（全日制本科毕设）汽车用三轴五速变速箱的设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:45

《（全日制本科毕设）汽车用三轴五速变速箱的设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....由于挡和倒挡齿轮较小，通常和中间轴做成体，而高挡齿轮则分别用键固定在轴上，以便齿轮磨损后更换。其结构如下图所示图变速箱中间轴确定轴的尺寸变速箱在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，变速箱的轴要承受转矩和弯矩。在设计变速箱轴时，其刚度大小应以保证齿轮能有正确的啮合为前提条件。设计时......”。

2、“.....然后根据公式进行有关刚度和强度方面的验算校核。初选轴的直径已知变速箱中心距，第二轴和中间轴中部直径.，轴的最大直径和支承间距离的比值对中间轴，对第二轴，。第轴花键部分直径可按下式初选式中，为经验系数，为发动机最大转矩•。.轴的强度验算由变速箱结构布置考虑到加工和装配而确定的轴的尺寸，般来说强度是足够的......”。

3、“.....对于本设计的变速箱来说，在设计的过程中，轴的强度和刚度都留有定的余量，所以，在进行校核时只需要校核挡处即可因为车辆在行进的过程中，挡所传动的扭矩最大，即轴所承受的扭矩也最大。由于第二轴结构比较复杂，故作为重点的校核对象。下面对第轴和第二轴进行校核。第轴的强度与刚度校核因为第轴在运转的过程中，所受的弯矩很小......”。

4、“.....可以认为其只受扭矩。此中情况下，轴的扭矩强度条件公式为式中扭转切应力，轴所受的扭矩，•轴的抗扭截面系数，轴传递的功率，计算截面处轴的直径，许用扭转切应力，。其中代入上式得由查表可知，故，符合强度要求。轴的扭转变形用每米长的扭转角来表示。其计算公式为式中，轴所受的扭矩，•轴的材料的剪切弹性模量对于钢材，......”。

5、“.....对于般传动轴可取故也符合刚度要求。第二轴的校核计算轴的强度校核计算用的齿轮啮合的圆周力径向力及轴向力可按下式求出式中至计算齿轮的传动比，此处为三挡传动比.计算齿轮的节圆直径为节点处的压力角，为螺旋角，为发动机最大转矩，为•。代入上式可得。危险截面的受力如下图所示水平面.水平面内所受力矩图危险截面受力分析垂直面......”。

6、“.....该轴所受扭矩为。故危险截面所受的合成弯矩为则在弯矩和转矩联合作用下的轴应力将代入上式可得，在低挡工作时，因此有符合要求。轴的刚度校核第二轴在垂直面内的挠度和在水平面内的挠度可分别按下式计算式中,齿轮齿宽中间平面上的径向力,这里等于齿轮齿宽中间平面上的圆周力，这里等于弹性模量......”。

7、“.....将数值代入式和得故轴的全挠度为，符合刚度要求。第六章变速箱同步器的设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下即角速度相等换挡的缺点，现在已经不用。得到广泛应用的是惯性式同步器。.同步器的结构在前面已经说明，本设计所采用的同步器类型为锁环式同步器......”。

8、“.....此类同步器的工作原理是换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动定位销和锁环移动，直至锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度......”。

9、“.....接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图，使啮合套的移动受阻，同步器在锁止状态，换挡的第阶段结束。换挡力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换挡过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失......”。