1、“.....引进国外先进技术，采用全新工艺方式和新材料，以确保新产品使用的稳定性和大幅延长其使用寿命，设计精巧，结构紧凑，该机构的原理是通过气动旋转紧置实现的，使上下线性运动转换成旋转运动来完成客车车门的闭启。设计合理利用最小的空间，根据客户所提供的要求，设计出适应各种客车的机构防夹装置在闭门过程中如遇人体或物体时，该装置即重新启动开门。防解锁功能运行途中没有气源的情况下，门不会自行解锁来保证乘客的安全。缓冲功能在闭启门机构的最初和最末阶段，该功能可确保客车门的平稳缓慢，可有效提高其安全性和使用寿命。自锁功能当客车门关闭后，气泵的活塞上升，使车门举升，实行自锁。维修方便安全可靠，当内有存气释放后，门可手动闭启，去除外罩壳后可对各部件进行维修。技术参数工作气压旋转方向左右旋转角最大举升高度最大控制电压负载能力工作温度到图乘客门泵的结构如下图所示，其原理是利用大导程丝杠不自锁特性，将丝杠与驱动气缸活塞杆直接连接，把活塞的直线运动变为螺母的旋转运动，从而带动门轴，支臂旋转，使乘客门关闭。当门关闭时......”。

2、“.....此时丝杠，螺母和门轴受活塞推力的作用，克服门轴上方弹簧的压力而上升，使门上的限位锁块长途客车,乘客,舱门,设计,毕业设计,全套,图纸摘要乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展，在长途车中我国汽车厂家已普遍采用了优势突出的外摆式乘客门。外摆式乘客门是种无轨道的移出车门，门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动，因而也称为平移门。本文兼容外摆式乘客门和发动机舱门的设计。分析了外摆式乘客门和发动机舱门的工作原理以及其各部分的尺寸和些主要零件的选型和安装。讨论了国内外客车附件工业的发展状况的比较。本次设计应用了进行设计外摆式乘客门和发动机舱门.关键词外摆门，发动机舱门概论.乘客门的类型乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的个重要因素。乘客门是车身外形的个组成部分，它不仅与客车的动力性经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高......”。

3、“.....过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。乘客门的主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有种折叠式外摆式内摆式。.折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴页和双轴页种形式。.外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果美观性好，近年来不仅在中高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆种形式。.内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆种形式。外摆门的优缺点在本题目中要求的长途车中选用外摆门......”。

4、“.....可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。．具有良好的密封性，密封结构简单。．开关方便安全，操纵灵巧。．刚性较好不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。．由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。技术的发展技术首先在航空航天领域得到广泛应用，而后开始逐渐应用于汽车领域。年汽车公司的项目标志着技术在汽车行业应用的开始。技术给使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益，汽车工业开始大量采用技术。年代初，几乎全世界所有的汽车工业和航空工业都购买过相当数量的，其结果是跃居制造业软件榜首，并且保持了许多年。第二章国内外发展情况比较乘客门和舱门均是客车车身的重要附件。.客车附件工业的特点客车车身附件是客车的重要和必不可少的组成部分，它们的优劣直接关系着客车的舒适性安全性可观性等，对客车的舒适豪华起着极为重要的作用。其客车附件工业的特点是.品种繁多。除大型附件如车用空调系统，车用暖风机，组合仪表，防眩目前大灯及其它灯具，组合音响......”。

5、“.....还有大量的较小附件，如乘客座椅，驾驶员座椅，仪表台，客车自动门，玻璃，密封胶条，铝型材或塑料型材，装饰面料，刮水器，后视镜，密封胶，行李舱门，内行李舱门，安全门，驾驶员门，后置发动机舱门及其相应的铰链机构，锁止机构，冷暖风道及出口，内装饰件等。.不论大小，大多数附件都包含有多方面学科的内容。如客车自动门就包含有工业造型机械电子流体传动等方面的学科内容聚氨酯软化仪表台也包含有工业造型机械化工等方面的学科内容车用空调系统及其管道和出风口就包含有机械电子流体传动化工工业造型等方面的学科内容。.与客车工业的整体水平休戚相关。也就是说装在客车上的附件要与该客车的水平致，风格致，达到与整车的统和和谐，给人以整体美规格美和强烈的时代感。因此，客车附件的生产是门多品种，有多种学科内容的工业，它不但依赖于客车工业的发展而发展，而且依赖于整个工业水平的发展而发展。.目前国内客车车身附件的状况及与国外发达国家之间的差距由于客车车身附件品种繁多，大部分附件又都包含有多门学科内容。在些发达国家中不但大部分附件是由专业厂生产......”。

6、“.....能完全独立自主地根据客车厂的要求生产出合格满意的产品提供给客车厂使用或者各附件生产厂家根据市场的要求或根据政府职能部门规定的标准和型谱要求开发出各种规格的系列化产品，供客车厂选用。这样，方面可以使客车厂把自己的精力全部投入到客车的性能外形和车身结构等整车的研究设计试验和制造方面，减少了人员，提高了效率，同时也利于提高整车的性能和水平另方面，由于各附件厂也是专业化生产，为了自身的生存和发展，也会加大投入，对关系本附件性能功能和可靠性方面的问题进行研究，有利于各附件厂本身的提高。如发达国家的座椅厂，般都有自己的研究和试验中心，拥有强度试验疲劳试验体压分布试验和座椅上最后乘坐姿式试验的设备仪器和其它试验条件同时为了适应人们价值观念的变化，适应人们对客车的个性和高质量的追求，特别注重市场信息和情报的搜集。既在座椅的结构外观质量功能和轻量化方面作了大量的工作也在座垫靠背的减振材料和悬挂系统的性能，它们之间匹配和在提高驾驶人员和乘客的被动安全性方面进行了深入的研究。从而使这些国家生产出来的座椅不仅能极大地提高客车内装饰的质量......”。

7、“.....能满足不同类型的客车如长途旅游车等对其座椅提出的要求，有较好的乘坐舒适性可靠性和安全性。又如自动门也有专业生产厂，各专业厂也有自己的研究和试验中心，也拥有强度试验疲劳试验流体传动试验安全保障试验和光电遥控试验等的设备仪器和其它试验条件。这样既可对现有产品进行改进和定期检查，保证其质量和可靠性也可在新产品的开发过程中，采用新结构新工艺和新材料，使产品在达到质量轻性能好寿命长可靠性好等方面要求的同时，还可根据不同乘客的需求，具有越来越多的安全保障系统和越来越好的整体性能。其它为行李舱门及铰链机构，行李舱门和乘客门门锁机构软化仪表台冷风和暖风管道及出风口，内行李舱舱门及锁止机构前转向灯后组合灯及车内灯具，整车的内饰材料内装饰件及其连接结构全套侧窗玻璃总成，组合电子显示屏，后视电视系统，组合仪表板等车身附件都是样。总之，在国外发达国家中，绝大部分车身附件都在专业厂生产，有系列化产品供客车厂选用。即使客车厂对些附件有新的要求，也能及时研制，生产出满意合格的产品，满足客车厂的要求。因此，国外发达国家生产的客车不论其档次的高低......”。

8、“.....而且各附件的功能较全，能满足不同要求客车的需要性能优良工作可靠，有不同规格不同尺寸的系列化产品，可供不同车型不同用途的客车选用。国内客车车身附件的情况就完全不是这样。除些结构复杂或专业性要求较强的附件如车用空调系统暖风机灯具仪表胶条玻璃后视镜刮水器主体声音响后视电视系统等为些专业厂生产外，其它些附件如整套座椅自动门驾驶员门行李舱门后置发动机舱门及其铰链机构锁止机构仪表台侧窗总成冷风及暖风管道和出风口内行李舱舱门及锁止机构内饰等般都由各客车厂自行生产。由于各客车厂的任务是整车生产，不能为这些附件花费较多的人力物力而这些附件都或多或少地包含有多方面的学科内容，每样附件的改进和提高都需要有较大的投入。如为了提高客车座椅的舒适性和档次，该课题组人前后共花了将近年的时间，光研制费就投入了将近万元的资金，才有了个较好的结果。这样的投入对许多客车厂来说虽然是不愿也不可能的。因此，现有附件与国外发达国家相比有着较大的差距。其主要表现为.功能不全。国内现有的些附件只有种或很少几种功能，很难满足不同档次不同类型的客车对其提出的要求......”。

9、“.....人民生活水平的提高而提出的安全性舒适性方便性等诸方面的要求。如自动门，国内生产的自动门般只具备有由驾驶人员或售票人员操纵的门开闭功能，缺乏完善的防夹功能停车才能开闭的功能乘客可贮存开关要求，且直接操纵停车信号的功能直接操纵门开关下车和停车功能在门口进出频繁的情况下，使用电子装置延长门的开启时间的功能等。.性能较差。国内现生产的大部分附件由于缺少必要的研究和试验，都不同程度的存在性能不好问题。如国内生产的座椅，由于减振材料的固有频率和相对阻尼系数不能很好地同客车悬挂系数相匹配，般都存在着起不到降低传到人体振动加速度的作用，有些甚至还有放大作用。.可靠性不高。国内现生产的大部分附件的可靠性都不甚好，有些附件由于早期失灵而影响到整车的运行。如客车的外摆式乘客门的门泵由于未进行必要的研究和试验，致使有的门泵早期失灵在车辆运行中门被风吹开，碰坏了门和侧围，迫使该车只能停止运行。.国内生产的车身附件的规格品种严重不全。使得各客车厂在选择时很不方便，即使勉强装上也有凑合之感，达不到与整车的统和谐或者由客车厂自行用简单的方法制作......”。