1、“.....实现发展方式的有效转变。按照省委省政府外向带动整体推进重点突破形成支柱的总体战略，坚持走科技创新道路，通过加快发展材料领域中先进的新兴产业，提升第产业，带动第三产业，实现三次产业在更高层次上的协调发展。有利于提升新兴产业科技含量在全县经济发展中的比重。资总额的提取社保﹑医保﹑失保和福利基金费用。折旧费和摊销费建筑物投资综合折旧年限按年，直线法折旧，残值率。设备投资及其它投资综合折旧年限按年，直线法折旧，残值率。无形资产及开办费摊销年限取年。土地使用费用按年摊销。修理费按固定资产折旧费的计算修理费。其他费用估算按销售总收入的估算其他费用，包括办公费职工培训费职工制装费广告推销费用以及差旅交际等费管理费用和不可预见费用等。财务费用借款利息按计入成本。营业税金及附加估算营业税营业税税率按。城乡建设维护税以营业税额为基数,取。教育费附加以营业税额为基数,取。水利基金以营业总收入为基数,取‟......”。

2、“.....求得用生产能力表示的盈亏平衡点为。即生产能力盈亏平衡点年固定总成本年销售总收入年可变总成本年营业税金及附加敏感性分析根据惯例，在对项目进行效益分析时，有必要对项目经营效果的敏感性进行分析，即当经营成本提高和经营收入降低的经济状况。当成本提高时，则总成本为万元万元当经营收入降低时，则总收入为万元万元，此时利润为万元，敏感系数为投资效益分析静态投资回收期年投资利润率投资利税率④产值利润率第十四章结论与建议第节结论国家发展和改革委员会第号文公布的产业结构调整指导年本对于稀土深加工及其应用项目属于鼓励类型的。本项目符合国家产业政策，是广德制造业领域新的产业，对于围绕调整结构促升级......”。

3、“.....本项目符合省委省政府外向带动整体推进重点突破形成支柱的总体战略，对于坚持走新型工业化道路，加快发展先进新兴材料产业，提升第产业，带动第三产业，实现三次产业在更高层次上的协调发展将起着积极推动作用。本项目建设符合桃州镇工业发展总体规划要求，得到县及当地政府的大力支持。项目效益评价表明，该项目具有投资规模大，经济效益好，财务风险小，发展空间广的优势。本项目实施为当地工业经济增添新的亮点，对提供更多的就业岗位，延伸和壮大广德县新兴材料产业链，调整提高优化产业结构，推动县域经济发展，具有十分重要的意义。综上所述，本项目是可行的。第二节建议广德县新明稀土新材料有限公司为实施本项目做了大量准备工作，建议政府主管部门和相关单位给予支持，使该项目尽快组织实施。项目业主广德县新明稀土新材料有限公司地址广德县桃州镇法定代表人张俊良项目总投资万元项目建设期限年内产业分工加速调整，产业跨区域转移的趋势日益明显......”。

4、“.....请勿外传,业结构升级，提高产品科学技术含量。资源有限，资金有限，创新无限当前，我国稀土企业生产销售的产品雷同化同质化严重，基本上都是大路货，而且几年贯制，不改进不创新不提高，缺乏关键技术为此，稀土企业要依靠科技进步，小决定于个能量储存或者功率需求。就电动汽车供能电池而言，电池容量大小取决于车辆指定范围。电池质量和体积可以从车辆能量消耗需求瓦时千米以及电池能量密度瓦时千克，瓦时升通过适当放电测试周期对应时间来简单计算得到。在大多数电动汽车例子中，电池规模很容易满足车辆个指定加速性能，爬坡能力功率要求和最高巡航速度。在此应用电池都是利用电网电力定期深放电和充电。因此，深放电循环寿命是个主要考虑因素，电池符合个指定最低要求是非常有必要。就使用引擎或者燃料电池作为初级能量转化器和电池作为储备能源混合动力汽车，能量储存单元大小主要由车辆在加速时单位峰值功率大小决定......”。

5、“.....电池能量存贮被考虑做得比需求更大以满足车辆适当驾驶循环。可是，多余能量储备只允许电池运行超过段相对狭隘范围通常最多，还极大延伸电池循环寿命。原则上，决定混合动力汽车电池质量体积只有电池脉动功率密度瓦千克，瓦升。然而，对于个特定电池技术，它并不如确定适当功率密度值那么简单，因为应该考虑做出这个决定效率。个适当脉冲功率值并不是，因为那时效率非常低接近。个更加合适电池峰值功率计算公式如下表达式是峰值功率脉冲效率。在这个等式中，假设脉冲接近于，其中。对于个效率，高效率电池脉冲功率大约为数值。由于将讨论该文下部分，甚至使用上面表达式，应用在混合动力汽车中先进电池设计拥有高功率能力，使得它们与充电式混合动力汽车相配合使用。超级电容器也可以用于插电式混合动力汽车。在这种情况下，能量存储单元大小决定于能量存储瓦时需求，因为超级电容器能量密度瓦千克相对更低瓦千克而有用功率密度很高千瓦千克......”。

6、“.....在这个等式中，假设脉冲峰值功率发生在时，效率为，其中。能量存储需求规范对于设计和使用超级电容器动力总成实用性是至关重要。正如在本文后面讨论，功需求完全取决于混合动力汽车上动力系统超级电容器充放电控制策略。储能规格范围在瓦时对于轻度混合动力汽车是比较合理。与之相对应超级电容器重量在千克，峰值功率在千瓦之间。在这些功率下，能量单元往返效率是。超级电容器需要面对驾驶条件时周期性深放电，但是在大多数时间下放电深度较浅。用在轻度混合动力汽车上超级电容器循环寿命需求将在万次以上。决定插电式混合动力汽车能量存储单元大小比纯电动或者充电保持式混合动力汽车复杂多。这是因为就全电动范围汽车不确定性或者用专业术语详细来说全电动范围。在最简单术语，全电动范围意思就是混合动力汽车可以使用电池供能行驶指定距离而没有启动引擎或者燃料电池。在这种情况下，电力驱动系统和纯电动汽车相同......”。

7、“.....所以，对于大全电动范围，电池规模可以取决于能量需求，对于较小全电动范围，电池规模可以取决于功率需求。对于设计辆特殊汽车，将不得不慎重考虑对于电级能源中氢效率。，应用在混合动力汽车中先进电池设计拥有高功率能力，使得它们与充电式混合动力汽车相配合使用。超级电容器也可以用于插电式混合动力汽车。在这种情况下，能量存储单元大小决定于能量存储瓦时需求，因为超级电容器能量密度瓦千克相对更低瓦千克而有用功率密度很高千瓦千克。从超级电容器可用功率可使用下面表达式估计是峰值功率脉冲效率。在这个等式中，假设脉冲峰值功率发生在时，效率为，其中。能量存储需求规范对于设计和使用超级电容器动力总成实用性是至关重要。正如在本文后面讨论，功需求完全取决于混合动力汽车上动力系统超级电容器充放电控制策略。储能规格范围在瓦时对于轻度混合动力汽车是比较合理。与之相对应超级电容器重量在千克，峰值功率在千瓦之间。在这些功率下......”。

8、“.....超级电容器需要面对驾驶条件时周期性深电动汽车电池和超级电容仿真结果表明，省油混合动力电动汽车可以设计成使用电池或者超级电容，而这是由两者之间技术成本和使用年限决定。摘要电池和超级电容器在纯电动汽车充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车上电能存贮单元中应用已经被详细地进行了研究。对于混合动力汽车而言，内燃机和氢燃料电池使用时作为初级替代能源来考虑。研究重点是锂电池和碳双层碳超级电容器作为能量存贮技术非常可能应用在未来汽车上。这项研究主要结果如下电池和超级电容器能量密度和功率密度特点对设计纯电动汽车充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车有着足够吸引力。持续充电，混合动力汽车引擎动力可以被设计成使用电池或者超级电容器从而使燃油经济性改善甚至更好。插电式混合动力汽车可以设计成相对较小锂电池使有效行程在公里范围内。对较长日常驾驶范围公里插电式混合动力汽车燃油经济消耗率可以非常高大于......”。

9、“.....轻度混合动力汽车可以设计使用个储能容量超级电容器。使用超级电容器时燃油经济性提升要比使用同质量电池组高，这是因为超级电容器高效率和更高效率引擎运转。用氢燃料电池供能混合动力汽车可以使用电池组或者超级电容器作为储能器。仿真结果表明，在同等车重和道路负载情况下，燃料电池汽车等效燃油经济性是汽油机汽车燃油经济性倍。相比辆引擎驱动混合动力汽车，氢燃料电池等效燃油经济性会是它倍。关键词电池组控制策略燃料电池混合动力汽车改善燃油经济性超级电容器引言为了提高传动系统效率，提供比其他道路交通方式更加节省石油能量，世界各地汽车公司正在开发混合动力和燃料电池引擎。这些车辆动力传动系统利用电动机和电能储存器补充引擎输出或者车辆在加速和巡航时燃料电池补充以及制动时能量回收。目前正在利用能量存储技术是充电电池和超级电容器电化学电容器。能量储存单元可以从发动机燃料电池或者电网充电，非常像辆电动汽车......”。