1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下列值时渗碳层深度时渗碳层深度时渗碳层深度表面硬度心部硬度对于氰化齿轮，氰化层深度不应小于.表面硬度。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶面粒。本文齿轮与轴采用相同材料渗碳合金钢。计算各轴转矩发动机最大扭矩为，变矩器变矩比，各轴均取最大载荷。轴轴轴.轴.轴齿轮强度计算轮齿弯曲强度计算齿轮弯曲应力.式中弯曲应力图.齿形系数图计算载荷.应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同主动齿轮.，从动齿轮.齿宽模数齿形系数，如上图.对于装载机齿轮，许用应力在范围。.所有齿轮弯曲应力皆满足要求。齿轮接触应力计算.式中轮齿的接触应力计算载荷.节圆直径节点处压力角......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....直齿轮，斜齿轮主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表.。弹性模量.•，齿宽表.变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共.泵轮转速发动机输出转速变矩器最小传动比最低稳定车速最后得最小传动比确定.式中从变矩器到车轮最小传动比变矩器允许的最高转速装载机空载行驶最高速度。变矩器涡轮允许的最高转速变矩器最大传动比最后得变速器传动比分配本文设计变速器是前二挡后二挡，所以变速器的最大传动比为档传动比，最小传动比为而当传动比。.主减速器传动比变速器档传动比最终传动比同理.传动路线确定齿轮的传动路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线传动比的传动路线各对啮合齿轮的传动比。前进挡路线前进Ⅱ挡路线前进挡路线前进Ⅱ挡路线Ⅰ轴Ⅱ轴和Ⅴ轴转矩相同，使用同种型号湿式摩擦换挡离合器，Ⅲ轴转矩不同是用另湿式摩擦换挡离合器。.本章小结本章首先根据所学汽车理论的知识计算出主减速器的传动比......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....第章齿轮的设计及校核.配齿及齿轮基本参数的确定配齿在确定布置形式和传动路线后，要考虑配齿的问题，配齿大致要遵守下原则对齿轮的传动比不要太大，般不大于，否则齿轮大小悬殊，结构不紧凑。低速挡齿轮副尽量靠近端部支撑，以减少轴的绕度。最小齿轮齿数除了要考虑根切以外，还要考虑结构因素，如安放轴承的可能性。公用齿轮因两面受力，工作条件较差，所以尺寸要大些。根据以上条件配齿计算得保证同轴条件.保证不接触条件.各对齿轮传动比初确定最小齿轮齿数初确定所有齿轮齿数得传动比修正齿轮的基本参数选定齿轮模数及传动中心距，齿轮模数是决定齿轮大小和几何参数的重要参数，直接影响齿轮抗弯疲劳强度。齿轮模数般根据变速器输出轴最大扭矩按下式进行估算.式中变速器挡最大输出扭矩公斤•米，为变速器输入轴最大扭矩额，为挡传动比。.齿轮螺旋角选用，压力角选用。中心距.轴与轴之间轴与轴之间轴与轴之间轴与轴之间轮齿宽度，齿宽的大小直接影响齿轮的强度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....齿宽系数取为。按着火方式点燃式压燃式。按气缸排列形式单列式双列式。按冷却方式水冷式发动机风冷式发动机。按用途车用发动机工程机械用发动机船用发动机牵引用发动机发电机用发动机。按进气方式增压发动机非增压发动机。按输出额定转速分为高速中速和低速等。装载机应用的柴油机多为往复式四行程多缸高速柴油发动机。柴油机经济性好，它的热效率般为，最高可达，在热机中它的热效率是较高的。柴油机的适应范围较广，能满足多种不同用途的需要。柴油机结构紧凑，质量轻，体积小，般平均单位质量为，因而特别适用于要求局有良好机动性的装载机。柴油机操作简便，启动迅速，工作可靠，不受使用场合的限制。装载机用柴油机除了具有般车用柴油机的普遍要求之外，由于其工作条件的差别，还有些新要求。通常装载机工作冲击振动大，要求柴油机具有更高的刚度和强度工作负荷大，常出现短期超载，要求柴油机有足够的转矩储备系数施工现场尘土大，要求柴油机空气柴油机油机油装载机柴油机经常在变速下工作......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在严寒高原沙漠炎热地带，地下工程水下工程等特殊条件下工作的工程机械以及军用工程机械的保暖防尘降温排气污染等方面的特殊要求柴油机都应能够满足。装载机发动机型号选定装载机发动机型号选用的是拖洛阳东方红柴油机。其基本参数如下表。图.柴油机表.柴油机基本参数基本参数气缸数目排列方式缸直列冷却方式水冷工作循环冲程喷射方式直喷式额定功率额定转速缸径行程最大扭矩装载机变矩器变矩器概述液力传动装置利用液体作为工作介质来传递动力，属于动液传动即通过液体再循环流动过程中液体动能的变化来传递动力，所以通常称为液力传动。液力传动在近代车辆和工程机械中得到广泛的应用。采用液力传动的车辆具有如下有特点。能自动适应外阻力的变化，使装载机能在定范围内无极地变更其输出轴转矩与转速当阻力增加时，则自动降低转速，增加转矩，从而提高了装载机的平均速度与生产率。提高装载机使用寿命，液力变矩器是油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....等原因，各个部件不能自如运作，工作起来笨拙不堪，现场讲是出工不出力出力不出活。现场作业，其环境千差万别，特别是洞室狭窄恶劣地段工作更需要灵活性，在这方面国外的大吨位设备也远比国内小吨位灵活得多。用途单，产品规格中间大两头小我国生产的轮式装载机所配备的附属作业装置有限，造成装载机功能少用途单。尽管已能生产出.的装载机产品，但产量主要集中在范围内，无力生产微型级大型级产品，造成产品机构中间大两头小的格局。国内轮式装载机发展趋势尽管国产轮式装载机的技术发展水平与西方发达国家存在着很大的差距，但也应该考虑到历史和国情的原因。目前国产轮式装载机亦正从低水平低质量满足功能型向高水平高质量中价位经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家也不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，正从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业中的领先者......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....在近几年的发展过程中，收到客观条件及市场总需求量的限制。竞争最为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。各生产厂家根据实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，以使整机可靠性得到提高。优化系统结构，提高系统性能。如动力系统的减振散热系统的结构优化工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘工业造型设计，逐步引进最新的传动系统和液压系统技术，予以国产化商业化，降低能耗，提高性能。利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡级液压变量系统的应用，提高效率节约能源降低装载机作业成本。提高安全性舒适性。驾驶室逐步具备和功能，通过国际安全要求的认证，达到国际市场的基本要求，获得进入国际市场的许可证。驾驶室内环境将向汽车方向靠拢，转向盘座椅各操纵手柄都能调节，使操作者处于最佳位置工作。降低噪声和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，许多大城市已经制定机动车的噪声和排放标准，工程建设机械若不符合排放标准，将要限制在该地区销售......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....特别是机电液体化技术，提高产品的寿命和可靠性。最大限度的简化维修，尽量减少保养次数和维修时间，增大维修空间，普遍采用电子监视及监控技术，进步改善故障诊断系统，提供排除问题的方法。.目的依据和意义变速箱又是装载机传动系组成的重按动臂在卸载时是否回转动分。分为不回转的半回转的回转全回转的赚栋。目前应用最广泛的是液力机械传动带有铰接式车架大型轮胎行走的前卸式装载机。装载机变速器是装载机的重要部件之，主要实现装载机在行进过程中变速及倒车功能。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系相当复杂。因此变速箱的设计需要较长的时间和反复的实验。.国内外研究现状国外轮式装载机发展现状在经历了年的发展后，到世纪年代中末期国外轮式装载机技术已到达相当高的水平。基于液压技术微电子技术和信息技术的各种智能系统已广泛应用于装载机的设计计算操作控制检测监控生产经营和维修服务等各个方面，是国外轮式装载机在原来的基础上更加“精制”，其自动化程度得以提高，从而进步提高生产效率......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....提高了作业舒适性，降低了噪声振动和排污量，保护了自然环境，最大限度地简化维修降低作业成本，使其性能安全性可靠性使用寿命和操作性能都能达到了很高水平。产品形成系列，更新速度加快并朝大型化和小型化发展产品的系列化成品化多品种化成为主流。为了适应市场需求，各厂商加快了产品的更新换代，如以卡特彼勒为代表的美国，以小松公司为代表的日本和装载机生产第三大集团西欧各厂家都加快推出多功能，全面兼顾动力性机动性与灵活性的新产品，以满足不同用途用户的需要。此外，装载机的大小规格向两头延伸，以适应大型露天煤矿或金属矿和狭窄施工场所，如仓库货栈农舍低下等场所的装载作业。这些产品如美国克拉克公司生产的型，功率，而日本东阳远搬株式会社生产的型，斗容量仅.功率.。此外，装载机还向高卸位远距离作业方向发展。如公司开发了伸缩臂式转载机，小松公司也开发了能扩大作业范围带伸出机构的装载机。采用新结构新技术......”。