1、“.....后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，占 地约亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆维修保养车间湘运招待所以及干部职工 宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。 公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车队安机科汽车站保修厂。公司主要从事汽车运 输客货兼营停车修理门面出租。 公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有经济技术职称人员名，驾驶员名。企业固 定资产净值万元,流动资金万元,截止年,公司有营运车辆台,中级以上台,全年完成招揽收入 万元,上缴国家各种税金规费万元,客运量余万人,周转量万人公里。 二客流量的初步测算 目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年， 县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到 趟，运送旅客约人次。汽车站若仍在现有位置，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常 生活。 三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势......”。

2、“.....城区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从目前日平均人次逐步增加人次， 符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超前，年适应，按照国家二级客运 站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。 按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施 生产服务设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。 其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人计算，需用地停车场及发车位将分为三大块 即长途发班区短途发班区公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参 运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长途停车场的面积按同期发车量的 倍乘以每车投影面积的倍计算即台。这样长途发班区共需占地短途发班区设计日发班 次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约 ......”。

3、“.....这样短途发班 区共需占地。公共汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即 台，这样公共汽车发班区共需占地。 站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸 平台行包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电服务处值班站长室调度室站务员室 驾驶员休息室治安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室等，面积共为。 行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，面积共为。 生产辅属设施包括车辆维修间辅计 人。以上共人。 生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴线定员班，每班人共人短途线定员 班，每班人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车站运管办公室定员人调度定员人卫 生人员定员人县内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员班，每班人共人。以上共 人......”。

4、“.....控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 及签订相应的合同和协议，提供 设计必需的基础资料，承担各项 建设准备工作 建设资金筹措招商引资第批资金职工集资 勘探设计老站商业门面出租十年 施工准备 招商引资第二批资金，选定施工 单位，签订施工合同......”。

5、“.....亦是全县人民受益 之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计 万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采取招商引资的办法 解决。 场地平整经费 根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需填土石方 立方米，按元立方米计算，需经费万元。 停车场地铺垫厚的片石垫层，需片石立方米，按 元立方米计算，需经费万元。 停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为，需土石材料立方 米，按面积计为平方米，单价元平方米，需经费万元。面屋碾压需个台班，机械台班单价元台班，需经费万元。 围墙大门建筑经费 围墙总长，墙高，按元米计算，需万元，大门 万元，共需经费万元......”。

6、“.....每 平方米造价为元，需经费万元。 工程勘探设计费万元。 以上几项主要经费合计为万元，加上其它不可预见及杂费 万元，东站兴建工程需约万元。 初步计算建设期利息 银行贷款万元，贷款年限年，年利率，共需利息 万元。 老站商业门面出租十年，获款万元，无利息， 不需偿还。企业职工集资万元，无利息，待新站建成后 可转为股份，不需偿还。 上级部门补助站场建设费万元，无利息，不需偿还。 招商引资万元，利息万元。 流动资金估算 项目占用的储备资金生产资金分别按年需用额万元，月需 万元项目占用的应收应付账款现金等估算非定额流动资金年需万 元，月需万元。以上二项月需万元。 资金筹措方案 固定资产投资资金来源 对此项目的建设，湘运分公司非常重视，多次给上级总公司 市汽车运输有限责任公司专题汇报，并得到总公司的致肯定......”。

7、“.....决定企业自筹资金万元， 其中商业门面对外出租年筹资部分，采取企业内部集资或银行贷款 方式筹资部分争取上级补助站场建设费万元。另可招商引资 项目建设的目的和意义 项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘运汽车站主要承担省际地际县际及 方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运 车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往， 交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力扩大城市范 围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。这方案在 九九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。为此，县人 民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研 究小组......”。

8、“.....后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。只是 因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重 视和支持下，列入市县交通发展的十五规划。二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主 持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专 题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪 要府阅号,见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣 工，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，汽车站的东迁是必要的。 项目建设的必要性和经济意义 现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠 造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会 逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重......”。

9、“.....客车用地面积为平 方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。总的用地面积为平方米，约 亩，按的车辆在外营运，的车辆在站场待运，仍需用地亩。而县汽车站总面积仅为亩，实际停车 面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下， 将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理 分工衔接有序资源共享有利发展的种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。 同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行 业的发展，预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货的台，年创效益可达万元。二是可 以繁荣当地经济，提高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收万元......”。