1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....希望在制动过程中，在即将出现车轮抱死但尚无任何车轮抱死时的制动减速度，为该车可能产生的最高减速度。分析表明，汽车在同步附着系数的路面上制动前后车轮同时抱死时，其制动减速度为，即，为制动强度。而在其他附着系数的路面上制动时，达到前轮或后轮即将抱死时的制动强度，这表明只有在的路面上，地面的附着条件才得到充分利用。附着条件的利用情况可用附着系数利用率或附着力利用率来表达，可定义为式中汽车总的地面制动力汽车所受重力制动强度。.制动强度和附着系数利用率上面已给出了制动强度和附着系数利用率的定义式，如式和式所示。下面再讨论下当此时条件时的和。根据所定的同步附着系数，可以由式及式求得进而求得由式式式和式得对于值恒定的汽车，为使其在常遇附着系数范围内不致过低，其值总是选得小于可能遇到的最大附着系数。所以在的良好路面上紧急制动时，总是后轮先抱死。.制动器最大制动力矩应合理地确定前后轮制动器的制动力矩，以保证汽车有良好的制动效能和稳定性......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....这时制动力与地面作用于车轮的法向力,成正比。由式可知，双轴汽车前后车轮附着力同时被充分利用或前后轮同时抱死时的制动力之比为式中,汽车质心离前后轴距离同步附着系数汽车质心高度。通常，上式的比值客车约为符合条件。制动器所能产生的制动力矩，受车轮的计算力矩所制约，即式中前轴制动器的制动力，后轴制动器的制动力，作用于前轴车轮上的地面法向反力作用于后轴车轮上的地面法向反力车轮有效半径。道，高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。仅从这点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用盘式制动器。第章制动系的主要参数及其选择原始数据与技术参数表尺寸参数长宽高轴距前后悬质量参数满载总质量乘载人数人性能参数最高车速最大爬坡度......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如果忽略路面对车轮的滚动阻力矩和汽车回转质量的惯性力矩，则任角速度的车轮，其力矩平衡方程为式中制动器对车轮作用的制动力矩，即制动器的摩擦力矩，其方向与车轮转方向相反，•地面作用于车轮上的制动力，即地面与轮胎之间的摩擦力，又称为地面制动力，其方向与汽车行驶方向相反，车轮有效半径，。并称之为制动器制动力，它是在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力，因此又称为制动周缘力。与地面制动力的方向相反，当车轮角速度时，大小亦相等，且仅由制动器结构参数所决定。即取决于制动器的结构型式尺寸摩擦副的摩擦系数及车轮有效半径等，并与制动踏板力即制动系的气压成正比。当加大踏板力以加大，和均随之增大。但地面制动力受着附着条件的限制，其值不可能大于附着力，即或式中轮胎与地面间的附着系数.地面对车轮的法向反力。当制动器制动力和地面制动力达到附着力值时，车轮即被抱死并在地面上滑移。此后制动力矩即表现为静摩擦力矩，而即成为与相平衡以阻止车轮再旋转的周缘力的极限值。当制动到以后......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....而制动器制动力由于踏板力的增大使摩擦力矩增大而继续上升见图。根据汽车制动时的整车受力分析，考虑到制动时的轴荷转移，可求得地面对前后轴车轮的法向反力，为式中汽车所受重力汽车轴距汽车质心离前轴距离汽车质心进行制动时，靠主缸的液压力，制动卡钳内的活塞被迫外移。活塞压力通过摩擦块或制动蹄夹住制动盘。由于施加在制动盘两侧的液压力是方向相反大小相等的，制动盘不会变形，除非制动过猛或持续加压。制动盘表面的摩擦能生成热。由于制动盘在转动。表面没有遮盖，热很容易消散到周围空气中。由于迅速冷却的特性，即使在连续地猛烈制动之后，盘式制动器比抗制动衰退的鼓式制动器工作得要好。许多车辆的前部采用盘式制动器的主要理由就是它抗制动衰退性好和停车平稳。图盘式制动器结构图.制动卡钳组件.制动盘和毂组件.轮毂.双头螺栓.摩擦面.摩擦块定钳盘式制动器钳盘式制动器主要有以下几种结构型式图钳盘式制动器示意图固定钳式滑动钳式摆动钳式固定钳式制动器，如图所示，制动盘两侧均有油缸。制动时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....这种制动器的主要优点是除活塞和制动块外无其它滑动件，易于保证钳的刚度结构及制造工艺与般的制动轮缸相差不多，容易实现从鼓式到盘式的改型很能适应分路系统的要求就目前汽车发展趋势来看，随着汽车性能要求的提高，固定钳结构上的缺点也日益明显。主要有以下几个方面固定钳式至少要有两个油缸分置于制动盘两侧，因而必须用跨越制动盘的内部油道或外部油管桥管来连通，这就使制动器的径向和轴向的尺寸都比较大，因而在车轮中布置比较困难在严酷的使用条件下，固定钳容易使制动液温度过高而汽化，从而使制动器的制动效能受到影响固定前盘式制动器为了要兼充驻车制动器，必须在主制动钳上另外附装套供驻车制动用的辅助制动钳，或者采用盘鼓结合式制动器，其中用于驻车制动的鼓式制动器只能是双向增力式的，但这种双向增力式制动器的调整不方便。浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器的制动钳般设计成可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装钳体......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....与固定钳式制动器相比较，其优点主要有以下几个方面.钳的外侧没有油缸，可以将制动器进步移近轮毂。因此，在制动蹄的外圆面上又装有般是非金属的摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的汽车减速，驾驶员应跺下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在定压力下流人轮缸，并通过两个轮缸活塞推使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动卸就对旋转着的制动鼓作用个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用个向前的周绕力，同时路面也对车轮作用个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车减速。制动力愈大，汽车减速度也愈大......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。图鼓式制动器结构图.制动踏板.推杆.主缸活塞.制动主缸.油管.制动轮缸.轮缸活塞.制动鼓.摩擦片.制动蹄.制动底板.支承销.制动体回位弹簧图中所示的制动器中，由制动鼓摩擦片和制动蹄所构成的系统产生了个制动力矩摩擦力矩以阻碍车轮转动该系统称为制动器。显然，阻碍汽车运动的制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件。如果完全丧失附着，则这种制动系事实上不可能产生制动汽车的效果。不过，在讨论制动系的结构问题时，般都假定具备良好的附着条件。.设计的目的和意义毕业设计和毕业论文是本科生培养方案中的重要环节。学生通过毕业设计，综合性地运用几年内所学知识去分析解决个问题，在作毕业设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是次检阅，又是次锻炼。不少学生在作完毕业设计后，感到自己的实践动手动笔能力得到锻炼，增强了即将跨入社会去竞争，去创造的自信心。通过大学四年的学和汽车密度的日益增大，交通事故时有发生。因此......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....应提高汽车的制动性能，优化汽车制动系的结构。制动装置可分为行车制动驻车制动应急制动和辅助制动四种装置。其中行驶中的汽车减速至停止的制动系叫行车制动系。使已停止的汽车停驻不动的制动系称为驻车制动系。每种车都必须具备这两种制动系。应急制动系成为第二制动系，它是为了保证在行车制动系失效时仍能有效的制动。辅助制动系的作用是使汽车下坡时车速稳定的制动系。汽车制动系统是套用来使四个车轮减速或停止的零件。当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。踏板装在顶端带销轴的杆件上。踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。液压管路由钢管和软管组成。它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮辋上与车轮及轮胎起转动。当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....阻止制动盘转动。图汽车制动系统的基本部件.液压助力制动器.主缸和防抱死装置.前盘式制动器.制动踏板.驻车制动杆.防抱死计算机.后盘式制动器很多汽车都采用助力制动系统减少驾驶员在制动停车时必须加到踏板上的力。助力制动器般有两种型式。最常见的型式是京华,客车,制动,系统,设计,毕业设计,全套,图纸摘要目前，随着汽车行业的日益兴旺，对汽车零件的要求也越来越高，制动系执行机构制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计，对制动系的参数选择进行详细的分析，并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式，同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析，并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。关键词客车制动器参数分析结构。目录摘要第章绪论.汽车制动系概述......”。