1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....导风轮进口外径处相对速度．马赫数.导风轮进口气流角.导风轮进口气流角.导风轮进口气流角叶轮工作轮的初步设计压气机的工作轮由导风轮和叶轮组成。工作轮是压气机的主要工作元件。涡轮机输给压气机的机械能，就是通过工作轮传递给空气的，因此工作轮出口的气体压力和温度显著增加，同时气流速度也显著提高。按照构造型式不同，把工作轮分为三类闭式，半开式和开式。图星形工作轮目前，如图在小型涡轮增压器中，还常采用种星形的工作轮。它是介于半开式和开式叶轮之间的种型式。为了减少叶轮的重量，在叶轮的轮盘外缘对称地去掉部分，从而减小了叶轮的应力。因此它能承受很高的转速，可在小型涡轮增压器中应用以获得较高的增压压力。压气机工作轮按叶片型式分也有三种后弯叶片的叶轮，径向叶片叶轮和前弯叶片的叶轮。本设计采用具有径向叶片的星形工作轮。这种工作轮的主要优点是强度和刚性好，允许较高的圆周速度。叶轮传递给空气的能量较大，能获得较高的增压压力，同时制造也较简便。但它的效率稍低，这主要因为叶片面敞开，增加了与机壳间空气的摩擦阻力损失叶片通道内气流速度场较不均匀......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....叶轮出口的气流绝对速度较高，使扩压器中的流动损失增加。离心式压气机的结构为轴向进气，径向排气。无单独导风轮，工作轮采用半开式，径向叶片。压气机工作轮套在铬铝钢制造的转子轴上，用螺帽固紧。工作轮采用实心铝材切削，无叶扩压器，蜗壳流通断面为圆形。工作轮的结构设计计算.工作轮叶片数.功率系数.工作轮出口气流轴向分速.工作轮出口阻塞系数选取.工作轮出口气体比重给定初值.工作轮出口气流径向分速.工作轮出口叶片宽度.工作轮出口气流速度.气流角.工作轮摩擦系数选取在涡轮增压器中，压气机的等熵效率般为，个别的更高。由于多变压缩功大于等熵压缩功，故多变效率大于等熵效率。般等熵效率等于多变效率的。流量单位时间内流过压气机的气体重量或容积称为压气机的流量。每台压气机有定的流量范围，可以用给定增压比下，其最大流量和最小流量之比来表示。压气机的流量范围决定了它适用的柴油机功率范围。流量范围愈宽，则其适用的柴油机功率范围愈大。转速压气机工作轮每分钟的转数称为压气机的转速。因为压气机工作轮和涡轮工作轮装在同根转轴上......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....也是涡轮增压器的转速。初步设计的主要参数如下空气流量.增压比.环境压力.环境温度压头系数离心式压气机的结构设计离心式压气机的主要几何尺寸，包括进气轮毂直径，轮缘直径，叶轮直径，进出口速度，进气口流动角的些参数。进气道进气道是把气体引入压气机。它是压气机流程的第部分，对压气机的工作有直接的影响。叶轮进口有轴向进气，正预旋和负预旋种情况，本设计采用轴向进气道。气体沿着和转轴平行的方向进入压气机。轴向进气具有进气均匀流动阻力损失小和结构简单等优点，因此应尽可能采用此种型式。但通常当轴承布置为内支承结构或内外支承结构压气机叶轮为悬臂支承时，才能采用轴向进气道。因此，在小型涡轮增压器上得到广泛的应用。般对进气道的要求是进气均匀，使气流均匀地充满工作轮的每个叶片通道。流动阻力损失小。进气道的流动损失对压气机的效率有显著的影响，因为这流动损失导致工作轮进口的气流温度增加，所以压缩功也就按比例增加，从而降低了压气机的效率。轮应力，并保持定的刚度，因此能承受很高的转速，多在小型涡轮增压器中应用按叶片的长短......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....全长叶片叶轮进口流动损失小，效率高，但对于小直径叶轮，进口处气流阻塞较为严重。因此，小型涡轮增压器中多采用长短叶片叶轮。.根据叶片沿径网的弯曲形式，压气机叶轮又可分为前弯叶片叶轮后弯叶片叶轮和径向叶片叶轮等，前弯叶片叶轮的叶片沿径向向旋转方向弯曲。这种叶轮对空气的作功能力最大，但其作功主要是增加了空气的动能，对压力能却提高较少，这就要求空气的动能更多地要在扩压器和蜗壳中转化为压力能。因为扩扭器和蜗壳的效率比叶轮低，因此压气机效率低，涡轮增压器中不采用这种叶轮口。径向叶片叶轮的叶片径向分布，不弯曲。这种叶轮的压气机效率比前弯叶片就高，比后弯叶片的低由于其强度和刚度最好，能承受较高的圆周速度，从而在此前增压比较低的涡轮增压器中得到较多应用。后弯叶片叶轮的逆旋转方向弯曲，虽然它的作功能力小，但空气压力的提高大部分是在叶轮巾完成的。这种叶轮由于压气机效率高，应用也较多前倾后弯式叶轮也称后掠式叶轮，其叶片沿径向后弯的同时还向旋转方向前倾，这种叶轮不仅压气机效率高，而且高效率范围宽户......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....扩压器扩压器的作用是将压气机叶轮出口高速空气的动能转变为压力能。扩压器的效率是动能实际转化为压力能的转化量和没有任何流动损失的定墒过程动能转化为压力能的转化量之比，扩压器效率对压气机效率有重要的影响按扩压器中有无叶片，可分为无叶扩压器和叶片扩压器。无叶扩压器是环形通道气流在扩压器中近似沿对数螺旋线的轨迹流动.即气流流动迹线在任意直径处与切向的夹角幕本不变。由十这特点气流的流动路线.流动损失大，效率低，书压器出口流通面积小.扩压能力低，在同样的扩压能力下，扩压器出口直径较大但无叶扩压器流量范匡宽，结构简单，制造方便，在经常处于变丁况运行的小型涡轮增压器上得到广泛应用。叶片扩压器是在环形通道上加有若干导向叶片.使气流沿叶片通道流动。由于气流的流动路线短，流动损失小，故效率高。民叶片构造角沿径向增大，使气流的流通面积迅速增大，因此扩压能力大。尺寸小但当流量偏离设计工况为了既保证可靠性又保证其效率降低成本，采取后弯加叶尖圆弧而非前倾的设计，实践证明效果良好。在涡轮增压器轴承结构方面......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....然后发展到滑动轴承全浮动轴承。浮动轴承的优点很明显尺寸小结构简单磨损小效率高，虽然使用要求较清洁的润滑油对润滑油压力要求较高需要定的压力以形成油膜与定的油量以冷却高速旋转产生的热量。为了克服浮动轴承系统润滑存在向压气机端漏油对润滑油要求高等缺点，效率更高且无需润滑油系统的空气轴承，正吸引着人们进行深人的研究，预计不久会有新的产品问世。另外，由于汽油机涡轮增压温度很高，轴承系统仅靠油冷却不能满足要求。带有水冷却套的轴承体已经推向市场。.涡轮增压器原理涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机按增压方式可分为四类不用专门增压装置的增压，包括惯性增压动力增压谐波增压等机械增压......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....分废气涡轮增压和气波增压两种复合增压，即同时采用两种形式的增压。涡轮增压利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。其工作原理如图.所示图.废气涡轮增压系统工作原理.发动机排出的具有高温和定压力的废气经排气管图中红色管路进入涡轮壳里的喷嘴环。由于喷嘴环通过的面积是逐渐收缩的。因而废气的压力和温度下降，速度提高，使它的动能增加。高速的废气气流按定的方向冲击涡轮，使涡轮高速运转。废气的压力温度和速度越高，涡轮转的就越快。过涡轮的废气最后通入大气。因为涡轮和离心式压气机叶轮固装在同涡轮增压是使柴油机动力装置降低成本缩小体积减轻重量最成功的方法。实践证明，对于安装尺寸受限制的应用如船舶机车卡车等上是最受欢迎的，涡轮增压在降低比油耗减少噪声以及高原性能等方面胜过非增压发动机。年代增压技术在中速柴油机上得到普遍应用，使强化指标有了很大提高年代的石油危机，又促使经济性指标包括降低燃油耗率和使用劣质燃油得到很大改善年代各国对环境污染的限制更为严格，制定了极为苛刻的环保法规......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....新开发的柴油机必须在诸多方面能体现出优越性，否则就无法适应未来剧烈的市场竞争。纵观我国中速机的现状，应该说己初步具备了研究设计和生产体系，但就总体水平而言，强化度不高，部分关键部件的可靠性尚待进步提高，自动化程度低，减振降噪，措施尚未实际应用但高速机上已有应用，排放研究还处于议论阶段整机的系列化和零部件的通用化程度较低部分零部件如高压油泵和喷油器的偶件调速器轴瓦和活塞环等的制造工艺落后，质量较差，引进指标较高机型的这些零部件仍依赖进口，这些薄弱环节也限制了自行开发机型强度的提高。增压技术由于在节能提高功率及满足环保等方面具有无可比拟的优点而被众多柴油机所采用，而且发展越来越迅速。从发展趋势来看，增压程度越来越高，现在最大平均有效压力已超过.这样高的平均有效压力，使得高增压柴油机出现了机械负荷和热负荷严重低工况性能和瞬态特性变差等突出的问题，因此对增压系统提出了越来越高的要求要具有良好的全工况性能......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....为了满足这些要求，人们研发了多种增压系统，尤其是为了改善高增压柴油机的低工况性能，国内外研究人员通过各种途径做了大量的工作，并取得了较显著的成绩。.涡轮增压器产业的技术发展我国吴仲华先生创立的叶轮机械三元流理论，随着计算机技术的迅速发展得到了广泛的应用。目前采用准二维设计方法设计离心式压气机与径流涡轮已经很普遍。因全于元流方法可以更准确更全面地描述叶轮内部流场，利用它对各种损失模型与叶轮内部流场的深人研究已经取得很大成绩，现已成为涡轮增压器叶轮设计的基本方法。我国近年也开始进行空气动力学计算只元流场分析叶轮及叶型设计强度分析及性能预测等等。就设计方法而言，下步的发展是取决于理论上的突破，二是计算机技术的发展。我国的增压器工业的设计与制造技术正处在“发展中”状态，而西方国家已经达到了“发达”状态今天的涡轮增压器的结构已经相当紧凑合理完善，材料大功率,涡轮,增压,结构设计,毕业设计,全套,图纸中文题目涡轮增压器结构设计摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放......”。