级变速器的行星齿轮机构采用双行星齿轮机构，行星架上固定有内外行星齿轮和右支架，其中右支架是通过螺栓固定在行星架上，外行星齿轮和齿圈啮合，内行星齿轮和太阳轮啮合。它们可以实现前进和倒档。行星齿轮机构实现倒档操作，倒档的旋转方向是通过行星齿轮系改变的。行星传动是种常啮合传动，与定轴式相比，能减少换向的冲击，使换向平稳柔顺......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....此外多点啮合的对称性，不仅使径向力相互平衡，且使运动平稳，抗冲击和抗振动能力强寿命长。通过增减行星齿轮的数目，可以改变行星机构的承载能力。无级变速机构如图.所示，无级变速机构由金属传动带和主被动工作轮组成。金属传动带由两百多个金属片和两组金属环组成，每个金属片的厚度为.，在两侧工作轮挤压力作用下传递动力。每组金属环由或片厚度为.的带环叠合而成，金属环的功用是提供预紧力，在动力传递过程中，支撑和引导金属片的运动，有时承担部分转矩的传递。摩擦片的作用是传递转矩，锥盘母线应与摩擦片侧边共轭，以保证变速时金属带不发生轴向偏斜，使金属带不承受附加侧向弯曲应力的作用。主被动工作轮由可动和不动锥盘两部分组成。在金属带式无级变速器的工作过程中，主从动带轮的中心距是固定的，根据传动比的要求，主从动轴上的移动锥盘作轴向移动，改变带轮的工作半径，从而改变传动比......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....所以可实现无级变速。无偏斜金属带式无级变速传动，不仅避免了对称直母线锥盘传动由于偏斜产生的附加的摩擦损失，而且由于不偏斜，可以加大传动工作半径，扩大传动比的范围，提高传动能力。控制系统控制系统是用来实现无级变速器系统传动比无级自动变化的。，都接受了这项技术，开发出自己的。的适用范围也从最初的.升，发展到目前的.升。年，中国的程乃士教授开始研发无偏斜曲母线锥盘金属带式无级变速器，年研发无偏斜复合母线锥盘金属带式无级变速器，年研发无偏斜等强共轭曲母线无级变速器，并于年在吉利汽车公司实现装车年研发平盘非对称直母线无偏斜金属带式无级变速器，年在众泰汽车公司实现装车。金属带式无级变速器是汽车理想的传动系统，它可提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，便于操作是汽车的核心技术之。金属带式无级变速器的结构变速原理受力情况等已经研究成熟......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....专用台架技术由世界上少数几个大公司垄断，如公司公司等，所有的动态实验都能在专用台架上进行，但专用台架造价高，国内外研究人员研究的动态特性时大多在自制的简易实验台上并配合仿真进行。结合金属带式无级变速器，设计金属带式无级变速器的传动机构，使变速机构实现迅速准确的变速。金属带式无级变速器的优点汽车界对技术的研究开发日益重视，特别是在微型轿车中，被认为是最佳的传动装置。根据国内外些文献资料和实际经验，将其优点归纳为以下几个方面.速比无级调节由计算机控制速比连续的变化，驾驶员无需考虑换档，消除了人为换档技术的影响，不会出现的换档时速比的跳跃，使汽车驾驶平顺舒适。故在简化了汽车行驶过程中的操作同时，也减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车的安全性，使汽车易于驾驶，有利于汽车的普遍使用。.提高燃油经济性和动力性采用液力变矩器的无级变速器......”。