1、“.....国家农产品加工业发展行动计划年。据专家分析预测该产品今后在我国具有巨大的发展潜力，市场前景广阔。同时，玉米精制粉及其深加工的技术创新产品创新和应用的创新将进步拓宽淀粉市场，推动玉米粉和深加工业进入个新的发展期。玉米精制粉工业面临着良好的发展机遇，市场前景广阔。本项目建成投产后，具有很好的市场潜力。本项目的产品主要是用于满足国内市场的需要，立足东北，面向全国。主要产品可出口日本韩国以及东南亚国家。消耗万元。详见表外购原材料费用估算表燃料动力达产年燃料动力费万元。详见表外购燃料动力估算表折旧及摊销项目固定资产折旧费用万元，建筑工程折旧年限年，设备折旧年限年，残值按估算。项目无形资产摊销费用万元。项目递延资产摊销费用万元。详见表固定资产折旧费用估算表详见表无形资产和其他资产摊销估算表工资项目劳动定员人，年工资及福利费万元。修理费项目修理费用按折旧的估算，年费用万元。其他费用项目年其他费用万元......”。

2、“.....分年估算。项目正常年总成本费用万元。经营成本万元。详见表总成本费用估算表。四销售收入税金及利润项目年实现销售收入万元。项目正常年利润总额万元。项目净利润万元。项目增值税万元。项目销售税金及附加万元。详见表销售收入销售税金及附加和增值税估算表详见表利润和利润分配表。五盈利能力分析根据表项目投资现金流量表表项目资本金现金流量表表利润和利润分配表表财务计划现金流量表表资产负债表表借款还本付息计划表计算各项评价指标。主要评价指标静态指标投资利润率投资利税率销售利润率销售利税率资本金利润率借款偿还期年利息备付率第四年偿债备付率第五年。动态指标全部投资项目投资财务内部收益率所得税前项目投资财务内部收益率所得税后项目投资财务净现值所得税前万元项目投资财务净现值所得税后万元项目投资回收期年所得税前年项目投资回收期年所得税后年。自有资金财务内部收益率。盈亏平衡点。由以上指标看出......”。

3、“.....说明项目投资对国家积累的贡献水平较高财务内部收益率较高投资回收期估算表明项目投资能按时回收项目大于行业基准收益率，其他指标高于行业基准要求，有超额盈余，该项目实施财务上可行。六清偿能力分析项目长期借款万元，还款按等额还本利息照付的方式，还款年限为年，年还款万元。计算指标借款偿还期年。利息备付率第四年偿债备付率第四年。由以上指标可以看出，项目具有较强的偿还能力。详见表借款还本付息计划表。七不确定性分析盈亏平衡分析以生产能力利用率表示的盈亏平衡点项目达产，企业保本经营。敏感性分析对项目所得税前全部投资进行敏感性分析，基本方案财务内部收益率税后，对固定资产投资作提高和降低的单因素变化，经营成本项目销售收入作提高和降低的单因素变化对内部收益率的敏感性分析。见敏感性分析表和敏感性分析图。敏感性分析表明，固定资产投资的变化对项目的经济效益没有较明显的影响......”。

4、“.....经营成本对项目的影响最大。经营成本提高时，内部收益率保持在，说明项目有定的的抗风险能力和较强的盈利能力。序号项目不确定因素变化率项目财务内部收益率敏感度系数基本方案产品价格经营成本固定资产投资敏感性分析表投资经营成本销售价格基本方案基准收益率线性投资敏感性分析图八结论通过对项目经济效益的分析及各项指标的测算表明，财务内部收益率高于同行业水平，投资回收期高于同行业基准投资回收期，具有小合控制给出电流调节器优化值。乘坐舒适度特性当间隙检测信号发生在噪声环境中，为了检测乘坐舒适度特性，摘录了车体每个控制方案垂向加速度。加速度应用傅立叶变换，通过重力加速度划分振幅来获图针对噪声情况下轨道改造间隙变化图电磁流变化得幅值频率特性。振动加速度应用作为乘车舒适度个标准。比较该标准和车体垂向加速度，根据之间小于非常好大于非常糟糕乘坐舒适度系数把乘坐舒适标准曲线划分五个区域。图表示在噪声情况下检测间隙信号......”。

5、“.....由于这是系统在以下低中速区域或更低速度区域，图显示是在乘坐舒适标准在每个例中加速度幅值引入该区域水平下所有足够令人满意乘坐舒适模拟个例。在控制和混合控制情况下，噪声情况下频率元件输入被降低，超过了宽频范围。且此情况下乘车舒适特性比在模糊控制条件下稍有提高。根据图和图，可以确定运行特性和乘客乘车舒适度之间有定联系。铁轨铰接处异常值出现铁轨铰接处出现在梁间且梁间存有间隙。另外，假定间隙有大振幅并将其认作异常值，与正常情况下近似为正弦波铁轨位移比较。另外，相对梁间长度出现个超宽频带。当铁轨变化作用于输入时，控制性能被限定。在系统中考虑正常运行间隙长度，假定从铁轨底部到滑轨之间为，宽度为梁间跨长。图为铁轨变化概念性方案，图表示包括异常值在内铁轨变化真实输入。以车辆速度为为例，为什么每个周期都要检测两个脉冲，原因在于间隙传感器排片和水准测量影响。此外......”。

6、“.....但由于每个模块中前后传感器检测值被平均化并把之后输入作为铁轨位移信号，所以事实上输入图车体垂向加速度频率特性频率加速度峰值值比小多。运行特性根据以上假设，图表示对于每个控制方案针对铁轨铰接处异常输入间隙变化结果。在控制下，明显间隙信号引起了激烈不器整体减重估计分别占整车重量吨和，在异常情况下估计分别占整车重量吨和。表摘录了这个结果。这些值不太大，但可以阐明点设计个适当磁悬浮控制系统也可以分别对其各个组件进行减重，这就是从另个角度理解个高速系统。磁浮车辆重量详细分析证明控制性能改进和悬浮系统重量改进可以减少其他组件重量，像阻尼悬浮系统。尽管车辆整体重量只降低很小百分比除了噪声条件下采用模糊控制情况，但协同作用影响了其他组件质量例如轻型车辆驱动系统也减少了自身体积和重量。结论本文为了实现具有短定子牵引原理高速磁悬浮系统，我们已经对目前个悬浮车辆提出采用三种控制方案，并比较各个方案控制性能......”。

7、“.....所以，可以说与传统控制方案相比，提议方案在各个方面均赋予优良悬浮特性。混合控制控制性能在实现优良乘车舒适性，车辆整体减重以及能耗方面等均优于控制和模糊控制。另方面，模糊控制控制性能在铁轨随动特性和在高速运行中稳定性方面优于控制和混合控制。为了实现具有短定子牵引原理高速悬浮系统，车辆整体减重和悬浮系统控制性能改进十分重要。考虑到这些相互矛盾目标之间平衡关系，应用领域不得不选择项合适技术。磁悬浮车辆应用新型混合控制方案和模糊控制方案实现了这两个相互矛盾目标。进步研究将对有关悬浮车辆整体减重控制性能进行详细评定。参考文献,中文字出处毕业设计论文外文翻译学生姓名专业班级所在院系指导教师职称完成日期高速型磁悬浮铁路车辆整体工作情况比较分析,东京科技大学，理工学院，电气工程系日本，电话转传真表示。间隙大小由悬浮控制器由悬浮控制器控制，其关系由式表示。另外......”。

8、“.....包括和在内两个控制器每个参数都通过使用使其最优化，以便解决运行轨迹和乘客乘坐舒适度问题。轨道模拟不考虑车辆负载随机因素，仅考虑如图所示轨道偏移。轨道跨度为通常为标准值，梁间中心点偏距。也就是说轨道被假定为条幅值，波长正弦曲线。控制程序混合控制引入间隙控制如图所示悬浮控制器采用混合控制方案来制止电磁流产生巨大间隙信号误差如图所示。基于式控制器被用于通常轨道位移测量例如，梯度或正弦轨道变化。控制方案转变成控制，当轨道出现异常变化，间隙信号误差,相对输入值差距越来越大。考虑名义运行间隙，确定该值约几毫米到。例如，名义运行间隙是，而占了总长，这个值就不能被忽略。模糊逻辑应用到间隙控制轨道明显不平顺和在间隙控制系统中处理高频噪音能力应与乘坐舒适度相配合。图所示悬浮控制器引用模糊控制来处理悬浮控制系统间隙信号误差。该悬浮控制系统可以充分遵循轨道大负荷位移......”。

9、“.....推理规则和除去模糊化。第步，通过传感器获得值转换为相应语言参量值。第二步完成模糊推理，模糊推理给出控制变量语言值。第三步，这些语言值转换为控制变量数值以便完成所要求任务。执行完这三步后，控制器用迭代方式进行协调。该程序采用文本形式如下。语言输入变量是间隙信号误差。输入模糊集有五个隶属函数如图。伴着若干隶属函数，控制精度稍有提高，但也有相当少隶属函数对精度控制没有多大影响。随着隶属函数数量提高，管理器也变得越来越大以至提高了预算时间。高斯函数使用精确控制着隶属函数小数量。在高斯函数中中间隶属函数等级被假定为，其重量变化与间隙误差信号成反比。语言输出变量参考电流,和比较后用于电流控制器。语言输出变量模糊集也有五个隶属函数，如图所示。文献采用所用最大最小规则模糊推理方法。仿真结果及讨论为了证明前章所提及悬浮系统控制特性，在以下两种条件下运行仿真分析了间隙控制特性......”。