（优秀毕业设计）CA538汽车变速器的毕业设计CAD图纸全套资料

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:47:13

《（优秀毕业设计）CA538汽车变速器的毕业设计CAD图纸全套资料》修改意见稿

1、“.....汽车变速器的任务是传递动力,并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。由此可见，变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。随着科技的高速发展，人们对汽车性能的要求越来越高，汽车的性能使用寿命能源消耗振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能，因此必须重视对变速器的研究......”。

2、“.....目前应用最广泛的是，几乎成为自动变速器的代名词。是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。与相比，省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动......”。

3、“.....由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。和液力自动变速器样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离接合及变速器的选挡换挡动作，实现自动换挡。手动变速器主要采用齿轮传动的降速原理。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作......”。

4、“.....手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。手动变速器的换挡操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单故障率相对较低价廉物美。自动变速器是根据车速和负荷油门踏板的行程来进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。自动变速器与手动变速器的共同点，就是二者都属于有级式变速器，只不过自动变速器可以根据车速的快慢来自动实现换挡......”。

5、“.....自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器又称为连续变速式无级变速器。这种变速器与般齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副......”。

6、“.....主要靠主动轮从动轮和传动带来实现速比的无级变化。汽车上广泛采用内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围很小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这矛盾，在传动系统中设置了变速器，用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步加速上坡等，同时使发动机在最有利的工况范围下工作在发动机旋转方向不变的前提下......”。

7、“.....中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器设计的目的就是为了满足上述的要求，使汽车在特定的工况下稳定的工作。变速器除了要能满足定的使用要求外，还要保证使其和汽车能有很好的匹配性，可以提高汽车的动力性和经济性，保证发动机在有利的绪论.汽车变速器研究状况发展趋势及成果.汽车变速器设计的目的和意义......”。

8、“.....变速器传动机构分析和布置方案的确定两轴式与中间轴式变速器的优缺点分析变速器倒档布置方案分析确定齿轮形式变速器自动脱档机构形式分析确定.本章小结第章载货汽车主要参数的确定.发动机的选择.质量参数的确定.车速的确定.本章小结第章变速器主要参数的选择.变速器档位数目及各档传动比变速器档位数目的确定主减速比的确定变速器档传动比的确定变速器各档传动比的确定.变速器中心距的确定......”。

9、“.....变速器的外形尺寸.变速器各档齿轮齿数的分配对中心距进行修正确定档齿轮的齿数及其参数确定五档齿轮的齿数及其参数确定二档齿轮的齿数及其参数确定三档齿轮的齿数及其参数确定四档齿轮的齿数及其参数确定倒档齿轮齿数.本章小结第章变速器齿轮的设计及校核.齿轮的材料选择齿轮的失效形式齿轮的常用材料及材料的选择.计算各轴的转矩......”。