1、“.....得不偿失的情况下，才应采取风险回避对策。如不使用高位定价策略，旦价格下楼梯，会造成项目整体滞销，形成死盘。不采用商业自营模式，自身经验和实力不足，竞争能力低下，往往会造成经营失败，而拖累整个项目。风险控制风险控制是对可控制的风险，提出降低风险发生可能性和减少风险损失程度的措施，并从技术和经济相结合的角度论证拟采取控制风险措施的可行性与合理性。项目需要建立有效的风险控制机制，并保持项目全程的有效运作，注重专业机构的风险咨询。风险转移风险转移是将项目可能发生风险的部分转移出去的风险防范方式。风险转移可分为保险转移和非保险转移两种。保险转移是向保险公司投保，将项目部分风险损失转移给保险公司承担非保险转移是将项目的部分风险转移给项目承包方，如项目技术设备施工等可能存在的风险，可在签订合同中将部分风险损失转移给合同方承担。风险自担风险自担是将可能的风险损失留给拟建项目自己承担......”。

2、“.....但可获高利回报甘愿冒险的项目，或者风险损失较小，可以自行承担风险损失的项目。本项目对于严重风险等级以上的，尽量不使用此对策。自担风险也需要纳入项目风险控制体系。十二研究结论与建议结论本项目的建成会极大地改善金山大道沿线的居住物业形态，促进区及开发区的城市区域结构和投资环境的完善，带动开发区居住工业旅游和经济的持续发展。项目地块位置极佳，市场前景看好，开发条件成熟。本项目的财务净现值都远大于零，内部收益率均高于行业基准收益率，在财务上都是可行的。符合项目承办方的决策需求。项目没有什么灾难性的风险严重风险很少，且可以控制，或发生的概率低项目存在的较大风险，只要重视采取有效的防范措施，其造成的损失项目是可以承受的。综上所述，该项目的建设是必要的，可行的。但是需要谨慎的来推动项目进行，有效的防避风险。二建议对本项目的实施建议主要有以下几点宜迅速解决余下部分土地使用权问题......”。

3、“.....开发商要敦促开发区早日启动本项目的市政配套工程，最迟应在项目期开始销售前完成正式供水供电通讯等工程。尽快组织国内外优秀规划建筑园林设计机构完成项目设计。集中力量抓紧完成项目的规划和立项报批工作，落实项目开工建设的各项手续，确保项目能按合同约定按时开工建设。项目营销工作从策划到组织落实需要周密考虑和安排，必须做详尽的市场调查工作。既要节省建设资金，又必须切实保证工程质量，坚持以质量领先的市场策略。临环湖公路的期三期项目的绿化和主题景观应先期建成，先树形象后卖楼。项目开发的各个阶段要注意邀请既有实力又能切实认真地投入的合作伙伴。以增强承办方自身在特大项目开发上的业务能力。重视项目的广告宣传工作，保证足够的广告投放量，在广告的文案和设计上做足文章，为本项目积聚人气......”。

4、“.....归档资料。未经允许，请勿外传,区交通及配套区发展定位区国民经济发展指标五武汉市详见敏感性分析计算表。通过敏感性分析可以知道，项目财务内部收益率指标对影响因素的敏感性从小到大依次为容积率销售收入总投资。六财务评价结论本项目不仅财务净现值大于零，而且内部收益率高于行业基准收益率，可见在财务上是可行的。如果项目能够享受开发区的政策优惠，减免部分所得税，则项目的财务效果状况可以得到很大改善。十项目风险分析投资项目风险分析是在此前工作的基础上，进步综合分析识别拟建项目在建设和运营中潜在的主要风险因素，揭示风险来源，判别风险程度，提出规避风险对策，降低风险损失......”。

5、“.....或者即使发生，造成的损失较小，般不影响项目的可行性。较大风险风险发生的可能性较大，或者发生后造成的损失较大，但造成的损失程度是项目可以承受的。严重风险有两种情况，是风险发生的可能性大，风险造成的损失大，使项目由可行变为不可行二是风险发生后造成的损失严重，但是风险发生的概率很小，采取有效的防范措施，项目仍然可以正常实施。灾难性风险风险发生的可能性很大，旦发生将产生灾难性后果，项目无法承受。风险因素的识别和评估项目的风险因素识别和对风险的评估见下表表。项目风险评估的方法采用简单估计法。表风险因素和风险程度分析表序号风险因素名称风险程度说明灾难性严重较大般市场风险市场需求量存在市场需求变动竞争能力周边有竞争价格项目的敏感性高资源风险工程资源供给技术风险工程方案先进性适用性可靠性可得性工程风险工程地质可以设计过程并不充分，并且清楚地表示些改进仍然需要讨论......”。

6、“.....特别是设计个侧载弹簧，用于现有麦弗逊式悬挂。寻找最佳连接点上标量弹簧上部和下部部位预测了理想力线装置重复模拟和比较，为每个组连接点，这有更为简单方法，所以可以被取代。如何确定弹簧初始弯曲曲率，以及如何实现参数研究，特别是对弹簧中心线曲率都没有提及。这与中心线侧载弹簧是类似还是完全相同该文件并没有提供个准确描述，侧载弹簧曲率。在悬架优化评价，比较标准是悬架摩擦，不支持默认麦弗逊模板模块。作者可能需要建立个全新模型，使用模块，甚至模块，它可能会花费太多时间。在本文中，以现有轿车为例，我们提出了个更简单，更详细麦佛逊侧载弹簧，以减少横向荷载对阻尼器杆滑柱悬挂系统优化设计方法。设计流程图如图所示为了检验所施加力，在顶部安装阻尼器杆。螺旋弹簧麦弗逊前悬挂系统多体动力学模型是建立在采用多体动力学分析软件基础上。在随后优化时，侧载弹簧被选择阻尼力横向分量设计目标是使横向力不利影响最小化。然后将侧载弹簧曲率初始值导出。接着......”。

7、“.....使用有限元分析软件，比较侧载弹簧纵向和横向弹性特性。二阶曲线得到侧载弹簧作为优化曲率。导入后悬挂系统有限元分析结果作为模态中性文件，最后就动力学模拟优化设计结果有效性进行探讨。与原弹簧垂直刚度和横向力显着减少致性表明，所提出设计方法是适当优化悬挂系统。可以解决和优化设计侧载弹簧麦弗逊悬挂侧向力问题，同时还具有最小边原来悬架刚度特性影响入后，可以进行动力学仿真，进行试验验证。 实验表明，采用经过化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载，该系统可增加阻尼杆和后藤隆结合机械动力学和有限元分析软件进行设计过程和分析阻尼器摩擦。在他们文章中，第个侧负荷弹簧和弹簧座有限元分析模型是建立在弹簧端部线圈角度和座椅侧载弹簧反作用力线角度研究基础上。个新设计程序，是机械动力学与有限元分析软件相结合代表。最后,作者评价侧载弹簧优点，通过比较新设计与传统弹簧反作用力轴和悬架摩擦。然而，设计过程并不充分......”。

8、“.....本文是设计过程部分，特别是设计个侧载弹簧，用于现有麦弗逊式悬挂。寻找最佳连接点上标量弹簧上部和下部部位预测了理想力线装置重复模拟和比较，为每个组连接点，这有更为简单方法，所以可以被取代。如何确定弹簧初始弯曲曲率，以及如何实现参数研究，特别是对弹簧中心线曲率都没有提及。这与中心线侧载弹簧是类似还是完全相同该文件并没有提供个准确描述，侧载弹簧曲率。在悬架优化评价，比较标准是悬架摩擦，不支持默认麦弗逊模中文字麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧优化设计,吴俊译摘要采用乘用车作为例，建立详细麦弗逊悬架多体动力学模型，将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,并结合有限元分析中多体动力学优化它设计,有限元分析结果传回悬挂系统导入后，可以进行动力学仿真，进行试验验证。实验表明，采用经过化设计侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载，该系统可增加阻尼杆偏磨擦和促进阻尼器内部摩擦，降低悬挂系统行驶性能......”。

9、“.....关键词多体系统动力学优化设计麦弗逊式悬挂侧载螺旋弹簧前言由于结构简单和较低制造服务成本，麦弗逊式悬架直是最流行悬架系统之。对于麦弗逊悬架而言,作用于减振器上座处力与作用于控制臂处力地面垂直反力平衡,如图所示。从图中可以看出,由于麦弗逊悬架系统本身结构原因,力与减振器轴线偏离定角度,不可避免地存在侧向分力,使得减振器零件间摩擦增大,造成减振器活塞杆球头及其它零件快速磨损,导致减振器早期失效。而且麦弗逊悬架侧向力会导致减振器摩擦功无法消除，从而恶化了车辆行驶平顺性。此外，悬挂麦弗逊悬架汽车行驶在个平坦道路时，垂直振动可能会被转移到身体直接部位，因为轻微路面激励，不能克服内摩擦正确操作暂停。因此，它是非常重要，以减少侧负载，使得优化悬挂系统可以保护阻尼器部分，并提高行驶性能悬架系统。传统解决方案是将弹簧倾斜，但悬架中安装空间限制，制约了弹簧倾斜角度，以使侧负载不能完全消除。最近......”。