1、“.....从最抽象水平到广泛应用。方法是根据广义热力学创立为包含时间或对在限制之中条件估计在系统之内和在产生对应于那些广义潜力极值最佳路径计算。迄今为止，有限时间热力学工作集中于较为理想化模型和存在性定理，且全部集中在抽象方面。这项工作是希望作为个步骤连接在实用有限时间热力学方面涌现了抽象热力学概念，工程学方面课题，台实用机器设计原则。在这个报告中，我们用接近理想奥多周期来研究内燃机模型，但由于频率限制使得在实际发动机中是以二主要损失形式存在。我们通过控制时间改善活塞运动来优化发动机性能。结果，没有进行项详细工程学研究，我们能够通过受活塞时间路径影响和优化活塞行动获得效率改善来估计了解是怎么损失。模型我们模型是基于标准四冲程奥托循环。这包括进气冲程压缩冲程作功冲程和排气冲程。我们在这里简要地描述这个模型和发现优化活塞行动使用方法及基本特点。在别处将给个详细介绍。我们假设......”。

2、“.....这些制约因素有两个目。首先，他们利用减少优化问题来找到活塞运动。并且，他们保证在这分析没考虑性能准则与那些是为个实用发动机做比较。放松这些限制中任个可能进步改善性能。我们采取损失是热渗漏和摩擦。这两个是依靠效率来影响系统时间反应。热泄漏假设是圆筒瞬间表面和与在工作流体和墙壁之间温差比例即，牛顿热耗。由于这个温度区别最大是在作功冲程，热渗漏是只包含在这个冲程中。摩擦力与活塞速度成正比，对应于润滑良好金属表面因此，摩擦损失也直接与速度正方形有关。这些损失在所有冲程中是不同样。高压在作功冲程使它摩擦系数高于在其他冲程。进气冲程得益于。我们优选作用是确定每循环最大功率。由于燃料消费和周期是固定，这也与最大化效率和平均功率是等效。在寻找优选活塞行程时，我们首先分离了有能量和无能量冲程。非特指，但确定时间是指作功冲程中无能量冲程剩下时间。循环两个部分优选以个限制时间和然后结合找到每循环总工作量......”。

3、“.....并且这个过程会被重覆，直到净工作量达到最大值。采取个简单形式来描述无能量冲程最佳活塞运动。在每个内在长处和局限性就显得尤为重要。例如，即使存在大部分包括复杂内部变形和类似于被极限反平衡法要求二维刚性块假设破碎等因素，极限平衡法在解决岩质边坡工程问题中仍旧是最常用方法。包括滑动在内启动机制可被分析为极限平衡问题，但是随之而来是斜坡潜变渐进变形大范围内部变形等问题。在简单静态分析中，引起最终滑动因素很复杂也很容易被忽视。如果上述问题不被解决，那么极限平衡法就可能与简单岩石崩塌在间断点有很大联系。笔者认为，极限平衡法应该与数值模拟相互协调来充分发挥两者优势。对当今工程师来说，如果想要证明其尽职尽责，就定要展示他所运用工具。其中，正确工具尤为重要。陈观察进步阐明了所有相关斜坡分析法在设计或反分析法中运用重要性。在早些时代，滑坡总被看成是上帝造成。而如今，尤其是在有人身伤亡和财产损失时候......”。

4、“.....如果斜坡因为复杂机制例如流变内部变形和脆性破坏较弱多土层液化等等出现而崩塌，那么用极限分析法来解决斜坡设计问题就足够了。此外，风险评估及其概念使用使极限分析法在斜坡工程设计和分析中作用增强。风险评估必须注明斜坡崩塌结果和崩塌可能性为了标注出所有崩塌机率，必须注明对破坏机理理解。岩质边坡分析传统方法图表总结了在传统斜坡分析中通常使用方法，也注明了其优缺点。就其本身而论，任何岩质边坡分析第步都必须是对岩石学和岩质结构进行详尽评估。由此来分析现存间断点导向是否会引起岩块不稳定性。这些评估可以通过实体技术和运动分析来实现。例如，程序可以利用摩擦锥裂隙和崩塌道路线指标以及间断特性图解和统计分析来实现岩质边坡运动可行性可视化和检测。工程师能用这种方法来识别包括单间断点和间断交叉点潜在滑动崩塌是很重要。他们不用关心包括多重节理组及内部变形和破裂而出现崩塌......”。

5、“.....这些程序经常并入概率工具，这些工具中节理特性和补充道支护措施可以用来评估他们在安全系数上产生影响。所有极限平衡技术基于抵抗力和干扰力比较都有个共同方法。为了得到确切解决方案，所有方法中采取假设都直在变化。图解分析法用立体图技术和块体理论技术都可以来评估关键块体。关键块体稳定性可以通过极限平衡术来获得。如程序和所示。图表常用解析法解析法关键参数优势劣势运用立体平面和运动学临界坡和间断几何学各自切变强度特征相当简单实用并为潜在危险提供原始迹象有些方法可以对关键块体进行鉴定和分析也可和其他方法结合在起可以和数据统计技术相结合来计算出现危险可能性和相关体积只适用于初级和非关键斜坡设计需要工程分析来确定临界面需要和典型间断点联合抗剪强度数据起运用首先评估临界取向......”。

6、“.....这包括有限元法和地下水应力分析如,和二维极限平衡法编码集成。三维极限平衡法发展例如。概。这个冲程被选出，气体冷却率和热泄漏相对于摩擦损失减少。结果，当作功冲程进行时，最佳路径移动速度更低。解决办法在加速度和上首先获得了极大加速度然后迅速减速......”。

7、“.....在这些速度之间以最高效率进行加速和减速，使系统尽量在它最佳向前和向后速度操作下尽可能延长。这样，系统花费同样多时间尽可能沿它最佳路径移动。结果计算参量从参考中获取，在给定摩擦系数下，通过参考中变量调整摩擦损失大小。那些参量在表中给出。些典型情况下计算结果见表，但在个标准近正弦运动下，他们与常规奥托循环发动机相比有同压缩比。为了优化发动机使第列常规发动机最大值，活塞加速度被限制在内，使得有效利用率ε有用功与可逆功比率，也称第二定律效率稍微提高。如果发动机活塞允许有个时间加速度，有效率将增加如果加速度是不受强制，有效率比以前将增加。表发动机参数发动机参数压缩比在最小容积活塞位置厘米位移汽缸直径汽缸容量周期毫秒转每分钟热力学参量压缩冲程作功冲程最初温度摩尔气体恒定热容量容量汽缸壁温度可逆循环动能可逆能力千瓦损失条件摩擦系数热泄漏系数千克度每循环时间损耗和摩擦损失能量表结果所有能量单位用焦耳......”。

8、“.....每循环净工作量，摩擦损失能量，工作中热泄漏损失能量，热泄漏，作功冲程结束时温度ε，有效利用率。这些改善是显而易见，但不是最有利。如果传统发动机总损失是保持大约固定常数，但是减少高于热耗和低于摩擦损失，有效利用率获得提高，到达传统发动机有效利用率以上。当润滑油流过发动机最高温度附近时，在这个分析过程中改善主要来源是热耗减少。这就是为什么在较大摩擦力下改善发动机热泄漏和降低摩擦损失比发动机使用更好绝缘材料要好，。最后，在相应时间内为优化发动机和为它传统对应部分，它是指导研究活塞运动最佳路径方法。活塞位置和作用时间关系显示在图上在结束时，强调在这工作中说明了个热力学系统非传统优化被方法。而不是控制热效率热容量传热摩擦系数冷却水温度，或者热力发动机其他通常参量，我们控制了发动机容量时间路径......”。

9、“.....毕业设计论文外文资料翻译系部机械系专业机械工程及自动化姓名学号外文出处附件外文资料翻译译文外文原文。 指导教师评语译文基本能翻译表达出原文的内容，条理较为分明，语句基本通顺，总体译文质量尚可，但少数专业术语翻译不够准确，些语句比较生硬。 签名年月日注请将该封面与附件装订成册。 用时间在作功冲程完成工作量，每循环净工作量，摩擦损失能量，工作中热泄漏损失能量，热泄漏，作功冲程结束时温度ε，有效利用率。这些改善是显而易见，但不是最有利。如果传统发动机总损失是保持大约固定常数，但是减少高于热耗和低于摩擦损失，有效利用率获得提高，到达传统发动机有效利用率以上。当润滑油流过发动机最高温度附近时，在这个分析过程中改善主要来源是热耗减少......”。