1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....左右行驶时转阀的工作情况右转弯时转向器工作过程与左转弯时基本相似，如图.所示。不同的是由于转向方向相反，造成阀体和阀芯的角位移相反，齿条活塞下腔油压升高而上腔油压降低，产生右转向助力。当转向盘停在位置不再继续转动时，阀体随转向螺杆在液力和扭杆轴弹力的作用下，沿转向盘转动方向旋转个角度，使之与阀芯的相对角位移量减小，上下动力腔油压差减小......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....此时的助力转矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在转向位置上。在转向过程中，若转向盘转动的速度快，阀体与阀芯的相对角位移量也大，上下动力腔的油压差也相应加大，前轮偏转的速度也加快，如转向盘转动的慢，前轮偏转的也慢若转向盘转在位置上不变，对应着前轮也转在位置上不变。此即称“渐进随动原理”，也就是“快转快助，大转大助，不转不助”原理。转向后需回正时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....阀芯回到中间位置，失去了助力作用，此时转向轮在回正力矩的作用下自动回位若驾驶员同时回转转向盘时，转向助力器助力，帮助车轮回正。当汽车直线行驶偶遇外界阻力使转向轮发生偏转，阻力矩通过转向传动机构，作用在阀体上，使之与阀心之间产生相对角位移，产生了反相的推力作用，在此力作用下，转回轮迅速回正。.转向系主要性能参数转向系的效率功率从转向轴输入......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....用符号表示，反之称为逆效率，用符号表示，为了保证转向时驾驶员转动转向盘轻便，要求正效率高为了保证汽车转向后转向轮和转向盘能自动返回直线行驶位置，又需要有定的逆效率。转向器的正效率与转向器的类型结构特点结构参数和制造质量等有关。在前述四种转向器中，齿轮齿条式循环球式转向器的正效率比较高，而蜗杆指销式特别是鼓动销和蜗杆滚轮式转向器的正效率要明显低些。齿轮齿条式转向器的正效率可达......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....摩擦损失小，其正效率可达，球面蜗杆滚轮式转向器正效率可达，蜗杆指销式转向器和蜗杆滚轮式转向器的传动副存在较大滑动摩擦，正效率比较低。同类型转向器，因结构不同效率也不样。逆效率表示转向器的可逆性。根据逆效率值的大小，转向器又可分为可逆式极限可逆式与不可逆试三种。可逆式转向器的逆效率较高，这种转向器可将路面作用在车轮上的大部分力传递到转向盘上......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在汽车转向后也能保证转向轮与转向盘的自动回正，使转向轮行驶稳定。但在坏路面上，当转向轮上作用有侧向力时，转向轮受到的冲击大部分会传给转向盘，为了减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上要尽可能小，防止打手，这又要求此逆效率尽可能低。因此，可逆式转向器宜用于在良好路面上行驶的车辆。循环球式和齿轮齿条式转向器均属于这类......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....不可逆式转向器不会将转向轮受到的冲击力传到转向盘上。由于它既使司机没有路感，又不能保证转向轮的自动回正，现代汽车已不采用。极限可逆式转向器介于上述两者之间。其逆效率较低，适用于在坏路面上行驶的汽车。当转向轮受到冲击力时，其中只有较小的部分传给转向盘。通常，由转向盘至转向轮的效率即转向系的正效率的平均值为当向上述相反方向传递力时逆效率的平均值为......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....就成了循环球式动力转向器，其工作原理如图.所示。转向系传动比转向系的传动比包括转向系的角传动比和转向系的力传动比。从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比，称为力传动比。转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比。转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比，即......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....又由转向器角传动比和转向传动机构角传动比所组成，即.式中转向器的角传动比转向传动机构的角传动比。现代汽车转向传动机构的角传动比多在之间，即近似于。现代汽车转向器的角传动比也常采用不变的数值轿车取货车取。本次设计取。转向传动机构的力传动比与转向传动机构的结构布置型式及其杆件所处的转向位置有关。.式中主销偏移距，取值在，取转向盘直径，取......”。