1、“.....自行车事故发生率大大地增加。最近这三年来，重大自行车事故增加了并且受害者是老年人。最危险境地是使用者在十字路口死角骑车。自行车偷车贼也比以前更多了。在荷兰，由于每个人手中自行车拥有率很高，偷车贼数量也很大。在街头经常发生偷车行为导致人们对于使用自行车兴趣下降。在国际市场上针对自行车防盗锁增加更是严肃地验证了偷车贼这个事实。同时，我们也可以看到在自行车停靠架这有到两辆被遗弃自行车，此类自行车会停留数月到数年，浪费公共空间。针对提高自行车使用结构策略在先前章节中，我们在使用者，自行车，社会基础，物质基础，自然环境，以及负面事故等范畴中检视了自行车使用内容。在这些之中，自行车，社会基础，以及物质基础是可以被人创造和意愿所改进因素。在另方面，不太可能控制剩余因素诸如使用性格哪里应该骑车自然环境，以及负面影响例如自行车事故。然而，这些问题可以在个比较大范围内控制......”。

2、“.....因此，我们可以建立结构性策略来提升自行车使用，比如通过将配消费者特性，恶劣环境条件，以及负面事故和自行车供应物质基础和社会基础各自相匹配。在下文中，我们将会针对在消费者需求恶劣自然环境以及负面事故上升问题等提出解决方案。满足消费者需求图提升自行车使用率结构策略为了满足消费者需求，需要考虑自行车使用目和方法。使用自行车目可以分为通勤到工作场所或学校，长距离旅行，在闹市区移动，以及身体锻炼，同时使用自行车方式包括骑行全程和转乘到另种交通工具。如果个人将自行车仅仅作为移动到目地工具，那么必须牺牲点时间如果涉及到快速而又安全移动。在这种情况下，个人可以使用巴士，火车，或者地铁从个站点快速移动到另个站点，然后骑乘自行车到达最终目地。如果是出于身体锻炼和旅行目，骑车时间长度就变得非常重要。在这种情况下，人们会以放弃使用其他交通工具代价仅仅使用自行车。因此，自行车使用方式因为自行车使用目而各有不同......”。

3、“.....需要建立可靠公共转乘系统。图自行车使用方式取决于自行车使用目与此同时，自行车租赁系统引入，提升了都市人在都市中自行车使用，正在被南韩当地政府缜密得考虑。在由法国巴黎主导自行车运输系统证明成功之后，南韩当地政府也尝试着去安装类似系统。自行车运输系统前景看起来很乐观且它会担负起部分对于公共交通需求并且让人们对自行车感到熟悉，最终可以提升自行车在公共之间使用。但是它需要更贴近地去检视需求和行动以让系统产生更实际结果。作为种鼓励在公众中使用自行车方法，当地政府给了那些骑自行车道商店和百货上帝和闹事商业街道自行车使用者多种不同优惠。为了这个目，需要发展种着重强调实用和便携生活友车设计功能，作为种自行车使用流行化重要因素。根据调研，这份研究报告建议结构靠拢那些物质基础,社会基础,和自行车工业最终，它检验了自行车设计功能可以在此类结构内容中有所表现......”。

4、“.....激活自行车使用首先需要什么这个部分，意思就是说，适当功能，结构，和价格。谁这个部分包括使用者年龄性别地位生活方式等等。哪里部分涉及到环境包括路面状况交通信号以及其他设施。同样地，自行车，使用者，环境组成了自行车使用三大元素。对这些来说可以增加为自行车使用理由相当于为什么，自行车使用时间可以称为何时，并且自行车使用方式落在了如何上。自行车使用目包括通勤物理锻炼休闲活动以及日常运动使用自行车方法可以分为全程骑行转化到另种交通工具长距离骑行短途骑行，等等。通过调查使用自行车时间框架，我们定义了每天小事，每周天，以及季度，在这些时间段里消费者喜爱自行车超过其他交通工具。当各部分准备好后，自行车使用结果发生了。图用分析自行车使用状况对于短暂发展分析从自行车使用准备到后续动作为了以不同角度去理解自行车使用内容，这章节检视了短暂发展，从自行车使用准备阶段到自行车使用完成之后后续动作......”。

5、“.....必须有个使用者和辆自行车。这个骑者希望有目和个恰当理由骑自行车，与此同时自行车正是出于此目而被制造和供应在市场中。这个过程可以归为准备阶段。使用阶段也就是自行车使用实现阶段可以分为骑和停。在这个阶段，它不仅仅需要建立物质基础包括自行车道交通信号灯辅助设备，和自行车装备，还需要建立社会基础包括自行车交通相关法律和系统。在自行车骑行中可能会发生事故偷窃和机械故障。类似负面事件在通往自行车使用道路上放置了障碍，并且需要相应对策。药物治疗被提供给伤者，同时故障和损坏自行车也进入销毁或者被回收。图对于国内自行车使用环境分析为了对于国内自行车使用环境分析，这章节调查了自行车使用六个区域形式内容这些范围来自临时增加自行车使用内容。消费者缺乏使用自行车动机人们不是十分有动机去使用自行车。根据份由公共管理与安全部出示调查，应答者选择了缺少兴趣作为不使用自行车原因。除为了锻炼身体外......”。

6、“.....尽管由于交通堵塞和在闹市区停车困难带来了时间失以及金钱损失，人们仍然不愿意转向骑自行车。在这种情况下，值得注意是，在年代，荷兰政府不得不依靠限制汽车使用并且建造自行车道来提升自行车使用率。自行车制造工业基础减弱因为南韩现存越来越少自行车制造工业基础，由中国制造廉价自行车充斥了大部分自行车供给。这种情况使得使用者可以以很低价格购买自行车，但是机械问题以及不可靠耐用度等问题上升了。给予自行车发展和制造工业力量已经被消耗殆尽，看起来对于国内工业来说要满足自行车市场潜在需求很难。物质基础缺乏自行车道数量在南韩远远不够用。绝大多数在城市道路上铺设自行车道同样也为行人使用各年的资金盈余或短缺情况，详见附表。从资产负债表中可以看出计算期各年的资产负债和所有者权益情况，详见附表。主要技术经济指标表详见附表......”。

7、“.....盈亏平衡分析本项目以生产能力的利用率表示盈亏平衡点年均固定总成本年营业收入可变总成本年营业税金盈亏平衡点为。该项目盈亏平衡点为，表示项目完成加工能力的时，就能保本，说明该项目具有较强的抗风险能力。敏感性分析从敏感性分析可以看出,投资变动和经营成本对项目的和影响不太大,而营业收入的变化对和的影响大于投资变动和经营成本的影响。以上可以看出，本项目的盈利能力还是较好的见敏感性分析表。主要数据与指标见表。社会效益市粮食批发交易中心项目工程本身具有区域优势,可充分发挥调节供求顺理流通指导生产引导消费的功能，它的建设，有利于发挥在市场经济中的导向作用，有利于西部的开发和发展，有利于种粮者对市场的了解，为粮食生产者和交易者提供个安全高效服务优良的交易平台。结论综上所述......”。

8、“.....具有较好的社会效益和定量的经济效益。因此，该项目的建设是可行的有利的。概述可行性研究结论第二章项目背景和建设的必要性项目建设背景三章市场分析与建设规模我国粮食批发市场的发展市粮油交易批发市场经营模式分析优劣势分析建设规模论证第四章建设地建设条件第五章工程建设方案粮食交易流程建筑通风与空调资金筹措第十章财务评价编制依据基础数据生产成本估算营业收入及税金估算利润总额及分配经济指标并考虑当地定额及物价水平编制。设备购臵费参照设备制造厂家最新报价，并考虑运杂费编制。其他费用的计取标准见下表序号费用名称计费基数费率备注建设单位管理费工程费用工程监理费工程费用生产职工培训费按人员办公及生活家具购臵费按人员工程勘察费工程费用工程设计费工程费用按收费标准基本预备费工程费用其他费用投资估算分析本项目固定资产投资估算为万元......”。

9、“.....流动资金估算年流动资金采用分项估算方法详估。结合本项目的具体情况,经计算,流动资金需要额为万元。铺底流动资金按流动资金的计算。估算表见附表。资金筹措本项目固定资产投资万元,其中,企业自筹资金万元,申请贴息贷款万元,申请财政专项拨款万元。资金筹措及使用计划表详见附表。第十章财务评价编制依据国家计划经济委员会，计投资号文件。建设项目经济评价方法与参数年版建设项目评估手册建设项目经济评价方法与参数参考资料新税法问答新财会制度问答基础数据本项目建设期年,建成后第年达到设计能力,第二年达到项目经营期年人员编制劳动定员按人计,人均年工资及福利按元计。本项目财务基准收益率设为。生产成本估算燃料及动力年耗电量按万度，电价元度。年用水量按吨,水价元吨,用气量万立方米,按元立方米计。人均年工资及福利按元，按人计。固定资产折旧房屋折旧年限按年，设备折旧年限按年，残值率......”。