1、“.....般取，此处以取来计算起重量将从上述个方面所求的结果进行比较，应去其中最小值作为所要计算的叉车做大起升高度起重量。,综合上述计算，横向堆垛稳定裕度较大，纵向堆垛最不稳定，这就要求车架的结构性能要绝对的好，油缸压杆稳定也较为薄弱，所以最大起升高度的起重量应确定为。由于机械校核可以有定的活动量，因为在计算时所给的安全系数般比事实上要大很多，所以该车承载两吨是符合要求的。.各结构的校核设计计算车假体的受力校核计算如图所示，车架体的受力可以简化为两固定简支梁的受力分析图车架受力分析图上图中由材料力学知识可算得点的支反力为点的支反力为段的剪力为段的剪力为梁的最大弯矩为则可画出受力的弯矩剪力图•图车架受力弯矩图图车架受力剪力图由上图可知，在整个受力过程中，点的受力最大，因此只要校核点的受力情况，下面计算下点的最大拉应力和最大压应力图为点的拉压受力情况图图车架截面拉压受力图查阅材料力学附录可得，且由上面算得，则对于标准的和专用的机械零部件......”。

2、“.....但对于非标准的或特殊的，或对其体积或尺寸无严格限制的机械零部件，其许用应力与安全系数常需要设计者自己选取。工作应力与许用应力的半关系为工作应力许用应力查阅机械设计手册中的表可知在汽车灯机械行业中带载平稳起动时的载荷系数的值为。此时取，安全系数应当综合载荷确定的准确程度材料性能数据的可靠性所用的合理性加工装配精度以及所设计的零部件的重要性等来确定。在这用部分系数法来进行计算，它对安全系数有影响的因素分别用个分系数表示，这部分系数的乘积极为安全系数则安全系数为已知车架的材料为号钢，则可知由上式可知且已知则比较上式可知车架材料强度符合要求。第章电动传动.电动机功率大小的选定选择直流电动机的原因直流电动机是将直流电能和机械能相互转换的旋转电机，还可以作其他特殊的用途。直流电动机具有以下优点优良的调速特性，调速平滑方便，调速范围广。过载能力大，能承受频繁的冲击负载。可实现频繁的无级快带起动制动和反转。能满足生产过程自动化系统各种不同的特殊要求等特点。电动叉车,设计,毕业设计,全套,图纸绪论......”。

3、“.....叉车技术的发展回顾及现状我国叉车现状及形式分析国外叉车技术的发展情况.未来叉车的发展趋势技术方面需求方面.本课题的设计目的与主要研究内容课题设计目的课题研究内容第章总体设计方案.方案比较和设计选型.设计思路.本次毕业设计的设计方案.设计进程安排调研阶段各个模块的研究分析阶段设计阶段总结阶段.总体结构设计机械结构传动方面动力方面电路和控制元件第章参数及校核计算.叉车最大起升高度起重量的确定纵向堆垛稳定性横向堆垛稳定性.各结构的校核设计计算车假体的受力校核计算第章电动传动.电动机功率大小的选定选择直流电动机的原因电机功率的选用蓄电池的有关说明.传动链的选用链条介绍及型号的选择链条的受力验证第章叉车总体布置.总体设计的概述.重心与整机性能的关系.总体设计中涉及的整机特性结论致谢参考文献附录第章绪论.课题的背景现代工业的发展，离不开物流的输送，在车间在物流公司，叉车成为了主要的运输工具......”。

4、“.....电动叉车是以电力直流或交流为动力实施装卸起重搬运堆垛作业的车辆。八十年以来,由于电动叉车具有易操作作业灵活安全动力利用率高噪声小,对环境污染小等优点,更适合于工矿企业作搬运机械使用,因而倍受人们重视,得到了迅速发展。电动叉车由于其操纵控制简便灵活外，操纵人员的操纵强度相对内燃叉车而言要轻很多，其电动转向系统加速控制系统液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操纵人员的劳动强度，这样来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。且相对于内燃叉车，电动叉车的低噪音无尾气排放的优势也已得到许多用户的认可。目前，市场上的叉车可以分为手动叉车内燃叉车以及电动叉车。集电子技术和机械制造技术于体的电动叉车，与内燃叉车和手动叉车相比，具有明显的优势。除了众所周知的能量转换效率高噪声小无废气排放控制方便等特点外，电动叉车的使用和维护成本相对于内燃叉车而言也具有很大的优势。就使用成本而言......”。

5、“.....就维护成本而言，电动叉车的维护保养周期比内燃叉车长两到三倍维护保养范围更小维护保养范围更短更换配件所需时间更短。另外，由于电动叉车采用蓄电池供电技术，在电动叉车的供电过程中，可以采用定的方法对能量进行回收，这将进步减少电动叉车的使用成本。这些优势对于电动叉车进步扩大市场份额具有积极意义。另外，随着微电子电动机技术电力电子技术以及控制技术的快速发展，电机驱动与控制技术得到了很大提高，电动叉车的使用效率和可靠性等技术指标取得了突破性的进展，这使得研发新代的电动叉车驱动控制器成为必然。.叉车技术的发展回顾及现状我国叉车现状及形式分析根据中国工业协会工业车辆分会的数据分析显示，我国年已达到，辆，与年相比较增长了近。该数据已表明，电动叉车将越来越受用户的青睐，但是总体上来看电动叉车的市场比例仅为。由此可见，电动叉车的市场空间还很大。我国电动工业车辆虽然起步于九五二年，但发展速度远落后于内燃叉车，当时的归口管理和三电蓄电池电机电控的落后，制约了电动工业车辆的发展。改革开放以来......”。

6、“.....对物料搬运不断提出新的要求，叉车从主要用于露天作业场合，逐渐向仓库车间及生产线上扩展。在进入室内和半室内作业较露天情况复杂，除无污染和低噪音需求外，还有通道的宽窄，较小的转弯半径，门限货架的高度进入电梯地面楼板的承载重量低温防爆和个别场合人员不能进入等约束条件，这些都是内燃叉车难以实现的，而以蓄电池电机为主的电动工业车辆就比较容易满足这些复杂的条件，随着电动蓄电池及充电装置质量的提高，电控技术的飞快发展，工业车辆行业整体技术水平的进步，使电动工业车辆的舒适性和可靠性大大提高，作业效率明显提高，而维修费用大大降低。近几年，我国电动叉车行业发展快速，销售收入不断增长，市场规模也随之不断扩大。年，行业销售收入超过亿元，增长率达到了.，为近七年销售收入增长之最年，行业销售收入达到了.亿元，相比年，市场规模扩大了.倍。从产业周期的角度来看，在全球范围内，电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行业尚处于发展期......”。

7、“.....因此，规范企业行为，提高行业质量水平，促进产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。市场需求开始明显增长，产业规模迅速壮大。进入年代以来，国内每年包括进口叉车大约需要.万台，年以后需求量连年增长，预计年将突破万台。其中国内企业销量将达到台以上，销售收入将达到亿元以上独合资企业产品销量将达到台以上，销售额将突破亿进口量台左右，金额亿人民币左右。合计销量将达台以上，销售收入将达亿元以上。显然，在轮式工程机械中，从销售收入看，叉车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机，处于第三位，并在近期将超过汽车起重机，而从销售台数看，它不久将超过装载机而名列第。行业格局出现分化，并向良性方向发展。行业发展进入年代后期以来，开始出现明显的分化，少数企业蒸蒸日上，而绝大多数企业则每况日下。在状况不佳的企业中，少数企业是由于自身的个别原因，而多数企业则是由整个产业结构质量的低下所致......”。

8、“.....到目前为止，原有的国内生产企业均仍在全部咬牙坚持。从经济角度讲，多数企业已丧失了存在价值从社会角度讲，这些企业更类似于社会救助机构，这几乎是他们存在的全部意义。中国叉车行业国内企业的整体现状隐约让人们感到丝苦涩，同时也让人们感到欣慰看到了希望行业领导者已基本形成，行业结构正在朝健康的方向发展，规模效益已在个别企业明显体现出来，行业整体赢利能力已完全恢复。国外叉车技术的发展情况国外叉车发展较早，从美国克拉克公司于年向市场提供第台叉车起，至今已有年历史。进入年代以来，全世界大约有多家叉车生产企业，主要的国家有德国日本美国保加利亚和瑞典。亚洲主要有日本韩国和中国。年世界叉车产量达到.万台，创历史最高纪录。其中德国万台保加利亚.万台美国.万台瑞典.万台波兰台捷克台在亚洲日本万台韩国.万台中国.万台。从年全球叉车的年总规模在万台。世界叉车市场上电动叉车呈上升趋势，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前......”。

9、“.....如采用欧欧标准。近几年日本叉车市场上电动叉车汽油叉车柴油叉车的销售量大约各占三分之，欧洲国家电动叉车所占比例达到左右。由于竞争的加剧，同年代相比，年代以来世界叉车工业出现了销售额增长盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。国际上生产叉车的厂家，排名前几位的有林德丰田纳科永恒力小松力至优等著名公司。林德叉车是世界上第品牌叉车，该公司是世界上唯将静压传动技术大规模应用于叉车的制造商，产品技术先进，质量可靠，其销售额直遥遥领先，位居世界顶尖水平。林德叉车总的特点，吨以下的产品其动力形式有内燃机和电瓶驱动，传动形式有静压传动和电传动吨以上的叉车则采用内燃机驱动和液力传动。产品种类之繁多，技术水平之高超，令世界同行所赞叹。丰田纳科永恒力小松力至优等公司的产品技术基本处于同水平，但各家有各家技术优势和特色。.未来叉车的发展趋势随着科学技术的进步，市场经济的发展，物流设备在经济发展中的地位和作用越来越明显......”。