（全日制本科毕设）江铃15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:43

《（全日制本科毕设）江铃15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....内外座圈上的滚道是两个对称的圆弧面，钢球与圆弧面滚道四点接触，能同时承受轴向径向力和覆复力矩。适用子中小型起重机。.单排四点接触球式回转支承.双排式回转球轴承.单排交叉镶柱式回转支承.三排滚柱式回转支承图.滚动轴承式回转支承装置图它有二个座圈，采用开式装配，钢球和隔离块可主要尺寸参数。第章高空作业车稳定性能分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之......”。

2、“.....使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。而对于本设计中所设计的高空作业车来说则只需要计算它的稳定性就可以。.支腿压力的计算计算支腿压力时要求确定高空作业车在作业时所承受的最大支反力，该力是支腿强度计算的依据。假定高空作业车支撑在四个支腿上，臂架位于高空作业车纵轴线轴角处，如图.所示。若高空作业车不回转部分的重力为，其重心为，在离支腿对称中心坐标原点处......”。

3、“.....又设高空作业车回转部分的合力为，且合力至点的距离为，则作用在臂架平面内的翻倾力矩为。如图.所示图.支腿压力确定于是可求得四个支腿上的压力各为.当举升臂在车辆正侧方作业时即，则上式可化简为.按四点支撑计算支腿压力时，若有支腿的压力出现负值，应该用三点支撑重新计算支腿压力。如图.所示，设举升臂Ⅱ在工况位置作业时，支腿不受力，支腿受力，可求得支腿的反力为三点支撑状态这时，支腿受力最大，并且当时，获得最大值为......”。

4、“.....角为钝角，设支腿不受力，支腿受力，可求得受力最大的支腿的压力为.当时，获得最大值为.由于，所以确定最大支反力。计算后发现支腿的最大支反力在支腿所能承受的压力范围内，因此改装后能保证整车的稳定性。.转台支承装置的计算载荷转台工作情况在高空作业车中转台的工作情况般可饿分为下四种分别是载荷工况为高空作业车静载试验工况，通常按此工况计算回转支承装置的静容量。载荷工况为高空作业车在最小幅度起吊最大起重量的作业工况......”。

5、“.....钢丝绳偏斜角为。载荷工况为高空作业车在最大幅度起吊格应的额定起重量的作业工况可能等于，也可能小于，视起重机类型及起重性能而定。载荷工况为高空作业车在非工作状态时承受非工作状态最大风压产生的风载荷，风向按不利于回转支承装置受载的方向洗取。转台支撑情况计算总轴向力工况直接排入上下滚道，上下两排钢球采用不同直径以适应受力状况的差异。滚道接触压力角较大，因此能承受很大的轴向载荷和倾覆力矩......”。

6、“.....汽车起重机。图它由两个座圈组成，滚柱轴线交叉排列，接触压力角为，由于滚柱与滚道间是线接触，所以承载能力高于单排钢球式。这种回转支承制造精度高。装配间隙小，安装精度要求较高，适用于中小型起重机。图它由三个座圈组成，上下及径向滚道各自分开。上下两排滚柱水平平行排列，承受轴向载荷和倾覆力矩，径向滚道垂直排列的滚珠承受径向载荷，是常用四种形式的回转支承中承载能力最大的种，适用于回转支承直径较大的大吨位起重机......”。

7、“.....所以我们应该重点关注受力分析。高空作业车转台作为个复杂的空间结构体系受到的力包括拉力压力及扭矩的组合作用。如图.所示图.转台的受力图在转台结构上受到装下臂销孔的的铰支座的正交力和，和装伸缩缸受到的力，以及转台的自重。由于可以通过计算材料能够得到，而其他的力均是未知必须通过上下臂的受力来进行计算。转台的自重根据所给的尺寸及重要参数来计算转台的自重，由于转台前后高强板的厚度为......”。

8、“.....中间加强筋的自重的计算采用的为三角形的肋板则可以算出三棱形的体积，从而来近步计算出加强筋的自重。已知底高厚.在此说明本转台的材料均采用的是钢则密度均为则.由于前后加强肋板在中间位置开有小孔来减轻重量，所以在此也应该把小孔的重量算出来，这样算出来的重量才相对精确。前后加强肋板的重量为......”。

9、“.....要求坚固可靠，操作方便。支腿跨距的确定高空作业车的支腿般为前后设置，并向两侧伸出，如图.所示。支腿支撑点纵横方向的位置选择要适当，其原则是作业平台在标定载荷和最大作业幅度时，整车稳定性要达到规定的要求。支腿横向跨距支腿横向外伸跨距的最小应保证高空作业车在侧向作业时的稳定性，即全部载荷的重力合力落在侧倾覆边以内，并使绕左右倾覆边或的稳定力矩大于倾覆力矩。如图.所示，支腿横跨距应满足.由于车总宽，且，故取式中转台重力......”。