1、“.....满载时轴荷分布为前轴，后轴，此时为轮胎气压，经查表将这些数据代入得到。在本次设计中我们取齿轮齿条在中部啮合时，在两端时，由上面的，当时，代入得出此时当时，此时由此我们可以得出，由于作用于方向盘的手力不是太大驾驶员作用在转向盘缘上的最大瞬时力为，另外本次设计的微型客货两用车总质量为，排量比较小，所以我们考虑采用机械式转向系。四理理的内外轮转角关系内外轮的转角关系如下式中为汽车的轴距，外轮转角与内轮的关系如下由不也设计任务书可知，代入上式可得出，代入可得出。.转向器有关参数的设计计算及校核转向器设计有关参数．转向器齿轮有关参数的设计计算转向齿轮采用斜齿圆柱齿轮，螺旋角范围为，此次设计转向齿轮的螺旋角选为。转向齿轮齿数为个，本次设计采用个齿，即。有上面的介绍，齿轮齿条中部啮合处的，两端为，压力角为，由公式式中，为齿轮齿条啮合节圆半径，为基圆半径，为梯形臂长度。又由公式式中为齿轮与齿条中心轴线的交角，多在内选择，此处。梯形臂长度设计时常取在。即,根据参考车型，选定。将代入得出......”。

2、“.....因为所以齿轮的齿顶高为齿轮的齿根高为式中，为径向变位系数，此处。齿顶圆直径为齿根圆直径为．齿条设计有关参数齿条各齿的压力角般在内变化，本次设计齿条中部的压力角为，齿条两端的压力角为。由公式齿条中部螺旋角为，齿条两端的为，齿条中部，两端部分由有上面的计算，由相互啮合的基圆齿距必须相等，即。其中，齿轮的基圆齿距，齿条的基圆齿距为。有上述两式可以看出当具有标准模数和标准压力角的齿轮与个具有变模数和变压力角的齿条相啮合时，并始终保持时，它们就可以啮合传动。采用焊接或铸造等工艺制造，转向轴是由细齿花键和螺母连接的。骨架的外侧般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有采用皮革包裹以及硬木制作的转向盘。转向盘外皮要求有种程度的柔软度，手感良好，能防止手心出汗打滑的材质，还需要有耐热性。转向盘位于司机的正前方，是碰撞时最可能伤害到司机的部件，因此需要转向盘具有很高的安全性，在司机撞在转向盘上时，骨架能够产生变形，吸收冲击能，减轻对司机的伤害。转向盘的惯性力矩也是很重要的，惯性力矩小，我们就会感到“轮轻”，操做感良好......”。

3、“.....为了设定适当的惯性力矩，就要调整骨架的材料或形状等。另外为了进步提高汽车的行驶安全性，现在有越来越多的汽车在转向盘里安装了安全气囊，也使汽车的安全性大大提高了。三转向柱管和转向轴的吸能装置为牢固支承转向盘而设有转向柱管。传递转向盘操作的转向轴从中穿过，由轴承和衬套支承。转向柱管本体安装在车身上。转向机构应备有吸收汽车碰撞时产生的冲击能的装置。许多国家都规定轿车义务安装吸能式转向柱。吸能装置的方式很多，大都通过转向柱的支架变形来达到缓冲吸能的作用。转向轴与转向器之间采用连轴节相连即两个万向节，之所以用连轴节，除了可以改变转向轴的方向，还有就是使得转向轴可以作纵向的伸缩运动，以配合转向柱的缓冲运动。.转向传动机构和布置转向传动机构是指从转向器到转向节臂之间的系列的部件和零件。它的作用非常的重要，因为转向梯形设计的合理与否直接影响到转向系转向关系是否满足理论的转向关系，如果设计不当将严重加剧轮胎的磨损，直接影响到汽车的行驶稳定性。转向杆系的最小转动角必须保证在时......”。

4、“.....转向传动机构的作用是将转向器输出的力与运动传到转向桥两边的转向节，并使两个转向轮保持定的偏转关系，从而保证汽车转向时车轮与地面的滑动尽可能的小。在本次设计中由于我们采用的是麦弗逊式独立悬架，当转向轮独立悬挂时，每个转向轮分别相对于车架做独立运动，汽车的前悬比较短，发动机中置，汽车前部相对来说较大的空间，且由于齿轮齿条式转向器所对应的转向梯形的最小转动角的要求，考虑到这些因素我们采用了断开式转向梯形。其工作方式为转向器带动转向横拉杆，经横拉杆传递给转向节臂，从而带动转向节使转向轮实现转向。第四章转向系有关的计算及校核.转向系主要性能参数转向器的效率功率从转向轴输入，经转向器输出所求得的效率称为正效率，用符号表示反之称为逆效率，用符号表示，。循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成。主要优点是在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的图循环球式转向器原理图钢球，将滑动摩擦变为滚动摩擦......”。

5、“.....在结构和工艺上采取措施后包括提高制造精度，改善工作表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命，转向器的传动比可以变化，工作平稳可靠，齿条与齿扇之间的间隙调整工作容易进行，适合做整体式转向器。循环球式转向器的主要缺点是逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成，其主要优点是蜗杆滚轮式转向器结构简单，制造容易，有比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长，逆效率低其主要缺点是正效率低，工作齿面磨损以后，调整啮合间隙比较困难，转向器的传动比不能变化。图蜗杆指销式蜗杆指销式转向器的主要优点是传动比可以做成不变的也可以做成变化的，指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行，但蜗杆指销式转向器应用比较少。三转向系转动比图蜗杆指销式转向器结构图转向系的传动比包含有两个部分转向系角传动比，转向系力传动比。其中转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比......”。

6、“.....从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘手力之比，称为力传动比，即其中又由转向器角传动比和转向传动机构角传动比所组成。转向系角传动比越大，则为了克服定的地面转向阻力所需要的转向盘的转向力矩便越小，在转向盘直径定时，驾驶员所需要的加于方向盘的手力也越小。但过大的话将使得转向操纵不灵敏，为了使转向节偏转定的角度，所需要的方向盘转角过大。所以，也不是越大越好。转向转动机构的转向角传动比的数值相对于转向系的角传动比来说比较小，在转向的过程中由于转向节臂的旋转减弱了转向节臂的杠杆作用，这将使得方向盘在达到死点位置附近，转向变得沉重，为了解决这问题，我们便设计使转向器的角传动比是可变的，在中间位置是转向角传动比较小，而在两个端点位置时转向角传动比较大，这样便可缓解由于转向节的旋转而带来的杠杆作用减弱的问题。转向器的角传动比，货车的为图齿轮齿条式变传动转向器，轿车的为。本次设计题目为微型客货两用车，兼有商用车和乘务车两者特点，所以初选其中部啮合处,两端啮合处。近年来......”。

7、“.....汽车的使用成本大幅度提高，消费者普遍感到现在汽车不是买不起而是用不起。因此，该因素客观上对原来小排量汽车的限制给以巨大的冲击最终促使国家发改委取消了对小排量汽车的限制。由于汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少尾气排放低外形尺寸小道路和车位占用面积少等优点也日益突出。但在发展节能环保型小排量汽车方面，我国目前缺乏应有的鼓励支持政策，部分地区甚至还没有真正意义上解除对小排量汽车的限制性规定。目前，节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。美国日本欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占以上。我国节能环保型小排量汽车正日益受到消费者的喜爱，增长迅速，但比例仍然偏低。积极发展节能环保型小排量汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，是建设节约型社会的重要措施，不仅有利于缓解能源紧张状况，保护环境，而且有利于培育我国汽车工业自主品牌，提高国际竞争力，对于促进汽车产业可持续发展，落实国家能源发展战略......”。

8、“.....具有重要意义。国家依据产业结构调整指导目录指导意见，采取积极鼓励低油耗低排放小排量小型化高动力性汽车的生产和投资的政策。加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机汽油机升功率大于，柴油机升功率大于技术研究开发和产业化的支持力度。鼓励开发生产柴油轿车和微型车。由于我国刚刚解除对小排量汽车的限制，我们与传统汽车巨头在这领域内的差距还不是甚大，因此更加有利于我们民族汽车行业抓住有利时机来发展自己，缩小与国际汽车巨头的差距。考虑到这种因素我们决定来设计款小排量汽车。小排量汽车在我国由于以前的限制政策，目前阶段是其黄金发展时期。因此，能否抓住该有利时机，也将决定我们能否与国际汽车巨头同台竞技。第二章汽车转向系设计.概述汽车行驶过程中，需按照驾驶员的意志经常改变行驶方向，即所谓的汽车转向。这就需要有套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将驾驶员转动方向盘的动作转变为车轮通常是前轮的偏转动作。因此转向系的作用是保证汽车在行驶中能适应道路情况改变行驶方向，或保持稳定的直线行驶。对于轮式汽车的转向来说......”。

9、“.....即是转向轮相对于汽车的纵轴线偏转定的角度。在汽车的实际操控过程中，由于汽车的转向轮也会受到来自路面的高低起伏及其引起的侧向干扰力的作用，使汽车偏离正常的行驶方向，此时，这系统也必须用使转向轮重新回到正常行驶的状态，实现了按照驾驶员的意志来操控汽车。.消除汽车对驾驶输入的过度响应。从根本上说，在年代初两位年轻的马自达工程师通过提供这个最佳解决现象的方法，以这种方法他们提倡系统已经作为项完全有利的技术出现。战略性建设马自达系统由两个串联泵来提供主要的动力来源的液压辅助的前置式齿轮齿条副转向系统，该转向系的总的传动比为.。后面的车轮的转向依然是靠主泵提供动力的液压辅助驱动和根据前轮转角和汽车行驶速度来实现电子控制的装置。后轮的转向轴从前转向器的转向齿条延伸到转向控制单元。后面的转向系统包括转向轴后的输入端，车辆速度传感器，转向控制单元确定方向和角度，个动力气缸和个输入轴。为了以防液压故障转向系统上面装了个中央锁弹簧，它将系统锁止在中间位置......”。